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最新!買取査定相場

DIO ZX【全年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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DIO ZX【全年式】 の買取相場

データ最終更新:2021年10月22日

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DIO ZX【全年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

DIO ZX【全年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】DIO ZX【全年式】
DIO ZX【全年式】

1992年2月に兄弟車であるSuper Dio(A-AF27型)のスポーツタイプとして発売されたDio ZX。ゼックスという愛称で、スクーターに乗っている人なら一度は乗ったことがあるのではないかと思われるほど販売数を伸ばし流通した大ヒットモデル。
A-AF28方はそんなロングセラーモデルDio ZXの記念すべき初期型だ。
エンジンには新設計のシリンダーとキャブレター。そして新設計のマフラーと無段変速機(ベルトコンバータ式)を搭載。前輪ディスク・ブレーキやスポーティなパターンの前・後チューブレスタイヤなどを装備し、最高出力は7psで標準モデルであるDio及びDio SRと比べて0.2ps高くなっていた。
ボディのデザインにはブラッシュパターンを採用し、標準モデルと比べてアグレッシブでスポーティな雰囲気を出し、外観はハイマウント・ストップランプをリアに搭載し、他車からの視認性を向上、ヘッドライトにはイエローグラスを採用した。
1994年、見慣れたシルバーの立体エンブレムを付けてフルモデルチェンジを敢行したA-AF35型Live Dio ZX。
エンジンには空冷2サイクル単気筒を搭載。縦エンジンから横エンジンへと変更した。
防犯面ではメットイン内にあったロックレバーを上げることでセンタースタンドをロックし、セキュリティ性を高めたロックイン機構を採用。

1997年のマイナーチェンジで燃料タンクは6Lに変更、

2000年には99年の国内排ガス規制に対応し、型式をBB-AF35に変更した。

2002年のフルモデルチェンジではBA-AF57型Dio Z4と型式のみならず社名も変更。Dioシリーズとしては4代目となるBA-AF56型SmartDioをベースに、よりスポーティーな外観に変更されている。
のちのeSPエンジンの基礎になった水冷4ストロークエンジン、更に2ピースのアルミダイキャストフレームを搭載、ヘッドライトはブルーのマルチリフレクタータイプを、そして新たに採用した大型リアスポイラーには赤色LEDを使用したハイマウントストップランプを内蔵。足まわりには軽量アルミキャストホイールを前・後輪に装備した。

2004年、型式がBA-AF57からBA-AF63になったフルモデルチェンジでは2つの世界初の仕様変更があり、1つ目は50ccとして世界初のPGM-FIの搭載、さらにもう一つはスクーターとして世界初の4バルブの搭載だった。今回の変更によって最高出力が5.0→5.3にアップしている。

その後2005年、2006年とカラーチェンジがあったが、2006年を最終型としてDioの上位スポーツモデルは無くなり、1990年代から若年層の中で一世を風靡したDioZXはその歴史に幕を降ろした。


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解説記事更新日:2021年10月06日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Dio ZX/A-AF28型 /1992年モデル
発売年月 1992年2月
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)1,650(幅)630(高さ)1005(重さ)66
シート高・最低地上高(mm) (シート高)715(最低地上高)95
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル単気筒・7ps・46.9km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル、キック併用・キャブレター・5
新車販売価格 15.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 DIO ZX【全年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2021年10月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ~ 30
万円
%
1
構成比
最多
0 ~ 5
万円
%
80
構成比
最低
0 ~ 5
万円
%
80
構成比

※データ更新:2021年10月22日

【状態別の取引額】 DIO ZX【全年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2021年10月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
27.4万円
27.4万円
27.4万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
15.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
12.2万円
4.7万円
1.8万円
59台
3
難有
最高
平均
最低
取引
9.4万円
2.8万円
0.2万円
75台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
2.2万円
1.6万円
1.0万円
2台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
8.8万円
1.5万円
0.1万円
350台

※データ更新:2021年10月22日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 DIO ZX【全年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2021年10月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2020年間 vs 2021年間】

対3前年比
+18
% up

【2018年間 vs 2021年間】

年間平均
取引台数
198

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2021年10月22日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

DIO ZX【全年式】 上位20台の落札額

TOP 20 (全138台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 3.1万円 3点 AF35-154 8534km
2 2.6万円 3点 AF35-240 8622km
3 2.6万円 3点 AF35-144 5838km
4 3.4万円 4点 AF35-153 5159km ツヤケシクロ
5 3.3万円 3点 AF35-205 3426km
6 1.3万円 3点 AF35-174 7050km
7 2.6万円 3点 AF35-184 483km
8 12.2万円 4点 AF35-242 9901km 透明赤
9 3.8万円 3点 AF35-174 1771km 白/赤
10 6.4万円 4点 AF35-179 3392km
11 3.4万円 3点 AF35-242 36km
12 3.4万円 4点 AF35-242 2083km
13 0.8万円 3点 AF35-180 1015km
14 2.2万円 3点 AF35-203 1280km
15 10.8万円 4点 AF35-230 6381km
16 4.6万円 3点 AF35-205 2702km
17 6.2万円 3点 AF35-200 1662km
18 1.3万円 3点 AF35-174 1247km ガンメタ
19 2.2万円 4点 AF35-107 947km
20 1.8万円 3点 AF35-122 7970km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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