バルカン1700ボイジャー毎週更新の買取査定相場

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世界最大排気量記録まで樹立したカワサキ・バルカンシリーズ。その系譜において、その他モデルとは一風変わった生い立ちと作りなのが2009年リリースのVulcan1700 Voyager(バルカン1700ボイジャー)です。

欧州仕様がVN1700ボイジャー、北米を始めとするその他地域向けにはバルカン1700ボイジャーの名称で販売された本機は、その他バルカンシリーズとはかなり毛色が異なり、流麗な曲線が目を惹く左右フォグランプと中央に大型ヘッドランプを組み込んだ大型フェアリング、エンジンガードと統合された形状のレッグシールド、容量38リットル(10ガロン)の左右ハードパックと約50リットルの大容量を誇るトップケースを装着したフルドレスツアラー。かつてZ1300譲りの水冷６気筒エンジンを搭載した初代ボイジャー・ZN1300ボイジャーが最高出力130PS/8,000rpmというハイスペックであったのに対し、本機は欧州仕様車で73PS/5,000rpmという控えめなパワーながら、プラス500ccの排気量を活かした136Nm/2,750rpmの極太トルクが持ち味で、装備重量で406kgという巨躯を豪快に推し進める仕様となりました。元々、米国市場を中心に水冷4気筒エンジン搭載のフルドレスクルーザーとして販売されていたZG1200型のボイジャーⅡが2003年に生産終了を迎え、その復活を熱望するファンからの声に応える形でラインナップに加わることとなったのですが、面白いのはアメリカ市場での愛称。
初代のZN1300ボイジャーが水冷6気筒、2代目にあたるZG1200型のボイジャーⅡが水冷4気筒であったのに対し、3代目ボイジャーの本機は水冷2気筒エンジンとなったことにちなみ、初代をボイジャー6、二代目がボイジャー4、そして三代目の本機をボイジャー2と呼び親しまれました。アメリカでは絶対王者とも言えるH-D・FLHTCUウルトラクラシックやホンダ・ゴールドウイングGL1800を強力なライバルとして向こうに回しつつも、オーナーズクラブ「American Voyager Association(アメリカボイジャー協会)』を中心に根強く支持され続け、2020年の最終モデルまで息の長いセールスを記録したことがその愛され具合を如実に示しております。

2代目ボイジャーの全長2595×全幅960×全高1580mmという車体サイズに対し、3代目ボイジャーの本機バルカン1700ボイジャーは全長2,560×全幅995×全高1,550mmといささかコンパクトな作りとなりましたが、6年の空白期間を経たことで装備類が現代的にアップデートされているのがポイント。着座して正面を見ると、大型フェアリングの内側には左からガソリン、スピード、多機能、タコ、テンプの順に配された各種メーターを備え、2種類切替タイプのトリップにオド、瞬間燃費、航続可能距離、時計、ギヤインジケーターなど使い勝手と視認性のよさが光る多機能メーターがロングライド時には非常に嬉しいところ。ハンドルバークランプ前方には、イグニッションをONにすると同時に「KAWASAKI」のロゴが表示されるAM/FMラジオチューナーを標準採用し、長旅の無聊を慰めるツアラーらしい作り。その操作性もよく考えられており、ハンドル右側のスイッチハウジングでは、3つのスイッチで多機能メーターの各機能をワンタッチで切り替えOKとなっており、クルーズコントロールや時計の設定、走行距離・航続可能距離・瞬間燃費の単位切り替え、アイドリング回転数の調整も親指ひとつで軽々と設定可能。左側スイッチハウジングではオーディオのボリュームやチューニング調整が可能となっており、406kgという超重量級の車体を操りながらでもスムーズな設定変更ができるのは実に秀逸。バックギアは採用されなかったのが珠に瑕ですが、2012年モデル以降はCB無線やインカムマイクに対応したハンドル左側スイッチの増設、iPodなど社外オーディオシステム対応オプションパーツの展開、KAMS(Kawasaki Air Management System)採用によるエンジン熱対策の強化といったアップデートも図られ、グランドツアラー的な改修歴を持っているのも本機がアメリカを中心に愛され続けた証のひとつだと言えるでしょう。

1,666mmというロングホイールベースらしく、直進安定性に関しては文句のつけどころがないほどですが、そのロングホイールベースによる取り回し難の解消と操縦性の確かさを担保しているのが足回り。フロント: 130/90、リア: 170/70の16インチタイヤによる路面追従性と乗り手による操作性に加え、フロント外径300㎜ダブルディスクと4ポッド対向キャリパー、リア外径300㎜シングルディスクと2ポッド片押しキャリパーという組み合わせのブレーキシステムによる確かな制動力もさることながら、オプション扱いのABS『K-ACT(Kawasaki Advanced Coactivebraking Technology)』によるバランスに優れた絶妙なストッピングは素晴らしく、前述ライバル達にひけを取らない大型車ながら優れた車体コントロール性能を有するモデルに仕上げられております。

日本市場ではブライトを含む一部企業によって小台数が展開されたのみのマイナーモデルであるため、現在の中古バイク市場における玉数は決して潤沢とは言えないものの、バガースタイルの姉妹車・バルカン1700ボイジャーカスタムの知名度増加に伴い徐々に再評価が進んだ結果、2024年春には業者間オークションにて落札価格111万円という大台を記録した程度良好車も登場。それまでの取引平均価格61万円を大幅に上回る取引価格となり、国産メーカー勢のアメリカンとして非常に注目度が高まっているモデルのひとつです。もちろん、中古バイクという性質上、年式や走行距離、概観状態、エンジンコンディション等によって評価額の差は出て参りますが、2021年までの取引価格と2024年の対3前年比+77%という数値は注目に値するもので、高額売却を希望されるオーナー様にとっては非常に嬉しい追い風が吹いている、と捉えていただいて差し支えございません。

水冷6気筒の1,300ccエンジンを搭載したZ1300をルーツとするボイジャーシリーズの3代目となったバルカン1700ボイジャーで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、日本ではマイナーなモデルであるが故の正確な車両状態の見極め、後年になってアップデートが図られたモデル毎の差異やカスタム内容などへの造詣の深さ、エンジンや電装系などの各種コンディションを的確に見抜ける確かな経験に裏打ちされた査定力、最新の相場事情に照らし合わせた買取価格が明示できる誠実さ、再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

カワサキ・バルカン1700ボイジャーシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルを含むカワサキ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年05月31日