FTR ラリー【2020～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FTR ラリー【2020～23年】 に関するこのページの内容
FTR ラリー【2020～23年】 買取査定に役立つ豆知識
栄えあるAFT(アメリカンフラットトラック・全米フラットトラック選手権)にデビュ－した2017年に優勝を果たし、返す刀で翌2018年をも制したファクトリーレーサー・FTR750の遺伝子を継承し、2019年より市販モデルとなったFTR1200。その後日本市場への導入が途絶えたことで一部ではロールアウトが予想されましたが、2022年のスポーツネイキッドとして刷新された第2世代FTRシリーズの中でも存続となり、その遺風を受け継ぐモデルとなっているのが本機・FTR Rally(FTRラリー)です。
元々のルーツは2019年11月に開催されたEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)2019に出展されたモデルで、前19後18インチホイールのFTR1200Sをベースとした基本構成。ただし、外装類を始めとするスタイリングはガラリと様変わりし、レトロスタイルのトラッカー風に刷新。ベースモデルのキャストホイールに対し、クラシカルなワイヤースポークホイールとピレリ製スコーピオンSTRという高性能とタフネスさを追求したブロックパターンタイヤを標準採用しているのがポイントで、いわばスーパーモタード化しているのが最大の特徴。ミニサイズのメーターバイザー装着とハンドルバー位置の引き上げでアップライトなポジションに変化しているものの、ガチガチのラリー志向ではなくスクランブラー寄りのストリートモデルといった仕様になっているのが面白いところで、フラットトラッカーである第1世代FTR1200Sとスポーツネイキッドとしての第2世代の長所を程よくミックスしたモデルだと言えます。
そんなストリートバイクに近い仕様となったFTRラリーですが、ザックス製43mm径倒立式フロントフォークのキャスター角は26.3度と変わっておらず、ザックス製のモノショクタイプリアサスペンションもFTR1200Sと同様。むしろスポークホイール化によって路面からの突き上げへの耐性が強化されており、シート高840ｍｍという高さによる腰高感こそあるものの、オンロードではスコーピオンSTRの特色である優れた路面追従性が発揮され、オフロードではブロックパターンによる蹴り足の良さが発揮されるというハイブリッドさを備えるように。タイヤの仕様上、ウェットコンディションはさほど得意ではないものの、オン/オフ両方での優れたダッシュ力はFTR1200Sと同等かそれ以上で、日本仕様車へも最高出力123PSのハイパワーエンジンが搭載されるようになったことも要チェック。Vツインならではのパルス感もそのままで、中速域では荒々しさの残る鼓動感と逞しい推進力、高速域ではキレのよい加速力と伸びの良さといった本国仕様のFTR1200に見られた魅力を遺憾なく発揮。アメリカンフラットトラックレーサーからストリートトラッカー仕様へと変貌したものの、ダートマシンとしての資質はより高められているのが新生インディアンの開発力の高さを示していると言えるでしょう。
車体そのものに関してはFTR1200Sと同一ではあるものの、ハンドルバーの高さ変更などにより全長2,286×全幅850×全高1,200mm、レトロスタイルの外装類などによって乾燥重量232kgと若干の変化があるものの、ミニバイザーによる防風効果は高速走行時には大きなメリットとなるだけに評価材料。高級感のあるアヴィエイターシートはやや小ぶりなものの、標準的な体格であればタンデムも十分こなせる仕様で不満は感じにくいと言えます。FTR1200Sと唯一異なるのはアナログスタイルの丸型メーター化していることで、多機能な4.3インチLCD液晶ディスプレイを採用したFTR1200Sと比べると少々残念なところ。とは言え、レトロスタイルを前面に押し出したこのスタイリングにマッチするのはこちらの丸型メーターの方だけに、USBポートやクルーズコントロールにABSといったその他に関してはそのまま継承している点なども踏まえると十分に納得がいくチョイスだと言えるでしょう。日本市場ではスポーツネイキッド志向となった第2世代FTRシリーズの導入により、2021年モデルを以ってカタログアウトしているものの、本国アメリカでは2022年モデルにて最高出力を120PSにセーブするなどの対応で排ガス規制適合化を果たして販売を継続中。日本市場ではチタニウムスモーク1色であったカラーリングもオリーブゴールドをアクセントにしたブラックスモークへと変化し、水冷Vツインのパワフルな加速力とオールドスタイルで人気を維持しております。
市場におけるライバルを挙げるとするならば、トライアンフ・スクランブラー1200Xシリーズ、デスモドゥエエンジンを搭載するドゥカティの現行スクランブラーシリーズが筆頭格で、ハスクバーナのヴィットピレン701とスヴァルトピレン701あたりが次点といったところ。前2者は古き佳き時代の遺風を漂わせるネオレトロとして、後2者はコンパクトな作りと優れた瞬発力自慢のストリートバイクとしてそれぞれ競合する面があり、今後も切磋琢磨しあう関係が続くものと予想されます。
現在の中古バイク市場においては、リリース時期が新型コロナウイルスの世界的流行で新車の供給体制が著しく悪化した2020年から2021年にかけてであったことが災いし、玉数は第1世代FTRシリーズの中でもかなり少なめ。2024年秋の現時点ではポラリスジャパンによるインディアン公式サイトでもロールアウトしてしまっているため、マニア向けのマイナー車種的な認知のされ方をしているケースが多いのが実情で、年間20万台もの中古バイクが取引される業界最大のマーケットである「業者間オークション」の記録でも、同時点までの取引件数はわずか5件のみであり、そのうち4件を未使用車が占めているため平均取引価格は114万円台とかなり高め。この4件のデータを除けば1万km近い走行距離でそこそこ使用感が出始めた程度良好車が93万円台にて落札されており、このデータがひとつの目安になると考えられるでしょう。現有オーナー様にとって朗報と言えるのが、2024年に入ってから同オークションに出品された2台の車両が121万円台・131万円台と、それ以前に出品された未使用車よりも高値で落札された事実で、ややマニアックな存在ながら第2世代FTRとは異なる魅力が再評価されつつある傾向の現れであるとも考えられ、高額での売却を希望されるならば過去最高値の買取価格に期待できる今がチャンスです。
FTR1200Sをベースにオールドスタイルの装いとなったインディアン・FTRラリーで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、独自の進化を遂げたマシンとしての成り立ちや魅力を正しく理解した上で適切に車両状態を評価できる目利き力を大前提とした上で、第2世代へと移行した2022年以降のイヤーモデルとの違いや日本未導入の2022年モデルを含めた最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
インディアン・FTRラリーの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FTR Rally(FTRラリーまたはFTR1200ラリー)/RTT型/2022年モデル(※画像・スペック共) |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,286×全幅850×全高1,200mm・乾燥重量232kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高840mm・最低地上高183mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・123PS/8,250rpm・--km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12.9リットル |
| 新車販売価格 | 209.8万円(2020年当時・税込) |
| ジャンル | スクランブラー ｜ ストリート・トラッカー |
【2021年式】FTR ラリー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年05月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】FTR ラリー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2022年式】FTR ラリー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年05月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2022年式】FTR ラリー の取引はありませんでした。
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【2023年式】FTR ラリー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年05月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】FTR ラリー の取引はありませんでした。
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実働車【型式・年式別 平均取引額】 FTR ラリー【2020～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 FTR ラリー【2020～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年05月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FTR ラリー【2020～23年】
-
2023年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2020年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2023年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2021年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2020年式 | -31 ％ | -18 ％ | 1台 |
※データ更新：2025年05月09日
【状態別の取引額】 FTR ラリー【2020～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
123.3万円
115.5万円
2台
平均
最低
取引
115.6万円
110.2万円
2台
平均
最低
取引
90.1万円
87.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年05月09日
【走行距離別の取引額】 FTR ラリー【2020～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 131.0万円 | 4台 |
| 平均 | 119.4万円 | ||
| 最低 | 110.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 93.2万円 | 1台 |
| 平均 | 93.2万円 | ||
| 最低 | 93.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 87.0万円 | 1台 |
| 平均 | 87.0万円 | ||
| 最低 | 87.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年05月09日
【カラー別の取引額】 FTR ラリー【2020～23年】
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 109.7 万円 | 6台 | |
||
※データ更新：2025年05月09日
【実働車の取引価格帯】 FTR ラリー【2020～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年05月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FTR ラリー【2020～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FTR ラリー【2020～23年】 | 131.2万円 | 7.2点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FTR ラリー【2020～23年】 | 121.2万円 | 6.0点 | RTT225L3 | 5km | ■ |
| 3 | FTR ラリー【2020～23年】 | 115.7万円 | 7.3点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
| 4 | FTR ラリー【2020～23年】 | 110.4万円 | 8.2点 | RTT22XL3 | 3km | ■ |
| 5 | FTR ラリー【2020～23年】 | 93.4万円 | 5.3点 | RTT225L3 | 9,123km | ■ |
| 6 | FTR ラリー【2020～23年】 | 87.1万円 | 5.0点 | RTT226L3 | 14,575km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】FTR ラリー 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】FTR ラリー | 131.2万円 | 7.2点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】FTR ラリー | 121.2万円 | 6.0点 | RTT225L3 | 5km | ■ |
| 3 | 【2020年式】FTR ラリー | 115.7万円 | 7.3点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
| 4 | 【2020年式】FTR ラリー | 110.4万円 | 8.2点 | RTT22XL3 | 3km | ■ |
| 5 | 【2020年式】FTR ラリー | 93.4万円 | 5.3点 | RTT225L3 | 9,123km | ■ |
| 6 | 【2020年式】FTR ラリー | 87.1万円 | 5.0点 | RTT226L3 | 14,575km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】FTR ラリー 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】FTR ラリー 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】FTR ラリー 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
FTR ラリー【2020～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FTR ラリー【2020～23年】 | 131.2万円 | 7.2点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FTR ラリー【2020～23年】 | 121.2万円 | 6.0点 | RTT225L3 | 5km | ■ |
| 3 | FTR ラリー【2020～23年】 | 115.7万円 | 7.3点 | RTT225L3 | 3km | ■ |
| 4 | FTR ラリー【2020～23年】 | 110.4万円 | 8.2点 | RTT22XL3 | 3km | ■ |
| 5 | FTR ラリー【2020～23年】 | 93.4万円 | 5.3点 | RTT225L3 | 9,123km | ■ |
| 6 | FTR ラリー【2020～23年】 | 87.1万円 | 5.0点 | RTT226L3 | 14,575km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
