KX60【1989～2003年】毎週更新の買取査定相場

カワサキ KX60は、1983年に発売され、後継機となるカワサキ KX65にバトンタッチする2003年まで長期にわたって生産された、未舗装路でのレース競技であるモトクロス向けキッズモデル。1980年代前半、各メーカーがしのぎを削る60ccクラスへ最後発に近い形で市場に投入されました。圧倒的なパワーと充実したサスペンションで瞬く間にクラスを席巻し、1985年にはいち早くエンジンの水冷化というアップデートを実施。その後は基本設計を大きく変えることなく、キッズモトクロス界の頂点に君臨し続けました。ジェームズ・スチュワート選手やリッキー・カーマイケル選手に加え、ケビン・ウインダム選手やライアン・ビロポト選手といった数々のトップライダーたちが若き日にテクニックを磨いたバイクとしても有名です。未来のスター選手を育成するための本格的な競技用モデルとして、長きにわたり圧倒的な人気とシェアを誇った歴史的な一台です。

小さな車体に本格的なメカニズムを詰め込んでいるのが最大の魅力。1996年式および1997年式のスペックを見ると、水冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブエンジンにミクニ製VM24SSキャブレターを採用しています。最高出力は15PSを12,000rpmという超高回転域で絞り出し、最大トルクは0.92kgf・mを10,500rpmで発生。キックによる始動方式と本格的な6速リターンのトランスミッションを備え、クラッチワークやギアチェンジを学ぶには最適な構成です。車体は頑丈なシングルクレードルフレームを骨格とし、フロントにはテレスコピック式のエアフォーク、リアにはカワサキ自慢のユニ・トラック式スイングアームを装備。足回りはフロント14インチ、リア12インチの小径ホイールを採用することで、高い走破性と子供が乗車する際の足つき性のバランスを見事に取っています。ブレーキは前後ともドラム式を採用していますが、小児用としてはレバーが大きく調整機構がないため、手の小さな子供が扱うにはタイラップ等で工夫が必要という一面も。燃料タンク容量は3.5Lの混合給油方式。1996年式の乾燥重量はわずか50.5kgに抑えられており、大人でも手を焼くほどの凶暴なパワーウェイトレシオを発揮してエキサイティングな走りをもたらします。

比較対象となるのは、ホンダ「CR60R」やスズキ「RM60」、ヤマハ「YZ60」といった同クラスの2ストロークミニモトクロッサー。1982年式の「RM60」は空冷58ccエンジンを搭載し、乾燥重量は約57kg。同じく1982年式の「YZ60」も空冷58ccで乾燥重量は約52kgでした。これら空冷エンジンを搭載したライバル勢に対し、「KX60」は1985年のマイナーチェンジでいち早く水冷化を果たし、高度なリンク式リアサスペンションを採用することで、性能面で頭ひとつ抜け出すことに成功します。競合モデルがいずれも6速ミッションを備えた本格派であった中で、パワフルな出力特性と優れた操縦性のバランスが「KX60」の絶対的な強みでした。1997年式の「KX60」の希望小売価格は20.9万円で、手軽に本格的なモトクロスを始められる価格帯でありながら、クラスを超えたポテンシャルを秘めていたことが市場で長く愛された理由と言えます。

子供のステップアップ用としてはもちろん、大人が乗っても存分に楽しめるピットバイクとして、当時から現在に至るまでライダーからの評価は非常に高いものがあります。オーナーの口コミでも「4ストローク50ccとは別次元の凶暴な乗り物」と評されるほど、そのパワフルな走りは強烈なインパクトを残してきました。しかし、生産終了からかなりの年月が経過しているため、現在の中古車市場に流通することは極めて稀。日本の大手バイクメディアでも掲載車両は0台となっており、中古車の車両本体価格に関する具体的なデータは存在しません。平均買取参考価格は3万円です。競技用車両という性質上、状態によって価値が大きく左右される傾向です。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

数多くのモトクロスライダーを育て上げ、レースの歴史に輝かしい足跡を残してきた歴史的な名機、カワサキ KX60。売却をご検討の際は、ぜひバイクパッションへご相談ください。バイクの構造や歴史に精通した専門スタッフが、愛車の価値を正確に見極め、ご満足いただける丁寧な査定をご提案いたします。

解説記事更新日：2026年03月24日