Z250SL【2016~17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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Z250SL【2016~17年式】 買取査定に役立つ豆知識
2016年にカワサキから新登場したZ250SL。
前年に発売されていたNinja250SLの派生形ネイキッドモデルとして約1年遅れて投入された、エンジン構成はNinja250SLと同様にKLX250から受け継いだ水冷4サイクルDOHC単気筒を搭載。最高出力は29PS、燃費は31.3km/Lだった。
車名のSLはSuper Liteの略で車重は装備重量で148kgとなっており、ベースモデルであるZ250から-20kg、同じくフルカウルモデルのNinja250SLより1kg軽量となっていた。また、ホイールベースの長さは1,330mmとクラストップレベルの短さでハンドリング性にも定評があるモデルだ。
ライバル車としては同じ250ccシングルネイキッドスポーツで軽さが特徴の一つであるのKTM DUKE250が挙げられるだろう。最高出力は31.7PS、乾燥重量は139kgで、パワーウエイトレシオで比較するとDUKE250が4.38Kg/PS、Z250が4.68kg/PS※で、軽量シングルスポーツの性能争いではDUKE 250が一歩リードしていた。
Z250としてはこの2017年モデルを最終型とし兄弟車のNinja250SLを追うかのように生産を終了。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ Z250SL 2016〜2017年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ!
※Z250SLの乾燥重量については装備重量(149kg)から燃料とエンジンオイル(12kg)を引いた136kgと仮定して、パワーウエイトレシオを換算しています。
車名/型式/年式 | Z250SL/JBK-BR250E/2016〜2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,935mm(幅)700mm(高さ)1,015mm(重さ)装148kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC単気筒4バルブ・29PS・39km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 40.5万円 |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 Z250SL【2016~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 Z250SL【2016~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 Z250SL【2016~17年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.9万円
21.2万円
4台
平均
最低
取引
19.6万円
14.0万円
8台
平均
最低
取引
14.2万円
9.1万円
12台
不動
平均
最低
取引
6.5万円
1.6万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z250SL【2016~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z250SL【2016~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】Z250SL【2016~17年式】
- 2017年式
- 2016年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
Z250SL【2016~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | Z250SL【2016~17年式】 | 29.4万円 | 6.3点 | BR250E-A10 | 3,061km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Z250SL【2016~17年式】 | 26.8万円 | 6.2点 | BR250E-A10 | 1,853km | ■ / ■ |
3 | Z250SL【2016~17年式】 | 26.8万円 | 6.2点 | BR250E-A10 | 1,853km | ■ / ■ |
4 | Z250SL【2016~17年式】 | 23.6万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 8,526km | ■ / ■ |
5 | Z250SL【2016~17年式】 | 23.6万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 2,015km | ■ / ■ |
6 | Z250SL【2016~17年式】 | 22.9万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 11,598km | ■ / ■ |
7 | Z250SL【2016~17年式】 | 21.3万円 | 5.7点 | BR250E-A11 | 3,929km | ■ / ■ |
8 | Z250SL【2016~17年式】 | 20.7万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 5,537km | ■ / ■ |
9 | Z250SL【2016~17年式】 | 20.5万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 8,181km | ■ / ■ |
10 | Z250SL【2016~17年式】 | 18.7万円 | 4.3点 | BR250E-A10 | 13,794km | ■ / ■ |
11 | Z250SL【2016~17年式】 | 17.3万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 14,779km | ■ / ■ |
12 | Z250SL【2016~17年式】 | 16.9万円 | 4.3点 | BR250E-A11 | 11,254km | ■ / ■ |
13 | Z250SL【2016~17年式】 | 16.9万円 | 4.3点 | BR250E-A10 | 14,891km | ■ / ■ |
14 | Z250SL【2016~17年式】 | 16.1万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 14,553km | ■ / ■ |
15 | Z250SL【2016~17年式】 | 15.5万円 | 4.7点 | BR250E-A10 | 7,998km | ■ / ■ |
16 | Z250SL【2016~17年式】 | 15.2万円 | 4.0点 | BR250E-A10 | 8,671km | ■ / ■ |
17 | Z250SL【2016~17年式】 | 14.8万円 | 4.0点 | BR250E-A11 | 6,345km | ■ / ■ |
18 | Z250SL【2016~17年式】 | 14.8万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 16,771km | ■ |
19 | Z250SL【2016~17年式】 | 13.8万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 29,509km | ■ |
20 | Z250SL【2016~17年式】 | 12.0万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 43,182km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 Z250SL【2016~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | Z250SL【2016~17年式】 | 14.7万円 | 0点 | BR250E-A11 | 7,361km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Z250SL【2016~17年式】 | 3.5万円 | 0点 | BR250E-A10 | 0km | ■ / ■ |
3 | Z250SL【2016~17年式】 | 1.8万円 | 0点 | BR250E-A10 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】Z250SL毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】Z250SL に関するこのページの内容
【2016年式】Z250SL 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月、Ninja250SLの兄弟車として約1年遅れで登場したZ250SLの初期モデル。
エンジン構成はNinja250SLと共有しており、KLX250譲りの水冷4サイクルDOHC単気筒を搭載。最高出力は29PS、燃費は31.3km/Lだった。
車名のSLはSuper Liteの略で車重は驚異の148kgという軽量で、ベースモデルであるZ250と比較して20kg、同じくSLを冠するフルカウルモデルのNinja250SLと比較しても1kg軽かった。また、ホイールベースの長さは1,330mmとクラストップレベルの短さで機敏なハンドリングに対応できる点も特筆すべき点だろう。
カラーバリエーションにはキャンディライム×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラックの2色を設定。
新車販売価格はフルカウルモデルのNinja250SLと比べて2万円安の40.5万円だった。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ Z250SL 2016年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | Ninja250SL/JBK-BX250A |
---|---|
発売年月 | 2015年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,935mm(幅)700mm(高さ)1,015mm(重さ)装148kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC単気筒4バルブ・29PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 40.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】Z250SL
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】Z250SL
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】Z250SL
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.5万円
26.6万円
3台
平均
最低
取引
19.6万円
14.0万円
8台
平均
最低
取引
14.7万円
10.6万円
8台
不動
平均
最低
取引
2.5万円
1.6万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】Z250SL
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】Z250SL
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】Z250SL 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】Z250SL | 29.4万円 | 6.3点 | BR250E-A10 | 3,061km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】Z250SL | 26.8万円 | 6.2点 | BR250E-A10 | 1,853km | ■ / ■ |
3 | 【2016年式】Z250SL | 26.8万円 | 6.2点 | BR250E-A10 | 1,853km | ■ / ■ |
4 | 【2016年式】Z250SL | 23.6万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 8,526km | ■ / ■ |
5 | 【2016年式】Z250SL | 23.6万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 2,015km | ■ / ■ |
6 | 【2016年式】Z250SL | 22.9万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 11,598km | ■ / ■ |
7 | 【2016年式】Z250SL | 20.7万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 5,537km | ■ / ■ |
8 | 【2016年式】Z250SL | 20.5万円 | 4.8点 | BR250E-A10 | 8,181km | ■ / ■ |
9 | 【2016年式】Z250SL | 18.7万円 | 4.3点 | BR250E-A10 | 13,794km | ■ / ■ |
10 | 【2016年式】Z250SL | 17.5万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 14,487km | ■ / ■ |
11 | 【2016年式】Z250SL | 16.9万円 | 4.3点 | BR250E-A10 | 14,891km | ■ / ■ |
12 | 【2016年式】Z250SL | 16.1万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 14,553km | ■ / ■ |
13 | 【2016年式】Z250SL | 15.5万円 | 4.7点 | BR250E-A10 | 7,998km | ■ / ■ |
14 | 【2016年式】Z250SL | 15.3万円 | 4.0点 | BR250E-A10 | 8,586km | ■ / ■ |
15 | 【2016年式】Z250SL | 14.9万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 16,606km | ■ |
16 | 【2016年式】Z250SL | 13.8万円 | 4.5点 | BR250E-A10 | 29,509km | ■ |
17 | 【2016年式】Z250SL | 12.0万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 43,182km | ■ / ■ |
18 | 【2016年式】Z250SL | 11.4万円 | 4.2点 | BR250E-A10 | 7,147km | ■ / ■ |
19 | 【2016年式】Z250SL | 10.4万円 | 3.7点 | BR250E-A10 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】Z250SL 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】Z250SL | 3.5万円 | 0点 | BR250E-A10 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】Z250SL | 1.8万円 | 0点 | BR250E-A10 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】Z250SL毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】Z250SL に関するこのページの内容
【2017年式】Z250SL 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2017年モデルのZ250SL。
カラーバリエーションにはメタリックグラファイトグレー×エボニー 1色を設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの40.5万円だった。
ライバル車としては2015年に発売された同クラスのネイキッドスポーツである「大都会のチーター」こと ヤマハ MT-25が挙げられる。最高出力は36PS、車重は168kgとなっており、パワーウエイトレシオではMT-25が4.66Kg/PS、Z250が5.1kg/PSで、性能争いではMT-25ががリードしていた。
Z250としてはこの2016年モデルを最終型とし兄弟車のNinja250SLを追うかのように生産を終了。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ Z250SL 2017年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | Z250SL/JBK-BR250E |
---|---|
発売年月 | 2017年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,935mm(幅)700mm(高さ)1,015mm(重さ)装148kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC単気筒4バルブ・29PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 40.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】Z250SL
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】Z250SL
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】Z250SL
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
1台
平均
最低
取引
13.1万円
9.1万円
4台
不動
平均
最低
取引
14.5万円
14.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】Z250SL
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】Z250SL
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】Z250SL 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】Z250SL | 21.4万円 | 5.7点 | BR250E-A11 | 3,890km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】Z250SL | 17.2万円 | 4.3点 | BR250E-A11 | 10,920km | ■ / ■ |
3 | 【2017年式】Z250SL | 15.2万円 | 4.0点 | BR250E-A11 | 6,097km | ■ / ■ |
4 | 【2017年式】Z250SL | 11.4万円 | 4.3点 | BR250E-A11 | 44,599km | ■ / ■ |
5 | 【2017年式】Z250SL | 9.3万円 | 4.3点 | BR250E-A11 | 56,945km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】Z250SL 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】Z250SL | 14.7万円 | 0点 | BR250E-A11 | 7,361km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています