ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 に関するこのページの内容
ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 買取査定に役立つ豆知識
「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産理念である。この理念に基づいてアメリカのホンダオハイオ工場で生産していたクルーザーマシンが「ゴールドウィング GL1500」である。ちなみに本モデルは「ゴールドウィング」の4代目モデルに当たる。なお、同シリーズの歴代モデルの中にはに日本国内で生産されていたモデル(GL1000,GL1800)も存在する。
車体は、横方向だけでなく上下方向の剛性確保にも重点を置いた新開発のダブルクレードル型フレームを採用。そこにマウントするパワートレインは、OHC水冷4ストローク水平対向6気筒ユニットだ。ボア・ストロークは、71mm×64mmの1,520ccのビッグエンジンで最高出力は5,000回転97馬力というスペック。最大トルクは4,000回転15.2kgmだった。トランスミッションは5速リターン式を採用するが、併せて電子制御式のバックシステムも装備。大型ボディだが、パーキングでの出し入れや限られたスペースでの取り回し性は、それほど悪くない。乾燥重量は387kgで、車両重量は400kgオーバーの410kgとなる。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークと18インチホイールを組みわせ、ブレーキはダブルディスク仕様。リアはスイングアームにツインショック仕様だが、左側がダンパーとコイルスプリングの組み合わせだが、右側はエアサスを装備した。走行シチュエーションに応じて空気圧調整も可能でライダーの好みに応じたセッティングを実現できた。
リアホイールのサイズは16インチでブレーキはシングルディスク仕様。足元のペダルでリアブレーキ操作をすると制動力がフロント左側にも分配される、前後連動型ブレーキシステムを採用していた。
快適装備面では、集中ロック付きの大型トランクとサドルバッグやクルーズコントロール、純正オーディオといった大型ツーリングマシンに相応しい装備となっていた。
デビュー以降は、翌年にカラーチェンジを実施。1990年モデルからは「ゴールドウィング SE」として展開されていった。
買替や売る際の買取査定は、ゴールドウィング GL1500の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GL1500 /SC22型 / 1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2630 (幅)955 (高さ)1525 (重さ)410 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)- |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒・97PS・27km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・23リットル |
新車販売価格 | 175万円(国内販売仕様) |
ジャンル | 国産アメリカン クルーザー | 6気筒バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.3万円
14.2万円
15台
平均
最低
取引
19.0万円
11.6万円
6台
不動
平均
最低
取引
13.3万円
5.3万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
- 【海外仕様】1988~89年式
- 【国内仕様】1988~89年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1988~89年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【国内仕様】1988~89年式 | +23 % | +45 % | 1 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】
- 【海外仕様】1988~89年式
- 【国内仕様】1988~89年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1988~89年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【国内仕様】1988~89年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 43.6万円 | 4.0点 | SC22-100 | 1,766km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 33.2万円 | 3.3点 | SC22-100 | 11,442km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 31.0万円 | 4.2点 | SC22-100 | 35,344km | ■ |
4 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 29.4万円 | 3.5点 | SC22-100 | 23,207km | ■ |
5 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 26.8万円 | 3.5点 | SC22-100 | 34,030km | ■ |
6 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 25.1万円 | 3.7点 | SC2214JA | 6,209km | ■ |
7 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 23.9万円 | 3.8点 | SC22-100 | 31,605km | ■ |
8 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 23.9万円 | 3.8点 | SC22-100 | 31,605km | ■ |
9 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 21.3万円 | 3.2点 | SC2200JA | 43,023km | ■ |
10 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 21.1万円 | 4.0点 | SC22-100 | 37,244km | ■ |
11 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 20.7万円 | 3.8点 | SC22-100 | 36,427km | ■ |
12 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 20.1万円 | 3.7点 | SC22-100 | 33,551km | ■ |
13 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 19.9万円 | 3.7点 | SC2216JA | 59,772km | ■ |
14 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 19.3万円 | 3.7点 | SC22-100 | 33,288km | ■ / ■ |
