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CBR500R【2013~現行】

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CBR500R【2013~現行】毎週更新の買取査定相場

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CBR500R【2013~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】CBR500R【2013~現行】
CBR500R【2013~現行】

異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR」シリーズは、2013年に海外向けモデルとしてミドルクラスのニューマシンを展開。それが本モデル「CBR500R」である。
時を同じくしてストリートファイタースタイルの「CB500F」とアドベンチャースタイルの「CB500X」もデビュー。これら3モデルはフレームとエンジンを共用する兄弟モデルとなる。
車体はダイヤモンド型のスチールタイプを採用。そこに搭載するパワートレインは、ボア・ストロークが67.0mm×66.8mmのDOHC4バルブ水冷4ストロークパラレルツインエンジン。排気量は471㏄で、最高出力は8,500回転35kwというスペックでデビューした。
ちなみに本モデルは主に欧州のA2ライセンスを保有するライダーをターゲットに展開されたマシンとなり日本向けの正規ラインアップは行われなかった。ただ、国内向けには2013年4月にエンジンをストロークダウンで399㏄までコンパクト化したNC47型「CBR400R」がデビュー。192kgの車体に46馬力仕様のエンジンというスペックだった。さらにフレームとエンジンを共用する兄弟モデルとして「CB400F」と「400X」も順次展開されていった。
なお本モデル「CBR500R」の足回りは、インナー41mm径のテレスコピックフォークをフロントに装備。17インチのキャストホイールに320mmのウェーブデザインシングルディスクブレーキとデュアルピストンキャリパーをセット。
リアはプロリンク式スイングアームにモノショックを組合せてフロントと同径の17インチホイールを履く。ブレーキは240mmのウェーブディスクでABSはオプション設定で用意された。
スタイリング面では、「CBR」シリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」のイメージを踏襲し、優れた空力特性を発揮するフルカウルを装備。デザインは本格的なフルカウルスポーツでありながらミドルサイズのパラレルツインマシンということでビギナーにも扱いやすい仕上がりとなっている。
デビュー以降は、カラーチェンジを繰り返しながら2016年モデルで最初のモデルチェンジを実施。LEDヘッドライトの採用やカウルデザインの変更でスポーティなイメージが強められた。その後は2019年に2度目のフルモデルチェンジが行われアシスト&スリッパークラッチの採用やメーターデザインの変更が施された。
さらに2021年にはEURO5に適合し、翌2022年モデルではフロントサスペンションが倒立フォークへアップグレードされてブレーキもダブルディスクへ強化された。
年を追うごとにブラッシュアップを重ねながらラインアップを継続している。

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解説記事更新日:2023年01月08日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 CBR500R /2022年モデル
発売年月 2021年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,080mm 全幅 760mm 全高 1,145mm 重量 192kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 785mm 最低地上高 130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク並列2気筒・ 35kw/8,600rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17.1L
新車販売価格 7,199USドル
ジャンル フルカウルスポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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