欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質的後継モデルが2014年4月に国内でもデビュー。それが、RC83型「CBR650F」である。同時にストリートファイタールックのネイキッドモデル「CB650F」も発売された。
車体には楕円型断面のツインチューブを採用した新開発ダイヤモンド型フレーム。そこにマウントするパワートレインは、フューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載する。ボア・ストロークが67.0mm×46.0mmのショートストロークユニットで、最高出力は9,500回転83馬力というスペックでデビュー。トランスミッションには6速リターン式を採用する。
ライバルモデルとしては、後発マシンとなるが2017年式で国内展開されたカワサキの「Ninja 650」が比較対象になるだろう。193kgの車体に搭載するDOHC4バルブパラレルツインの649ccユニットは、8,000回転で68馬力を発揮。対する本モデルの2017年モデルは、213kgと重いが90馬力までパワーアップしていた。パワーウエイトレシオは本モデルが優れたスペックとなる。
「CBR650F」の足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径の正立フォークを装備し、17インチホイールに320mm径の大型ディスクをダブルで採用。キャリパーは片押し2ポットタイプを組合せる。
リアはスイングアームに7段階のプリロード調整が可能なモノショックをセット。フロントと同径の17インチホイールにシングルディスクブレーキという構造。キャリパーは片押し1キャリパータイプとなる。ABSは安心の標準装備。
デザイン面では流れるように美しくレイアウトされた4本のエキゾーストパイプがアンダーカウルの隙間から見ることができる。ネイキッドモデルの「CB650F」に関しては、パイプが完全に剥き出しになっており、往年の名車「ドリームCB400FOUR」を彷彿させるディテールとなっている。
実用性装備では、視認性に優れたフル液晶の2眼メーターを装備。テールランプはLED仕様でファッション性もアピール。
デビュー以降の「CBR650F」は、限定カラーを2015年モデルで設定。2017年には最初で最後のマイナーチェンジを実施して排ガス規制に適合。その後、生産終了に至った。

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解説記事更新日：2022年07月16日

イタリア生産で日本国内には展開されなかったPC41型「CBR600F」の正常進化版として登場したのが、「CBR650F」だ。
デビューモデルとなった2014年式は、「パールグレアホワイト」、「ヴィクトリーレッド」、「グラファイトブラック」の3カラーバリエーションが設定され、価格は92.5万円(税抜)だった。ちなみに兄弟モデルでカウルレスのネイキッド仕様「CB650F」も同時発売され、価格は85.5万円(税抜)と7万円の価格差があった。
車体全体は、コンパクトさとマスの集中化を重視した設計になっている。マフラーはショートタイプでエンド部分が車両右側の中央下部にレイアウトされた。
「CBR650F」は、オールランドスポーツというコンセプトのもと空力性能を追求したフルカウルを装着。ただ、エキゾーストパイプの造形が1970年代の「CB400FOUR」を思い出させるような美しい流線形にレイアウトされており、そのデザインを楽しめるようにカウルはあえてエキゾースト部分が全て覆われない形状になっている。
デビュー翌年の2015年には特別カラーモデルを100台限定で発売。ホンダ伝統のトリコロールカラーをイメージして、よりスポーティーなスタイリングを演出する「パールメタロイドホワイト」を展開した。価格は前年モデルからの据え置きで92.5万円(税抜)だった。
なお、ネイキッドタイプの「CB650F」に特別カラーは設定されなかった。

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解説記事更新日：2022年01月14日

フルカウルロードスポーツ「CBR650F」は、最初で最後のマイナーチェンジを2017年4月に実施した。
カラーリングは引き続き3タイプのバリエーションで、「CBR1000RR」をイメージさせる「ヴィクトリーレッド」、「マットガンパウダーブラックメタリック」、「パールグレアホワイト」を設定。価格は「ヴィクトリーレッド」のみ95.5万円(税抜)で、他2色は92.5万円(税抜)で据え置かれている。
今回のマイナーチェンジで、エア導入量を増やすための吸気流路を新たに追加。さらにファンネルの短縮化やマフラー構造の最適化を実施することで、最高出力が従来の83馬力から90馬力へ向上した。
また、ミッションの2~5速のギア比をローレシオ寄りに変更することで加速フィーリングが向上し出力向上とも相まって、より刺激的な走りを楽しめる。
足回りは、フロントにSHOWA製の「デュアル・ペンディング・バルブ」を採用することで乗り心地が向上している。
同年にはライバルモデルとしてカワサキから「Ninja650」が国内導入された。193kgの車体に68馬力のパラレルツインを搭載したマシンで、スペック面では見劣りする感が否めないが、トレリスタイプのフレームやシャープなデザインが魅力的な手ごわい競合モデルとなった。
なお、「CBR650F」は2017年モデルが最終仕様となり、2019年に「CBR650R」が登場するまで販売された。

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解説記事更新日：2022年07月16日