Z400F/Ⅱ【1983～85年】毎週更新の買取査定相場

Z400FおよびZ400FⅡは、1983年の後半から1985年に製造された4気筒400ccモデルです。わずか1年半の間に製造された台数は非常に少なく、数千台と推測されます。そのため、存在自体もあまり知られていません。

〇Z400F、Z400FⅡはどんなバイク？
カワサキの4気筒400ccモデルを振り返ると、最初に登場するのは1979年から82年に製造された名車【Z400FX】。その次の世代は83～84年の【GPz400】、【GPz400F】で、その後期、平行してZ400F、Z400FⅡ。さらに85年【GPZ400R】と続きます。
つまりFとFⅡは、GPz400Fの陰に隠れるように少量製造されたバイクで、カテゴリとしてはネイキッドに属します（ただし「ネイキッド」という言葉を生んだ【ゼファー400】は89年発売）。
エンジンはGPz400Fのものを流用、空冷4スト並列4気筒は、ボア55.0mm×ストローク42.0mmのショートストロークで399cc。最大出力51PS（FⅡでは54PS）/11,500rpm、最大トルク3.5kgm/9,500rpmを発生します。
GPzとの違いはカウルがあるかないかで、FとFⅡはカウルレスのため3kg軽くなりました。カウルレスとした理由は、「爆発的に売れていたGPzのバリエーションモデルとして、カウルレスも欲しい。需要があるから売れる」という市場の声、それに応える「読み」があったためです。
そこでFとF2が誕生したわけですが、カウルのないスタイリングはもちろんGPz特有の「うねり」があるラインです。ネイキッドのため、角形ヘッドライトとミラーはハンドルマウント。ハンドリングは軽快に変化。カラーリングは《エボニー》、《ギャラクシーシルバー》の2色。
カウルを取ったことによる古典的なスタイル、カウルがないための前方視界の良さ、フロントの自然な接地感などが長所・メリットとして生まれました。
全体の位置づけとしては、《GPz400Fは大ヒット車であり、Z400F-Ⅱはその派生（ノンカウル版）としてひっそり売られた希少車》ということになります。

〇モデルチェンジ歴（1983〜1985年）
1983年：Z400F（初期型 / ZX400C1）誕生：GPz400Fからカウルを取り去ったスタイル。最大出力51馬力、前後ホイールは前18インチ・後18インチ。
1984年：Z400F-Ⅱ（ZX400C2）車名に「-Ⅱ」が付き、エンジンがGPz400Fと同等の54馬力へパワーアップ。ストライプのグラフィックを変更。
1985年：Z400F-Ⅱ（最終型 / ZX400C3）：基本性能、カラーリングなどは前年から継続。

〇ライバル
ホンダ【CBX400F】：空冷4バルブ・48馬力で当時の400cc代表格。超高回転型エンジンとインボードディスクなど、ハイテク満載の天才肌。
スズキ【GSX400FSインパルス】空冷4バルブ・48馬力、ヨシムラと共同開発したサイクロンマフラーを模した4in1マフラーを装備したレーシーさが美
ヤマハ【XJ400Z / ZE】水冷5バルブ・55馬力のアドバンテージ。水冷の先がけ、クラス最高の55馬力

カワサキのZ400F／Z400FⅡは、大ヒットしたZ400FXと、のちに90年代にネイキッドブームを巻き起こす「ゼファー400」のちょうど狭間に生まれた、隠れた名作（ミッシングリンク）です。しかも当時の表舞台にはGPz400Fという存在もありました。しかし存在は目立たなくても、中身は最強の54馬力を誇り、ルックスは質実剛健な黒い空冷マルチといういでたちです。あえてカウルレスにするという《引き算の美学》は、のちのゼファーへと繋がるネイキッド思想の原点でもありました。
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解説記事更新日：2026年06月25日