- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
84.0万円
84.0万円
1台
平均
最低
取引
58.6万円
58.6万円
1台
平均
最低
取引
64.2万円
55.5万円
7台
平均
最低
取引
48.6万円
37.2万円
36台
平均
最低
取引
40.8万円
29.2万円
7台
不動
平均
最低
取引
33.6万円
29.9万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スクランブラー アイコン【2015~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スクランブラー アイコン【2015~現行】
- 2024年式
- 2022年式
- 2020年式
- 2017年式
- 2015年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スクランブラー アイコン【2015~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 84.2万円 | 7.5点 | 7K00AART | 20km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 79.2万円 | 6.0点 | KC04AAKT | 1,222km | ■ |
3 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 75.8万円 | 5.5点 | 3K00AAMT | 19,316km | ■ |
4 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 73.0万円 | 5.3点 | KC04AALT | 1,923km | ■ |
5 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 68.2万円 | 5.2点 | KC04AALT | 9,273km | ■ |
6 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 65.7万円 | 5.8点 | KC04AALT | 2,704km | ■ |
7 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 60.1万円 | 4.8点 | K102JAFT | 4,337km | ■ / ■ |
8 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 58.7万円 | 6.5点 | 3K00AANT | 4,546km | ■ / ■ |
9 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 58.6万円 | 5.3点 | KC04AALT | 11,099km | ■ |
10 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 58.3万円 | 5.8点 | K102JAFT | 3,007km | ■ / ■ |
11 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 57.9万円 | 5.7点 | K102JAFT | 5,055km | ■ / ■ |
12 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 57.5万円 | 5.5点 | K102JAFT | 11,845km | ■ |
13 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 56.9万円 | 4.8点 | K102JAFT | 3,221km | ■ |
14 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 55.9万円 | 5.3点 | KC04AALT | 14,907km | ■ |
15 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 55.4万円 | 5.5点 | K102JAGT | 3,988km | ■ |
16 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 52.8万円 | 4.7点 | K102JAGT | 22,541km | ■ / ■ |
17 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 52.4万円 | 5.2点 | K102JAFT | 5,338km | ■ |
18 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 52.0万円 | 4.7点 | K102JAGT | 8,345km | ■ |
19 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 51.8万円 | 4.7点 | K102JAFT | 16,982km | ■ |
20 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 51.3万円 | 4.3点 | KC01JAJT | 6,436km | ■ |
【事故 不動 故障車】 スクランブラー アイコン【2015~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 37.0万円 | 0点 | K102JAHT | 28,062km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 34.3万円 | 0点 | K102JAFT | 20,997km | ■ / ■ |
3 | スクランブラー アイコン【2015~現行】 | 30.1万円 | 0点 | KC01JAJT | 7,567km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2015年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.9万円
57.6万円
3台
平均
最低
取引
46.9万円
37.4万円
17台
平均
最低
取引
36.5万円
29.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
34.1万円
34.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 60.2万円 | 4.8点 | K102JAFT | 4,293km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 58.4万円 | 5.8点 | K102JAFT | 2,976km | ■ / ■ |
3 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 58.2万円 | 5.7点 | K102JAFT | 4,905km | ■ / ■ |
4 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 57.8万円 | 5.5点 | K102JAFT | 11,493km | ■ |
5 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 57.2万円 | 4.8点 | K102JAFT | 3,125km | ■ |
6 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 52.7万円 | 5.2点 | K102JAFT | 5,181km | ■ |
7 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 52.1万円 | 4.7点 | K102JAFT | 16,483km | ■ |
8 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 50.1万円 | 4.7点 | K102JAFT | 6,666km | ■ |
9 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 47.3万円 | 4.5点 | K102JAFT | 12,117km | ■ |
10 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 46.7万円 | 4.5点 | K102JAFT | 11,811km | ■ |
11 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 46.3万円 | 4.8点 | K102JAFT | 23,599km | ■ |
12 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 46.1万円 | 4.7点 | K102JAFT | 17,056km | ■ / ■ |
13 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 44.9万円 | 4.5点 | K102JAFT | 16,742km | ■ |
14 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 44.9万円 | 4.7点 | K102JAFT | 8,230km | ■ |
15 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 44.5万円 | 4.5点 | K102JAFT | 5,053km | ■ |
16 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 43.8万円 | 5.3点 | K102JAFT | 26,535km | ■ |
17 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 43.8万円 | 4.5点 | K102JAFT | 4,555km | ■ |
18 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 43.2万円 | 4.2点 | K102JAFT | 26,731km | ■ |
19 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 40.6万円 | 4.5点 | K102JAFT | 17,589km | ■ |
20 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 39.6万円 | 4.3点 | K102JAFT | 40,638km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2015年式】スクランブラー アイコン | 34.3万円 | 0点 | K102JAFT | 20,997km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
55.5万円
55.5万円
1台
平均
最低
取引
45.7万円
37.2万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 55.7万円 | 5.5点 | K102JAGT | 3,870km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 53.2万円 | 4.7点 | K102JAGT | 21,657km | ■ / ■ |
3 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 52.4万円 | 4.7点 | K102JAGT | 8,017km | ■ |
4 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 50.2万円 | 4.7点 | K102JAGT | 6,357km | ■ |
