CL500【2023～現行】毎週更新の買取査定相場

ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシンを国内向けに発売。それが、本モデルPC68型「CL500」である。前年11月に開かれたミラノショーでお披露目された注目マシンが、いよいよ国内デビューとなった。ちなみに弟分モデルにあたるMC57型「CL250」は、本モデルより1週間早い5月18日に発売となっている。
排気量こそ異なるものの車体の基本コンポーネントは共用している兄弟マシンという関係性だ。「CL」のネーミングを冠したマシンは1998年に400cc単気筒ユニットを搭載して登場したスクランブラースポーツ「CL400」以来のこととなる。
そんな何処か懐かしさを感じさせる「CL500」は、剛性を確保しつつスタイリッシュなフォルムを可能にするダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが67.0mm×66.8mmの471ccユニット。最高出力は8,500回転で46馬力を発揮。最大トルクは6,250回転43Nmというスペック。トランスミッションは6速リターン式となる。駆動系統にはアシスト&スリッパークラッチを採用することで軽い操作感と急なシフトダウン時のリアタイヤホッピング低減を実現する。重量は192kg。
ライバルモデルとしては格上排気量の海外モデルとなるが、ドゥカティの「スクランブラー アイコン」が比較対象になるだろう。どちらも国内免許制度では大型クラスにカテゴライズされるマシンだ。189kgと本モデルよりも軽いトレリスフレームの車体に搭載する803ccの空冷Vツインは、8,250回転で73馬力を発揮。最大トルクは5,750回転で66.2Nmに達する。フロントサスペンションには倒立フォークを装備する本格的なハイスペックスクランブラーだ。
なお「CL500」の足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径のテレスコピック正立フォークをセットして19インチのキャストホイールを履く。ブレーキはシングルディスク仕様。
リアはスイングアームに5段階プリロード調整式のツインショックをマシンの両サイドに装着。ホイールサイズは17インチで、ディスクブレーキを採用。ABSも標準装備である。
スタイリング面ではブラックアウトされたフォークアウターチューブやダストブーツ、ヘッドライトケース、そしてアップマウントのマフラーといったディテールが様々なシーンに映えるスクランブラースタイルを演出する。
デビューモデルとなった2023年式は、2カラーバリエーションを設定。価格は86万3,500円(税込)で、弟分モデルの「CL250」より24.2万円高で登場した。

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解説記事更新日：2023年04月15日