15 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 18.1万円 | 3.2点 | SC2211JA | 107,243km | ■ |
16 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 17.6万円 | 3.2点 | SC22-100 | 41,324km | ■ |
17 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 16.6万円 | 3.5点 | SC2216JA | 56,801km | ■ |
18 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 14.8万円 | 3.7点 | SC2212JA | 53,668km | ■ |
19 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 14.0万円 | 3.5点 | SC2205KA | 49,789km | ■ |
20 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 12.2万円 | 3.2点 | SC221XJA | 37,709km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 23.9万円 | 0点 | SC22-100 | 48,772km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 16.1万円 | 0点 | SC22-100 | 47,063km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 13.5万円 | 0点 | SC22-100 | 25,735km | ■ |
4 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 12.4万円 | 0点 | SC220XJA | 76,175km | ■ |
5 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 12.2万円 | 0点 | SC22-100 | 7,169km | ■ |
6 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 10.7万円 | 0点 | SC220XJA | 37,740km | ■ |
7 | ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】 | 5.4万円 | 0点 | SC2214JA | 11,912km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 に関するこのページの内容
ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 買取査定に役立つ豆知識
1988年~89年型のGL1500は、もともと海外向けに輸出されていた車両を500台限定で国内で販売したものです。この500台が日本国内での実質的なオーバーナナハン解禁1号となりました。なおこのモデルから【ゴールドウィング】が正式な車名となります。
87年までの【GL1200】のエンジンは水平対向4気筒でしたが、それを6気筒に拡大、ボディもフルモデルチェンジして1,520ccとしています。カム駆動方式はOHCで、5段リターン式ミッション、5,000回転で97馬力を発生する低回転タイプです。
他の特徴としては、
・メンテナンスフリーのシャフトドライブ
・セルモーターを使用したリバースギアを装備
・車体デザインに融和したサイドバッグ&トップケースを装着
・クルーズコントロール装着
・コンプレッサーを内蔵したエアサス
・前後連動ブレーキシステム
・ヒーターを内蔵したカウル内ベンチレーションシステム
・カウル内ビルトインのAM/FM付カセットステレオ
・スマートな外観となるインボード式フロントディスク
などです。
80年代でこれだけの充実装備は非常に先進的で、世界の先端をいくシステムだったと言えるでしょう。背景にはメイン市場であるアメリカ国内の需要で、生産自体もアメリカのオハイオ工場で行われています。低重心、「シルキーシックス」と呼ばれた滑らかな回転、豊かな低速トルク、豊富な積載性、快適さを追究したタンデムシートなどがGL1500最大の持ち味です。ちなみに6気筒としたのは現地アメリカからの要請で、他社ライバルに差をつけるためです。
89年はまだ大型二輪免許は難しい時代でしたが、GLの国内販売などもあって、大型二輪免許制度改正への機運は盛り上がっていくのです。
1988~89年型GL1500の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GL1500 / SC22型 / 1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
前型式からの主な変更点 | GL1200からフルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2630 (幅)955 (高さ)1525 (重さ)410 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒・97PS(5,000rp)・27km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・23リットル |
新車販売価格 | 175万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.9万円
19.4万円
10台
平均
最低
取引
20.8万円
11.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
16.2万円
12.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 43.6万円 | 4.0点 | SC22-100 | 1,766km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 33.2万円 | 3.3点 | SC22-100 | 11,442km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 31.0万円 | 4.2点 | SC22-100 | 35,344km | ■ |
4 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 29.4万円 | 3.5点 | SC22-100 | 23,207km | ■ |
5 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 26.8万円 | 3.5点 | SC22-100 | 34,030km | ■ |
6 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 23.9万円 | 3.8点 | SC22-100 | 31,605km | ■ |
7 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 23.9万円 | 3.8点 | SC22-100 | 31,605km | ■ |
8 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 21.1万円 | 4.0点 | SC22-100 | 37,244km | ■ |
9 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 20.9万円 | 3.8点 | SC22-100 | 35,705km | ■ |
