CB500X【2013～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB500X【2013～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
CB500X【2013～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ストリートファイター、フルカウル、アドベンチャーという異なる3カテゴリに共通のシャシーとエンジンを搭載するマシン群をホンダが2013年に投入した。その中のアドベンチャーマシンに位置するのが本モデル「CB500X」である。
車体はスチール製ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは、67.0mm×66.8mmの471cc。最高出力は8,500回転35kw(47馬力)というスペック。ヨーロッパの免許制度であるA2ライセンスを保有しているライダーをターゲットにしたモデルということもあり、出力が35kwに設定されている。ちなみに最大トルクは6,500回転43Nmという仕様。
足回りは、フロントにインナーチューブが41mm径のテレスコピックフォークを装備して17インチのキャストホイールと320mmのウェーブ型シングルディスクブレーキという組み合わせ。リアは9段階でプリロード調整が可能なモノショックをプロリンク式スイングアームに装着。ホイールサイズはフロントと同径の17インチ仕様でデビュー。ブレーキは240mmのウェーブディスクを採用している。ABSに関してはオプション設定となっていた。
デザイン面では、クロスオーバーアドベンチャーモデルらしく810mmのシート高にアップライトなハンドルバー、最低地上高は170mmで「CB400F」の155mmや「CBR500R」の140mmよりも高い設計となる。シート高も兄弟モデルの2マシンが790mmであるのに対して、本モデルは唯一の800mmオーバーだ。重量も195kgで本モデルが最も重い。
ちなみに「CB500X」は、日本国内への導入は無かったが日本の免許制度に合わせて排気量を400㏄化した「400X」が2013年6月に発売された。こちらは192kgの車体に46馬力仕様の400㏄パラレルツインエンジンを搭載している。
デビュー以降の「CB500X」は、2016年に最初のモデルチェンジを実施してフロントヘッドライトがLED化された。その後もマイナーチェンジとカラーチェンジを繰り返しながら2019年式で2度目のモデルチェンジを受けている。この際はフロントホイールが19インチへ大径化やアシスト&スリッパークラッチの採用など各部のブラッシュアップで進化。その後もEURO5への適合などを経て2022年には、さらに足回りを中心に以下の仕様変更を実施。
・SHOWA製フロント倒立フォーク採用
・フューエルインジェクション仕様変更
・フロントダブルディスクブレーキ採用など
これらの仕様変更は兄弟モデルの「CBR500R」や「CB500F」も共通内容で実施されている。足回りの強化と仕様変更でハンドリングが軽快になり走行性能が大幅に向上した。
買替や売る際の買取査定は、CB500Xの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB500X /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,155mm 全幅 830mm 全高 1,410mm 重量 199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm 最低地上高 180mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・35kw/8,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17.5L |
| 新車販売価格 | 7,199USドル |
| ジャンル | アドベンチャー |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CB500X【2013～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月13日
【状態別の買取相場】 CB500X【2013～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
49.7万円
42.6万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月13日
【走行距離別の買取相場】 CB500X【2013～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 56.8万円 | 1台 |
| 平均 | 56.8万円 | ||
| 最低 | 56.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 42.6万円 | 1台 |
| 平均 | 42.6万円 | ||
| 最低 | 42.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月13日
【カラー別の買取相場】 CB500X【2013～現行】
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 49.7 万円 | 2台 | |
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※データ更新：2026年02月13日
【実働車の取引価格帯】 CB500X【2013～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB500X【2013～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB500X【2013～現行】 | 57.0万円 | 4.8点 | PC64A2K5 | 11,586km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB500X【2013～現行】 | 42.8万円 | 4.7点 | PC46B9D5 | 35,168km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月16日〜02月22日
