CB650R Eクラッチ【2024～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB650R Eクラッチ【2024～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で9％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて20.6～66.3万円です。
CB650R Eクラッチ【2024～現行】 買取査定に役立つ車両解説
「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019年から販売されているミドルクラスネイキッド「CB650R」は、2025年式で自社の駆動系最新テクノロジーを採用したニューモデルを追加。それが本機「CB650R Eクラッチ」だった。日本国内仕様は同年6月に発売された。
ベースとなっているのは既存モデル「CB650R」だが、モデル名末尾に「Eクラッチ」が追加されているように新たな装備が採用されている。
「Eクラッチ」とはトランスミッションのクラッチ操作を電子的に自動制御する仕組みで、マシンの発進時や停止時、変則時にも手動のレバー操作が不要となる。とはいっても左手の物理レバーは存在するので、ライダーの好みに応じてハンドコントロールも可能となっている。そしてシフトアップ&ダウンは常に足元での操作が必要。そのため、日本の免許区分としてはAT限定大型免許で運転することはできない。
尚、ライバルYAMAHAは2024年モデルMT-09でスイッチボックスでのシフト操作も可能なY-AMT(YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION)機構を搭載した上位バリエーションを投入しているが、こちらはクラッチレバーとシフトペダルを排したことによりAT限定免許での運転が可能だ。さらに25年モデルでは同クラスのストファイで且つY-AMTを搭載した本機直球のライバルMT-07 Y-AMTをリリースしている。
車体はダイヤモンド型フレームに648㏄の水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンを搭載する。最高出力は12,000回転95馬力仕様。最大トルクは9,500回転で63Nmを発生する。
ちなみに「Eクラッチ」システムが搭載されたことで、マシン重量は既存モデルより2kg重い207㎏となっている。そのほかのサイズ感やメカニカル構成は共通だ。
足回りは、フロントにショーワ製41㎜径のビッグピストン倒立フォークをセットして17インチ6本スポークアルミキャストホイールを履く。リアはプリロード10段階調整式のモノショックをスイングアームにセット。ブレーキは、フロントが310㎜のダブルディスクで、リアは240㎜ディスク仕様だった。
機能装備面ではコクピットに新型5インチTFTフルカラー液晶ディスプレイを設置。スマートホンと連携できる「Honda RoadSync」が標準装備となっている。
ライバルモデルとしては後発マシンとなるがヤマハが2025年に発売した「MT-07 Y-AMT」が比較対象になるだろう。こちらは本機と異なり物理的なクラッチレバーとシフトペダルが存在しない。そのためAT限定免許でも運転が可能。シフトチェンジは手元のレバー操作で行う仕組み。さらに通常の6速ミッショングレードには採用されていないクルーズコントロールも実装された。エンジンスペックは73馬力・68Nmとなっていた。手軽な扱いやすさという面では「MT-07 Y-AMT」が一歩リードだろう。スペック重視であれば「CB650R Eクラッチ」となる。
なおデビューモデルとなった2025年式「CB650R Eクラッチ」は2カラーバリエーションで、6速ミッションモデルより5.5万円高という価格設定の108.9万円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2024～現行 CB650R Eクラッチの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB650R E-Clutch /RH17型 /202年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年6月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,120mm 全幅 780mm 全高 1,075mm 重量207kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列4気筒・95PS/12,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CB650R Eクラッチ【2024～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 CB650R Eクラッチ【2024～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
94.2万円
82.0万円
36台
平均
最低
取引
93.4万円
80.0万円
31台
平均
最低
取引
83.5万円
75.5万円
10台
平均
最低
取引
83.2万円
76.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
46.7万円
23.1万円
4台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 CB650R Eクラッチ【2024～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 114.5万円 | 75台 |
| 平均 | 92.8万円 | ||
| 最低 | 75.5万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 86.0万円 | 4台 |
| 平均 | 81.3万円 | ||
| 最低 | 77.2万円 | ||
|
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※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 CB650R Eクラッチ【2024～現行】
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- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 91.8 万円 | 41台 | |
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| ■ | 93.5 万円 | 33台 | |
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| ■ / ■ | 98.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ / ■ | 97.2 万円 | 1台 | |
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| ■ | 77.2 万円 | 1台 | |
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| ■ | 88.5 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 76.4 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 CB650R Eクラッチ【2024～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB650R Eクラッチ【2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 114.7万円 | 7.5点 | RH17-110 | 226km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 110.2万円 | 7.5点 | RH17-110 | 263km | ■ |
| 3 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 109.7万円 | 8.0点 | RH17-110 | 137km | ■ |
| 4 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 108.2万円 | 6.5点 | RH17-110 | 739km | ■ |
| 5 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 108.2万円 | 6.7点 | RH17-110 | 194km | ■ |
| 6 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 107.5万円 | 7.2点 | RH17-110 | 140km | ■ |
| 7 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 107.5万円 | 9.0点 | RH17-110 | 8km | ■ |
| 8 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 107.1万円 | 7.2点 | RH17-110 | 663km | ■ |
| 9 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 107.1万円 | 7.3点 | RH17-110 | 656km | ■ |
| 10 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 106.1万円 | 8.3点 | RH17-110 | 1km | ■ |
| 11 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 104.9万円 | 7.7点 | RH17-110 | 300km | ■ |
| 12 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 103.9万円 | 7.2点 | RH17-110 | 624km | ■ |
| 13 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 103.5万円 | 7.8点 | RH17-110 | 249km | ■ |
| 14 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 103.4万円 | 7.7点 | RH17-110 | 330km | ■ |
| 15 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 103.4万円 | 7.7点 | RH17-110 | 411km | ■ |
| 16 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 103.2万円 | 7.7点 | RH17-110 | 169km | ■ |
| 17 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 102.2万円 | 7.3点 | RH17-110 | 783km | ■ |
| 18 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 100.6万円 | 7.3点 | RH17-110 | 653km | ■ |
| 19 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 100.4万円 | 7.2点 | RH17-110 | 360km | ■ |
| 20 | CB650R Eクラッチ【2024～現行】 | 100.4万円 | 7.3点 | RH17-110 | 1,460km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
