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【1991年式】モンキーバイクのイメージ画像

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【1991年式】モンキー

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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【1991年式】モンキー毎週更新の買取査定相場

実働車|過去10間の買取相場の推移】 モンキー 1991年式

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移

2026年6月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-49
% down

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-10
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
+47
% up

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
4

過去10年間の取引台数÷10

【1991年式】モンキーの平均買取相場は、対10年前比で47%上昇。対3年前比では-10%下落。そして対前年比では-49%下落しています。長期的に大きく上昇基調で、直近で大きく下げています。売り時を逸しないために早めの売却が良いかもしれません。

※データ更新:2026年06月05日

【状態別の買取相場】 モンキー 1991年式

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年6月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
10.2万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
15.0万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
12.1万円
12.1万円
12.1万円
1台
【1991年式】モンキーにおいて。直近6カ月間で最も平均買取相場が高いのは3点(難有)のコンディションとなっています。 3点は、強い使用感が有ったり再販に際し要追加整備が必要な状態ですが、最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新:2026年06月05日

【走行距離別の買取相場】 モンキー 1991年式

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年6月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 15.0万円 2台
平均 12.6万円
最低 10.2万円

※データ更新:2026年06月05日

【カラー別の買取相場】 モンキー 1991年式

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カウンター 
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年6月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

/ 15.0 万円 1台
10.2 万円 1台
【1991年式】モンキーにおいて。直近6カ月間で、中古市場で最も平均買取相場が高いのは白/赤系です。

※データ更新:2026年06月05日

実働車の取引価格帯】 モンキー 1991年式

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)

2026年6月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
15 ~ 16
万円
%
50
構成比
最多
15 ~ 16
万円
%
50
構成比
最低
10 ~ 11
万円
%
50
構成比
【1991年式】モンキーにおいて。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは15 ~ 16万円で50%の構成比となっています。

※データ更新:2026年06月05日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

【1991年式】モンキー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年06月05日)

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 【1991年式】モンキー 15.2万円 3.2点 Z50J-180 8,897km
2 【1991年式】モンキー 10.4万円 3.7点 Z50J-180 5,849km
No Data
【1991年式】モンキーにおいて。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近6カ月間に最高値を付けたのは15.2万円で白/赤系・走行距離8,897km・評価3.2点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1991年式】モンキー 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1991年式】モンキー
【1991年式】モンキー|レッド

1991年モデルのホンダ モンキーは1990年モデルから仕様変更を受けることなく継続販売された。

標準モデルとしての変更は無かったものの、同年には兄弟車であるモンキーバハ(BAJA)が登場。当時のオフロードブームを背景にエンデューロレーサーXLR BAJAのスタイルをモンキーの小さなボディに落とし込んだモデルであり、このバハに先行投入された電装系の12V化技術とCDI点火が翌1992年に標準モデルのモンキーへとフィードバックされることとなった。

1991年といえば、鈴鹿8耐でワイン・ガードナーとミック・ドゥーハンのペアがRVF750で優勝を飾った年だが、実はその年の鈴鹿ではピットバイクとしてモンキーが多数投入されていた。ガードナーたちが操ったRVF750は、当時のホンダの二輪技術が余すことなく凝縮されており、特にプロアームと呼ばれた片持ちスイングアームを採用したことでスピーディーなタイヤ交換を可能にしていた。その一方で、パドックの隅では、6V時代のモンキーが何食わぬ顔で酷使に耐え、HRCの激務を支えていたのである。最新鋭のハイテクレーサーと、アナログレジャーバイク。この鮮やかな対比こそが、1991年の鈴鹿を制したホンダが魅せた二輪文化の厚みだった。世界最高峰のレースを支えた裏方としてアナログなモンキーが鈴鹿のパドックを駆け抜ける様は当時のレースファンにとって今でも忘れ難い光景だろう。
1991年当時の原付レジャーバイク市場を俯瞰すると、モンキーの独走を許すまいとするライバルたちの姿も実に個性的であった。身内最大の宿敵、ゴリラはモンキーと基本骨格を共有しながら、9リットルの超大型タンクと長大なシートを備え、長距離ツーリングすら可能にするミニマム・ツアラーとしての地位を確立していた。次に挙げるべきは、ヤマハの「BW'S(ビーウィズ)」である。スクーターにオフロード要素を掛け合わせたこの一台は、太いブロックタイヤとデュアルヘッドライトを備え、遊び心という点ではモンキーの強力なライバルとなった。また、スズキの「ストリートマジック」が登場するのはもう少し先の話だが、1991年時点では「GAG(ギャグ)」がまだ中古車市場やコアなファンの間で異彩を放っていた。本格的なレーサーレプリカの外見を持ちつつも、4ストロークエンジンの緩やかな走行性能を持つGAGは、モンキーが持つ「パロディとしての面白さ」を共有する良きライバルであったと言えよう。