10 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 20.3万円 | 3.7点 | SC22-100 | 32,887km | ■ |
11 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 19.3万円 | 3.7点 | SC22-100 | 33,288km | ■ / ■ |
12 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 17.7万円 | 3.2点 | SC22-100 | 40,919km | ■ |
13 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 11.5万円 | 3.5点 | SC22-100 | 4,463km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 23.9万円 | 0点 | SC22-100 | 48,772km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 16.1万円 | 0点 | SC22-100 | 47,063km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 13.5万円 | 0点 | SC22-100 | 25,735km | ■ |
4 | ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988~89年式】 | 12.2万円 | 0点 | SC22-100 | 7,169km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 に関するこのページの内容
ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 買取査定に役立つ豆知識
1988年型のゴールドウイングは、1500ccになった最初のモデルです。主な市場は北米、75年から販売されている【GL1000】、【GL1200】の後継機種です。アメリカという広大な大陸では、一日に何千キロも直線を走る用途が多く、高い風防性と長い航続距離が求められます。歴代のモデルでそれに対応するモデルチェンジを行ってきましたが、GL1500でフルカウル前提のデザインとなり、エンジンも6気筒に変更されています。6気筒としたのは【KZ1000】など他社ライバルに対するアドバンテージで、これが好評を得たことが後の【ゴールドウイングGL1800】が誕生する契機ともなりました。
海外仕様車と国内仕様車のスペックに違いはありません。エンジンは最大トルク15.2kg-mを4,000rpmで、最大出力97ps/5000rpm発生する低回転型で、水平対向のため低重心となっています。
他には、
・メンテナンスフリーのシャフトドライブ
・セルモーターを使用したリバースギアを装備
・車体デザインに融和した集中ロックシステム付きサイドバッグ&トップケース
・クルーズコントロール装着
・コンプレッサーを内蔵したエアサス
・前後連動ブレーキシステム
・ヒーターを内蔵したカウル内ベンチレーションシステム
・カウル内ビルトインのAM/FM付カセットステレオ
・スマートな外観となるインボード式フロントディスク
が特徴です。
すなわちゴールドウイングGL1500とは、アメリカで構想が生まれ、アメリカ国内での使用のために、アメリカで生産されたバイクです。車重は乾燥で387kgとかなりの重量があり、これだけの車格は日本国内では生まれなかったと言えます。
タンデムシートの快適さも特筆もので、運転席との高低差があるために前方視界も確保されています。大陸横断という用途を考慮し、快適さをよく考えたレイアウトです。
1988~89年型GL1500の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GL1500 / SC22型 / 1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
前型式からの主な変更点 | GL1200からフルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2630 (幅)955 (高さ)1525 (重さ)410 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒・97PS(5,000rp)・27km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・23リットル |
新車販売価格 | 海外仕様のためデータなし |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.2万円
14.2万円
5台
平均
最低
取引
17.3万円
12.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
5.3万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 25.2万円 | 3.7点 | SC2214JA | 6,147km | ■ |
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2 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 21.4万円 | 3.2点 | SC2200JA | 42,589km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 20.2万円 | 3.7点 | SC2216JA | 57,996km | ■ |
4 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 18.4万円 | 3.2点 | SC2211JA | 104,057km | ■ |
5 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 17.0万円 | 3.5点 | SC2216JA | 54,573km | ■ |
6 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 15.1万円 | 3.7点 | SC2212JA | 52,090km | ■ |
7 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 14.3万円 | 3.5点 | SC2205KA | 48,325km | ■ |
8 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 12.5万円 | 3.2点 | SC221XJA | 36,600km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 12.4万円 | 0点 | SC220XJA | 76,175km | ■ |
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2 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 10.8万円 | 0点 | SC220XJA | 37,359km | ■ |
3 | ゴールドウイング GL1500【海外仕様 1988~89年式】 | 5.5万円 | 0点 | SC2214JA | 11,791km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています