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【2020年式】スカウト ボバー Twentyバイクのイメージ画像

最新！買取査定相場

【2020年式】スカウト ボバー Twenty

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スカウト ボバー 20 2020年式 の買取相場
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データ最終更新：2025年06月13日

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スカウト ボバー Twenty【2020～24年】毎週更新の買取査定相場

スカウト ボバー Twenty【2020～24年】
MTG型｜年式別の買取査定相場

スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】スカウト ボバー Twenty【2020～24年】
スカウト ボバー Twenty【2020～24年】

1920年に誕生し、翌年ラインナップに加わったChief(チーフ)シリーズと共に、インディアン製モーターサイクルのベストセラーとして長らく歩み続けてきたScout(スカウト)シリーズ。2016年には1,000ccエンジンを搭載する扱いやすいミドルクラスクルーザーという位置付けで『Scout Sixty(スカウト シックスティー)』が新生インディアンの評価を高めておりましたが、その4年後となる2020年に登場したのが、排気量拡大とボバースタイルでカスタムテイストを前面に押し出した本機・Scout Bobber Twenty(スカウト ボバー トゥエンティ)。

2020年はスカウト100周年を記念し、インディアンレッドとゴールドトリムが美しい『Scout 100th Anniversary Edition(スカウト100tj アニバーサリーエディション)』が販売された年でもあり、本機とは同一プラットフォームを持つスカウトボバーと並び姉妹車にあたる存在ですが、本機スカウト ボバー トゥエンティの特徴はアップライトなエイプバーハンドルと本革製サドルシート、シックな暗色系カラーとによるビンテージテイスト。鋼管製パイプフレームをブラックアウトし、全体的にダークな雰囲気でまとめつつも、各部に上品なクロムパーツを散りばめることでインディアン製マシンらしい精悍さと高級感とも見事に演出。タンクサイドに描かれるウォーボンネットは、スカウトボバーよりもクラシカルなタッチでデザインされており、ビンテージ感をより強調したモデルとして仕上げられているのが見所。削り出し感の強いブラック仕上げの水冷Vツインエンジンにもセンスよくクロムメッキがあしらわれ、まるで一点物のシルバージュエリーのような美しさを醸し出しているのが素晴らしいモデルです。

搭載されているのは総排気量1,133ccのヘッド角60度の水冷Vツインで、前年に登場したFTR1200と同様に高回転域での伸びの良さを強化し、最高出力100PS/8,100rpmを発揮する活きのよさが身上。電子制御は敢えて組み込まず、695mmの高さにセッティングされたサドルシートから伝わる車体の動きとVツインならではの鼓動感を楽しむ味付けとなっており、軽快さと無骨さを融合させた硬派なボバーマシンらしい味わい深さだと言えるでしょう。アナログタイプの丸型メーターにはデジタルタコメーターを内蔵し、シンプルで硬派な作りながらも視認性・利便性を意識しているのが新生インディアンらしいところ。丸みのあるショートタイプフェンダーにフロントタイヤ真裏で大きく存在を主張するビッグサイズのラジエーターなど、クラシックテイストを演出しつつエンジンからの放熱対策も先代より強化されているおり、街乗りに繰り出せば心地よいパルス感と数多の視線を集めるビジュアル性でオーナー満足度をくすぐってくれる点も本機ならではの魅力。より排気量が拡大された水冷Vツイン『サンダーストローク116』搭載モデルと比べると低速トルクは細めですが、それでも乾燥重量255kgの車体を思いのままに操るには十分すぎるほどで、エイプバーによるアップライト気味なライディングポジションと足つき性のよいシート高とで取り回しもしやすく、見た目以上に優れた運動性能の持ち主です。

往年のリジッドサスマシンを連想させるクラシカルなスタイリングの通り、走行時は路面からの突き上げや段差などに乗り上げた際の衝撃がダイレクトに伝わるのがネガティブなポイントですが、ワイルドな雰囲気とビンテージ感が魅力である本機の特性を考慮すると許容できる範囲であり、好きな人にはとことん刺さる仕様。ハンドリングの軽さを最重視したピレリ製MT60RSが標準タイヤとなっていることからも察せられるように、軽快なハンドリングと路面追従性の優れたタイヤ特性を活かした街乗りが本機のメインステージ。乗り手の好みが問われるところは多々あるものの、エイプバーハンドルによる鷹揚な乗り方ができる自由度の高さ、クイックな取り回しの利く運動性能などを加味すると余人を以って換え難い魅力にあふれており、総じてオーナー満足度の高い一台です。

デビューイヤーとなった2020年モデルの当初はABS非搭載として税込み187万8000円のプライスタグでセールスが開始されましたが、同年にはABS搭載モデルも設定され近代モーターサイクルに求められる安全性に関しても申し分なし。プラス4万円となるオプションカラーも用意され、先代であるスカウト シックスティーやプラットフォームを共有するスカウトボバーよりも高められた趣味性が光るモデルとして販売を継続中。以下、モデルイヤーごとの変更点とカラーリングとなります。

・2020年モデル…初年度モデル(サンダーブラック・セージブラッシュスモーク・バーニッシュドメタリック)
・2021年モデル…バーエンドミラー化(サンダーブラック・セージブラッシュスモーク・ステルスグレー)
・2022年モデル…姉妹車であるスカウトボバーと同一のサドルシート化(ブラックメタリック・ステルスグレー・シルバークォーツスモーク・スピリットブルーメタリック)
・2023年モデル…最高出力95PS化(ブラックメタリック・シルバークォーツスモーク・マルーンメタリック)
・2024年モデル…キャリーオーバー(ブラックメタリック・シルバークォーツスモーク・マルーンメタリック)

2021年モデルからは下向きのバーエンドミラーを採用したマイナーチェンジ、2023年モデルでは環境規制対策の一環として最高出力が95PSに引き下げられる措置が採られたことなどに加え、昨今の物価高騰化による価格改定が実施されたものの、最大の魅力であるスタイリングは初年度モデルから変わっておらず、カスタムクルーザーファンにとっては今後の動向に注目したいモデルのひとつであることは間違いないでしょう。

現在の中古バイク市場においては、より大排気量のサンダーストローク116を搭載したクルーザーモデルと比べると低価格帯で提供されたミドルクラスということもあり、相場はそれよりも低い水準で推移しているというのが正直なところ。ただしオーナー満足度の高さにおいては目を瞠るほどのものがあり、販売開始から4年の歳月が流れた2024年秋の現時点においても出物は少なく、ボバーカスタムファンにとってはかけがえのない相棒としての魅力にあふれたモデルであることの証だと言えるでしょう。年間で20万台にも及ぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の取引記録では、初回車検が迫った2023年半ばより少なめながらも出品されるようになり、2024年秋時点では実動車6台の記録あり。千差万別の車両状態が当たり前の中古バイクですが、ほぼ新車に近い状態を示す総合評価7.7点がついた2021年モデルの車両が103万円台での落札となったことに対し、同年式でセージブラッシュスモークの車両は屋外保管で若干の経年劣化が生じていながら115万円台で成約。車両状態はもちろんのこと、走行距離・年式・カラーリングによってもかなり評価額に差が生じており、状態次第では直近モデルイヤーを上回る買取価格にも期待できるのが興味深いポイントだと言えるでしょう。昨今の原材料や物価高騰化の煽りにより、234万8000円にまで引き上げられた2024年モデルの新車販売価格と比べるとかなり安い印象を受けてしまうものの、180万円台であった最初期モデルでも100万円を割っていないのは特筆に値することで、リセールバリューに関しては現行モデルの中でも十分高いと考えて差し支えございません。高額での売却、あるいはニューモデルへの買い替え・乗り換えを希望されるオーナー様にとっては、車両状態次第では年式不問の高額買取に期待できる今が絶好のチャンスで、この機会を逃さず買取査定だけでも受けてみる価値は十分にございます。

名車・スカウトシリーズの直系最新モデルであると同時に、よりビンテージ感と高級感を高めたインディアン・スカウトボバートゥエンティで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、デビュー後も併売され続けているスカウトシックスティーを含むシリーズのその他モデルとの違いや長い歴史を誇るスカウトシリーズに関する正しい知識と理解、大排気量クルーザーの中でも際立った個性による相場事情、目まぐるしく変動する最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。一般的なモデルでは目安となる年式・走行距離といった要素だけでは的確な評価額が算出しづらいスカウトボバートゥエンティだけに、弊社バイクパッションの強みは必ずや高額での買取を期待するオーナー様にとって、期待値を高める強い味方となる可能性にもご期待いただけます。

インディアン・スカウトボバートゥエンティの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年09月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Scout Bobber Twenty(スカウト ボバー トゥエンティ)/MTG型/2020年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 2020年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,223×全幅995×全高1,181mm・乾燥重量255kg
シート高・最低地上高（mm） シート高695mm・最低地上高130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・100PS/8,100rpm・--km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・12.5リットル
新車販売価格 187.8万円(2020年当時標準モデル・税込)
ジャンル クルーザー アメリカン ｜ ボバースタイル
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】スカウト ボバー Twenty

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-
%

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
1
台

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新：2025年06月13日

【状態別の取引額】 【2020年式】スカウト ボバー Twenty

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
130.0万円
122.5万円
115.0万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
90.0万円
90.0万円
90.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
59.1万円
59.1万円
59.1万円
1台

※データ更新：2025年06月13日

【走行距離別の取引額】 【2020年式】スカウト ボバー Twenty

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年6月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 130.0万円 2台
平均 122.5万円
最低 115.0万円
0.5〜1万km 最高 90.0万円 1台
平均 90.0万円
最低 90.0万円

※データ更新：2025年06月13日

【カラー別の取引額】 【2020年式】スカウト ボバー Twenty

  • ■
  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 115.0 万円 1台
■ 130.0 万円 1台
■ 90.0 万円 1台

※データ更新：2025年06月13日

【実働車の取引価格帯】 【2020年式】スカウト ボバー Twenty

単位【万円】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年6月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
130 ～ 135
万円
%
33
構成比
最多
130 ～ 135
万円
%
33
構成比
最低
90 ～ 95
万円
%
33
構成比

※データ更新：2025年06月13日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）

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バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 130.2万円 5.7点 MTG00XL3 328km ■
2 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 122.2万円 5.8点 MTG000N6 2,613km ■
3 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 115.2万円 5.7点 MTG00XL3 372km ■
4 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 109.2万円 5.7点 MTG005M3 4,695km ■
5 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 107.0万円 5.3点 MTG002M3 7,414km ■
6 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 103.1万円 7.7点 MTG008N6 761km ■
7 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 101.6万円 5.0点 MTG001M3 6,923km ■
8 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 100.1万円 5.8点 MTG005M3 4,743km ■
9 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 90.1万円 5.2点 MTG00XL3 6,652km ■
10 スカウト ボバー Twenty【2020～24年】 83.3万円 4.3点 MTG002N6 32,503km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取の際に必要なもの

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  • スカウト ボバー 20 2020年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 3 台
    36 々月

  • 買取上位

    116 〜 132 万円

  • 買取平均

    104 〜 116 万円

  • 下位

    87 〜 104 万円
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