当時1991年モデルの標準モンキーを購入したユーザーは、まさか翌年に自分の愛車が旧式の烙印を押されるほどの大改良があることは予想していなかっただろう。しかし、その旧式の烙印を押された6V仕様こそ、ポイント点火特有のレスポンスや分解・整備を楽しむサンデーメカニックたちにとって古き良き時代の最後の砦であり、今なおカルト的な人気を誇る理由に他ならない。

中古車市場においてホンダ モンキーは、長年50ccレジャーバイクの代名詞として根強い人気を誇る車種です。中古市場でも安定した相場を維持しており、特に走行距離の少ない個体や、当時のオリジナル塗装を保ったフルノーマル車両は、驚くほどの高値で取引されることもあります。
バイクパッションでは、初代Z50Mから50cc最終モデル、そして現行の125ccモデルまで、歴代モンキーの豊富な買取実績があり、個体のコンディションはもちろん、武川(SP TAKEGAWA)やキタコのボアアップキット、ヨシムラやオーバーレーシング(OVER Racing)のマフラー、Gクラフトのアルミホイールやスイングアームといった定番の社外パーツまで価値を正しく評価して納得の高価買取を実現します!1991年モデル ホンダ モンキーの売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションにお任せください!

解説記事更新日:2026年03月04日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 モンキー / A-Z50J型 / 1991年モデル
発売年月 1991年1月
1つ前の年式モデルからの主な変更点 継続販売
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)1,360(幅)625 (高さ)820 (重さ)53
シート高・最低地上高(mm) (シート高)660 (最低地上高)145
エンジン機構・最高出力・燃費 キック・キャブレター・3.1馬力/7,500rpm・90km/L(30km/h定置走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・5L
新車販売価格 税抜 159,000円

買取実例

実働車
  • モンキー

    買取査定価格

    200,000円
    2002年式 走行 1,871km
    フルカスタム
    事故不動
    新車
    5
    2017年12月 買取
  • モンキー

    買取査定価格

    180,000円
    2002年式 走行 1,270km
    カスタム車両、綺麗
    事故不動
    新車
    4
    2013年7月 買取
  • MONKEY

    買取査定価格

    35,000円
    Z50J-133 走行 2,733km
    エンジン異音、錆び激しい
    事故不動
    新車
    3
    2012年7月 買取
  • モンキー

    買取査定価格

    500,000円
    2012年式 走行 254km
    フルノーマル 極上
    事故不動
    新車
    7
    2024年3月3日 買取
  • モンキー リミテッド

    買取査定価格

    500,000円
    2006年式 走行 1km
    未使用車
    事故不動
    新車
    6
    2023/5/8 買取
事故車 不動車
  • モンキー

    買取査定価格

    40,000円
    AB27 走行 6,000kkm
    長期間放置の不動、錆び損傷多数
    2009年10月 買取
  • モンキー(MONKEY)

    買取査定価格

    15,000円
    Z50J-163 走行 33km
    ボロボロのスクラップ
    2013年7月 買取
  • モンキー Z50M型

    買取査定価格

    120,000円
    1967年式 走行3,151km
    固着や腐食など劣化大
    2022年6月12日 買取
  • モンキー

    買取査定価格

    70,000円
    1979年式 走行 1,183km
    オイル漏れ有 不動車
    2023年5月4日 買取
全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料!価格に納得→全額を現金でお支払い

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    5~10分
  • 出張買取査定Step2
    お支払いとお手続き

    査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
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    5~10分
  • 出張買取査定Step3
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バイクパッションについて

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買取の際に必要なもの

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    ・126cc以上250cc以下:軽自動車届出済証
    ・251cc以上:自動車検査証
    登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 (オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません)
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