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最新！買取査定相場

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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ゴールドウイング F6C の買取相場
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データ最終更新：2025年07月04日

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ゴールドウイング F6C【2014～15年式】毎週更新の買取査定相場

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】
年式別の買取査定相場

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ゴールドウイング F6C【2014～15年式】
ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールドウィング」に新たなバリエーションモデルが2014年4月に加わった。それが、「ゴールドウィング F6C」である。
モデル名末尾に付された「F6C」は、フラット6カスタムの頭文字から取られている。つまり、搭載されるパワートレインは「ゴールドウィング」と同じフラット6(水平対向6気筒)を採用しているということだ。ちなみに既に2013年モデルから展開されていた「F6B」の末尾に付された「B」は、バガースタイルに由来している。
本モデルの外観スタイルは、ストリート・マッスル・クルーザーと銘打たれているだけありボリューム感のある迫力と存在感を放っている。
車体は「ゴールドウィング」譲りのエンジン本体をメンバーとして利用するマルチボックスセクション式のアルミツインチューブ製フレーム。パワートレインはSOHC水冷4ストローク水平対向6気筒の1,832㏄エンジンだ。最高出力は、5,500回転で117馬力を発揮。最大トルクは4,000回転で168Nmというスペックだった。トランスミッションは5速リターン式で電動リバース機構は非搭載となる。ベースモデルに装着されるトップケースやフェアリング、オーディオといった装備は省かれているので車両重量は342kgで「ゴールドウィング」より75kgも軽い。
ライバルモデルとしては、ヤマハのマッスルドラッガー「V-MAX」と比較できるだろう。1,679ccの水冷V型4気筒は7,500回転で151馬力を発揮。最大トルクは、6,000回転で148Nmというスペックだった。重量は311kgで本モデルより30kgも軽い。キャラクターの異なるマシンだが、国内メーカーのハイパワー大型マシンという点で、どちらにも違った魅力のあるモデルだ。
なお、「ゴールドウィング F6C」の足回りはフロントに45mm径カートリッジタイプのテレスコピックフォークを装備し、大径19インチホイールを履きダブルディスクブレーキを組合わせる。リアは、片持ちスイングアーム「プロアーム」にプロリンクサスを組み合わせ、ホイールは17インチだ。大型クルーザーながらもスポーティな走行性能を実現する足回り仕様である。もちろん他の兄弟モデル同様にABSは標準装備となる。
なお、デビュー以降の「ゴールドウィング F6C」は、2015年モデルでカラーチェンジを実施したのを最後に生産終了に至った。

買替や売る際の買取査定は、ゴールドウィングFB6の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年04月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ゴールドウイングF6B /EBL-SC68型 / 2014年モデル
発売年月 2014年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2470 （幅）940 （高さ）1150 （重さ）342
シート高・最低地上高（mm） （シート高）735 （最低地上高）145
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒・117PS・25km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22リットル
新車販売価格 185万円
ジャンル 6気筒バイク ｜ クルーザー アメリカン ｜ GOLD WINGシリーズ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年7月時点から 2 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2015年式
平均
121.2万円
2014年式
平均
122.8万円

※データ更新：2025年07月04日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年7月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+16
% up

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-12
% down

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
5
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2025年07月04日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】


  • 2015年式

  • 2014年式
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年7月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
2015年式 -100 ％ -100 ％ 0台
2014年式 +20 ％ - ％ 4台

※データ更新：2025年07月04日

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【状態別の取引額】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年7月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
166.5万円
125.3万円
96.5万円
12台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
110.0万円
105.4万円
100.8万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
77.4万円
68.8万円
60.1万円
2台

※データ更新：2025年07月04日

【走行距離別の取引額】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年7月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 166.5万円 2台
平均 156.1万円
最低 145.6万円
0.5〜1万km 最高 122.2万円 3台
平均 115.7万円
最低 105.2万円
1〜2万km 最高 140.2万円 2台
平均 120.5万円
最低 100.8万円
2〜3万km 最高 151.0万円 3台
平均 127.0万円
最低 113.4万円
3〜5万km 最高 114.0万円 3台
平均 112.3万円
最低 110.0万円
不明
メーター改 		最高 96.5万円 1台
平均 96.5万円
最低 96.5万円

※データ更新：2025年07月04日

【カラー別の取引額】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • ■ ■
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年7月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 130.4 万円 6台
■ 117.9 万円 4台
■ 121.0 万円 2台
■ 113.4 万円 1台
■ / ■ 105.2 万円 1台

※データ更新：2025年07月04日

【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年7月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
160 ～ 170
万円
%
7
構成比
最多
110 ～ 120
万円
%
43
構成比
最低
90 ～ 100
万円
%
7
構成比

※データ更新：2025年07月04日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月04日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 166.7万円 5.3点 SC68-120 2,993km ■
2 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 151.2万円 5.0点 SC68-120 28,265km ■
3 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 145.8万円 4.8点 SC68-120 4,085km ■
4 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 140.4万円 4.8点 SC68-130 13,993km ■
5 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 122.4万円 5.0点 SC68-120 6,916km ■
6 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 119.9万円 5.0点 SC68-120 6,986km ■
7 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 116.6万円 4.8点 SC68-120 26,211km ■
8 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 114.1万円 4.7点 SC68-120 32,182km ■
9 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 113.5万円 4.8点 SC68-130 21,275km ■
10 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 112.9万円 4.5点 SC68-120 38,715km ■
11 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 109.9万円 4.2点 SC68-130 30,789km ■
12 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 105.1万円 4.7点 SC68-120 10,054km ■ ／ ■
13 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 100.7万円 4.2点 SC68-120 15,528km ■
14 ゴールドウイング F6C【2014～15年式】 96.4万円 4.5点 SC68-120 22,598km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

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【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

元東海大相模3番バッター

【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 14 台
    24 々月

  • 買取上位

    130 〜 170 万円

  • 買取平均

    109 〜 130 万円

  • 下位

    94 〜 109 万円
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