ゴールドウイング GL1500SEトライク毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ゴールドウイング GL1500SEトライク に関するこのページの内容
ゴールドウイング GL1500SEトライク 買取査定に役立つ豆知識
1990年から2000年に製造販売されたゴールドウイングGL1500SEは、ゴールドウイングGL1500の豪華仕様車です。ハーレーダビッドソンの「FLHTC エレクトラグライド クラシック」などに対抗するため、数々の装備が追加されました。小型コンプレッサー付エアサス、電動リバースシステム（セルモーター使用）、オーディオ、フットウォーマー、透過光式照明内蔵のハンドルスイッチなどです。
それをトライク仕様とした車両について解説します。
日本国内でトライクが広く認知されるようになったのは、2014年3月にヤマハが250ccの【トリシティ】を発表した頃からで、GL1500SEトライクはその前の世代にあたります。
したがって、二輪であるGL1500のリアタイヤを外し、合計で三輪としたトライクモデルが多いです。端的に言えば、リア左右のアクスルシャフトが見えるようなデザインです。
ただし写真のようにエアロタイプのサイドスカートをオプション追加したトライクもあります。トライク市場が成熟した現在、こうした豪華仕様のほうが、見た目の迫力・リセールバリュー両面において優れていると言えるでしょう。
GL1500SEのエンジンは、水冷4スト水平対向6気筒で、最大出力97馬力を5,000回転で発生します。最大トルク15.2kgfは4,000回転という低回転ですから、低速トルク型の穏やかなエンジンはトライク向きと言えます。
なお、1990年から2000年にかけて製造販売されたGL1500SEトライクの車両台数は、年代が古いこともあり、多くはありません。トライクに改造されたのも主に海外です。
そして近年トライク人気は高まっており、既存のGL1500SEをトライクに改造することも十分可能です。改造費は、ブレーキテスト等の法定届出費用を含めて約250万円です。
トライクの大きな魅力は、普通自動車免許で大型二輪のテイストを味わえることです。いわば二輪車の敷居を下げたとも言えるトライクは、とても魅力的な乗り物でもあるのです。
バイクパッションでは、GL1500SEトライクの買取りにおいて、輸入車・国内改造車を含め、細部まで考慮して査定させていただきます。
GL1500SEトライクの査定やお乗り換えをお考えの方は、トライクに精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GL1500SEトライク仕様 / －型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2850 （幅）1500 （高さ）1170 （重さ）700kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク水平対向OHC6気筒・97PS（5,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・23リットル |
| 新車販売価格 | 約400万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
74.2万円
65.4万円
7台
平均
最低
取引
62.8万円
53.0万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
67.7万円
67.7万円
1台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 65.4万円 | 1台 |
| 平均 | 65.4万円 | ||
| 最低 | 65.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 85.1万円 | 6台 |
| 平均 | 76.6万円 | ||
| 最低 | 70.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 74.2万円 | 1台 |
| 平均 | 74.2万円 | ||
| 最低 | 74.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 60.0万円 | 3台 |
| 平均 | 57.2万円 | ||
| 最低 | 53.0万円 | ||
|
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※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 5万km〜 | 最高 | 67.7万円 | 1台 |
| 平均 | 67.7万円 | ||
| 最低 | 67.7万円 | ||
|
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※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】ゴールドウイング GL1500SEトライク
- ■
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 71.5万円 | 9台 | |
||
| ■ | 53.0万円 | 1台 | |
||
| ■ | 74.2万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】ゴールドウイング GL1500SEトライク
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から72ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 67.7万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から120ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去10年間の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500SEトライク
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から120ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ゴールドウイング GL1500SEトライク 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 85.3万円 | 3.5点 | SC22-104 | 25,606km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 79.6万円 | 3.5点 | SC22-101 | 28,832km | ■ |
| 3 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 76.4万円 | 3.7点 | SC22-104 | 27,153km | ■ |
| 4 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 76.2万円 | 3.5点 | SC22-101 | 28,830km | ■ |
| 5 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 74.4万円 | 3.7点 | SC2257WA | 48,145km | ■ |
| 6 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 72.7万円 | 3.5点 | SC22-101 | 20,280km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 70.3万円 | 3.7点 | SC22-104 | 27,430km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 65.5万円 | 3.7点 | SC22-110 | 3,835km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 60.1万円 | 3.2点 | SC22-102 | 83,520km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 58.7万円 | 3.2点 | SC2255TA | 155,241km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 52.9万円 | 3.0点 | SC2250RA | 53,226km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ゴールドウイング GL1500SEトライク 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ゴールドウイング GL1500SEトライク | 67.9万円 | 0点 | SC22-101 | 60,315km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