5 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 48.6万円 | 5.0点 | K102JAGT | 17,130km | ■ / ■ |
6 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 46.1万円 | 5.0点 | K102JAGT | 37,512km | ■ |
7 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 46.1万円 | 4.7点 | K102JAGT | 20,604km | ■ / ■ |
8 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 46.1万円 | 5.3点 | K102JAGT | 8,509km | ■ |
9 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 44.3万円 | 4.8点 | K102JAGT | 6,145km | ■ |
10 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 40.9万円 | 4.7点 | K102JAGT | 20,605km | ■ / ■ |
11 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 38.7万円 | 4.7点 | K102JAGT | 31,870km | ■ |
12 | 【2016年式】スクランブラー アイコン | 37.1万円 | 4.5点 | K102JAGT | 36,544km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.4万円
43.4万円
1台
平均
最低
取引
42.2万円
42.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
36.8万円
36.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】スクランブラー アイコン | 43.6万円 | 4.7点 | K102JAHT | 36,232km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】スクランブラー アイコン | 42.4万円 | 4.2点 | K102JAHT | 22,432km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】スクランブラー アイコン | 37.0万円 | 0点 | K102JAHT | 28,062km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
50.2万円
50.2万円
1台
平均
最低
取引
51.5万円
51.5万円
1台
不動
平均
最低
取引
29.9万円
29.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】スクランブラー アイコン | 51.7万円 | 4.3点 | KC01JAJT | 6,184km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】スクランブラー アイコン | 50.4万円 | 4.5点 | KC01JAJT | 12,548km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】スクランブラー アイコン | 30.1万円 | 0点 | KC01JAJT | 7,567km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
79.0万円
79.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】スクランブラー アイコン | 79.2万円 | 6.0点 | KC04AAKT | 1,222km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2019年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
65.6万円
65.6万円
1台
平均
最低
取引
61.2万円
50.6万円
5台
平均
最低
取引
45.8万円
45.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 73.0万円 | 5.3点 | KC04AALT | 1,923km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 68.2万円 | 5.2点 | KC04AALT | 9,273km | ■ |
3 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 65.8万円 | 5.8点 | KC04AALT | 2,676km | ■ |
4 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 58.7万円 | 5.3点 | KC04AALT | 10,987km | ■ |
5 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 56.2万円 | 5.3点 | KC04AALT | 14,464km | ■ |
6 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 50.7万円 | 5.3点 | KC04AALT | 11,639km | ■ / ■ |
7 | 【2020年式】スクランブラー アイコン | 45.9万円 | 3.8点 | KC04AALT | 29,324km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
75.6万円
75.6万円
1台
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】スクランブラー アイコン | 75.8万円 | 5.5点 | 3K00AAMT | 19,316km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】スクランブラー アイコン | 50.2万円 | 4.7点 | 3K00AAMT | 17,159km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.6万円
58.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】スクランブラー アイコン | 58.8万円 | 6.5点 | 3K00AANT | 4,500km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2022年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】スクランブラー アイコン毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月19日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2023年式】スクランブラー アイコン の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2024年式】スクランブラー アイコン毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】スクランブラー アイコン に関するこのページの内容
【2024年式】スクランブラー アイコン 買取査定に役立つ豆知識
新設計フレームとスイングアームの採用で軽量化が進んだ「スクランブラー」シリーズ。その中でも豊富なカラーラインアップで好みの1台を創り上げるのにピッタリなモデルが「スクランブラー アイコン」だ。2024年式は、特筆すべき変更ポイントは無く、各部のリニューアルで刷新された前年モデルと同じ仕様で継続となる。2024年モデルで用意されているカラーバリエーションは以下の通り。
・「’62 イエロー」
・「スリリング・ブラック」
・「ドゥカティ・レッド」
・カバーキット「ストームグリーン」
・カバーキット「リオ・セレステ」
・カバーキット「タンジェリンオレンジ」
・カバーキット「ジェイドグリーン」
・カバーキット「スパーキングブルー」
・カバーキット「ベルベットレッド」
ベースカラーとなる「イエロー」・「ブラック」・「レッド」の価格は129.9万円(税込)で、前年から2.1万円の値上がり。そこの好みのカラーのカバーキットを装着することでカスタマイズが可能な構成となる。
メカニカルは前年から変更無しで、フレームとエンジンは同シリーズの「フルスロットル」や「ナイトシフト」と同じ。スチール製のトレリスフレームに空冷L型ツインというドゥカティの伝統マシン設計を採用する。803ccのOHC2バルブユニットは、8,250回転73馬力というスペック。最大トルクは7,000回転で65.2Nmを発生する。
ちなみにクイックシフトは、「スクランブラー フルスロットル」が標準装備しているが、本モデルに関してはアクセサリー扱いとなる。
実用面では、4.3インチサイズのTFT液晶メーターやDRLを装備するフルLEDヘッドライトなど、ノスタルジックなスタイルの中にも最新装備を採用することで快適なライディングを可能にしている。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 スクランブラー アイコンの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スクランブラー アイコン /2024年モデル |
---|---|
発売年月 | 2024年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,449mm 重量 185kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 795mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルL型2気筒・73PS/8,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5L |
新車販売価格 | 129.9万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2024年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2024年式】スクランブラー アイコン
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2024年式】スクランブラー アイコン
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
84.0万円
84.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2024年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2024年式】スクランブラー アイコン
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2024年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2024年式】スクランブラー アイコン | 84.2万円 | 7.5点 | 7K00AART | 20km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2024年式】スクランブラー アイコン 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています