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Z750LTD【1980~81年式】

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Z750LTD【1980~81年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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Z750LTD【1980~81年式】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

Z750LTD【1980~81年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】Z750LTD【1980~81年式】
Z750LTD【1980~81年式】

Z750LTDは、1980年から81年にかけて製造販売されたバイクです。販売は84年まで行われていました。
エンジンは、76年の【Z650B】に使用されたものをスケールアップ。このエンジンはこれだけにとどまらず、【Z750FX2】、【Z750FX3】、【ゼファー750】にも採用された実績があります。息の長い、素性のしっかりした、カワサキというバイクメーカーを長く支えた優れたエンジンです。アメリカンスタイルのZ750LTDですが、デチューンされることなく、FX系と同じ最大出力=68馬力/9,500rpmで販売されました。
もともと650用として設計されたエンジンですから、軽量かつコンパクト。これがZ750LTDの一つのメリットです。ライバルのホンダ【CB750カスタム】、ヤマハ【XS750スペシャル】が共に装備重量252kgなのに対し、Zは226kgと、26kgも軽く仕上がっています。
今見れば、並列4気筒のアメリカンは奇異にも写りますが、これは80年代初めに日本製バイクが、スタンダードスタイルからレプリカやアメリカンに分化していったときのスタイルで、いわば過渡期のモデルでもあります。
81年にマイナーチェンジが行われ、タンクのグラフィックが変更されました。
同時代のライバルは、ホンダ【CB750エクスクルーシブ】、ヤマハ【XS750スペシャル】です。エンジンレイアウトを比較してみると、
・Z750LTD 空冷4ストDOHC4気筒、気筒あたり2バルブ
・CB750カスタム 空冷4ストDOHC4気筒、気筒あたり4バルブ
・XS750スペシャル 空冷4ストDOHC3気筒、気筒あたり2バルブ
となり、CBは高回転型、XSは3気筒のトルク型となっています。先にあげた車重の軽さも、Zのメリットのひとつです。
そして現在、750ccクラスでは4気筒モデルはほとんどありません。Z750LTDのエンジンは、空冷の並列4気筒です。環境や資源配慮において、今後このレイアウトが採用されることはないでしょう。そう考えると、80年代当初の4気筒アメリカンは、スタイリングと共に、実に貴重な存在と言えるのです。
Z750LTDの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年10月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Z750LTD / KZ750H型 / 1981年モデル
発売年月 1980年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2210 (幅)830 (高さ)1225 (重さ)226
シート高・最低地上高(mm) (シート高)740 (最低地上高)130
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・68PS・-km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・12リットル
新車販売価格 53.5万円
ジャンル 国産アメリカン クルーザー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 Z750LTD【1980~81年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
32.0万円
平均
N/A万円

※データ更新:2024年03月22日

【実働車の取引価格帯】 Z750LTD【1980~81年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
40 ~ 45
万円
%
25
構成比
最多
25 ~ 30
万円
%
38
構成比
最低
20 ~ 25
万円
%
13
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 Z750LTD【1980~81年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
36.8万円
32.4万円
28.0万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
43.4万円
31.8万円
21.4万円
6台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
13.3万円
7.2万円
1.1万円
2台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z750LTD【1980~81年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-24
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

実働車【年式別|買取相場の推移】Z750LTD【1980~81年式】


  • 1981年式

  • 1980年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1981年式 -24 - 1 台
1980年式 - - 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Z750LTD【1980~81年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Z750LTD【1980~81年式】 43.6万円 3.3点 KZ750H-024 18,253km
2 Z750LTD【1980~81年式】 40.2万円 2.8点 KZ750H-026 8,312km
3 Z750LTD【1980~81年式】 37.0万円 4.0点 KZ750H-028 2,941km
4 Z750LTD【1980~81年式】 30.2万円 3.0点 KZ750H-030 9,100km
5 Z750LTD【1980~81年式】 29.9万円 3.0点 KZ750H-030 10,851km
6 Z750LTD【1980~81年式】 28.1万円 3.5点 KZ750H-021 57,982km
7 Z750LTD【1980~81年式】 26.5万円 3.5点 KZ750H-030 44,508km
8 Z750LTD【1980~81年式】 21.5万円 3.2点 KZ750H-027 9,141km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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