KAWASAKI→751cc超の買取査定相場 | 上限買取額の高い順

  • Z1 【1973~75年式】

    買取上限

    402.9 万円

    相場平均

    182.1~261.0 万円
    年間取引台数
    48
    スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
  • NINJA H2【2015~現行】

    買取上限

    355.0 万円

    相場平均

    223.4~276.8 万円
    年間取引台数
    9
    エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...
  • Z1000MKII (マーク2) 【1979~80年式】

    買取上限

    342.7 万円

    相場平均

    258.0~295.7 万円
    年間取引台数
    14
    空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
  • Z1-R / Z1R-II【1978~80年式】

    買取上限

    306.0 万円

    相場平均

    177.7~224.1 万円
    年間取引台数
    20
    1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
  • NINJA H2R【2015~現行】

    買取上限

    290.8 万円

    相場平均

    290.8 万円
    年間取引台数
    1
    【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突き抜けた二輪車を...
  • Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】

    買取上限

    290.0 万円

    相場平均

    290.0 万円
    年間取引台数
    1
    カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
  • ゼファー1100【1992~2006年】

    買取上限

    276.3 万円

    相場平均

    43.8~111.9 万円
    年間取引台数
    159
    日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
  • Z900RS 【2018年~現行】

    買取上限

    267.2 万円

    相場平均

    96.6~151.1 万円
    年間取引台数
    318
    国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...
  • Z900/KZ900 【Z1F型|1976年】

    買取上限

    265.4 万円

    相場平均

    110.4~161.5 万円
    年間取引台数
    16
    1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
  • ZX-10RR【2017~現行】

    買取上限

    265.4 万円

    相場平均

    182.6~217.4 万円
    年間取引台数
    7
  • Z1000R ローソンレプリカ 【1982~83年式】

    買取上限

    264.7 万円

    相場平均

    153.7~192.4 万円
    年間取引台数
    7
    ’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
  • ZX-10R【2004~現行】

    買取上限

    246.0 万円

    相場平均

    34.9~103.7 万円
    年間取引台数
    148
    「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され...
  • NINJA H2 SX SE+【2019~20年】

    買取上限

    221.5 万円

    相場平均

    165.8~191.9 万円
    年間取引台数
    24
    スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...
  • ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009~16年式】

    買取上限

    214.4 万円

    相場平均

    75.0~127.7 万円
    年間取引台数
    151
    水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ...
  • Z900RSカフェ【2018~現行】

    買取上限

    210.1 万円

    相場平均

    103.3~136.4 万円
    年間取引台数
    46
    近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...
  • Z1000LTD【1977~82年式】

    買取上限

    205.5 万円

    相場平均

    92.8~136.3 万円
    年間取引台数
    13
    1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア(Z1)をベ...
  • NINJA H2 SX SE【2018~現行】

    買取上限

    204.0 万円

    相場平均

    103.0~139.0 万円
    年間取引台数
    20
    スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...
  • Z H2【2020~現行】

    買取上限

    203.0 万円

    相場平均

    131.9~162.4 万円
    年間取引台数
    27
    スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ...
  • ZRX1200R 【2001~08年式】

    買取上限

    203.0 万円

    相場平均

    38.0~87.8 万円
    年間取引台数
    94
    ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。 エ...
  • ZX-14R【2006~現行】

    買取上限

    202.0 万円

    相場平均

    54.2~104.9 万円
    年間取引台数
    131
    ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...
  • Z1000J/KZ1000J 【1981~83年モデル】

    買取上限

    197.9 万円

    相場平均

    78.7~115.9 万円
    年間取引台数
    13
    優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...
  • Z H2 SE【2021~現行】

    買取上限

    185.4 万円

    相場平均

    167.4~173.6 万円
    年間取引台数
    2
    バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ...
  • GPZ900R(Ninja) 【1984~2003年】

    買取上限

    184.2 万円

    相場平均

    37.0~84.8 万円
    年間取引台数
    159
    マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...
  • ゼファー1100RS (Zephyr)

    買取上限

    183.1 万円

    相場平均

    77.1~113.2 万円
    年間取引台数
    27
    カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
  • NINJA H2 SX【2018~現行】

    買取上限

    173.9 万円

    相場平均

    121.5~141.1 万円
    年間取引台数
    13
    スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...
  • Z1000 (KZ1000)【1977~78年式】

    買取上限

    170.7 万円

    相場平均

    111.6~137.3 万円
    年間取引台数
    29
    発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
  • GPZ1100【1983~99年式】

    買取上限

    170.1 万円

    相場平均

    9.2~57.0 万円
    年間取引台数
    33
    【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別...
  • ZRX1100【1997~2000年式】

    買取上限

    167.1 万円

    相場平均

    17.1~60.3 万円
    年間取引台数
    115
    1997年にカワサキから発売されたZRX1100。 同社のゼファーが空...
  • MEGURO K3 (メグロ)【2021~現行】

    買取上限

    158.7 万円

    相場平均

    94.5~117.1 万円
    年間取引台数
    22
    1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...
  • Z1100GP【1981~82年式】

    買取上限

    158.1 万円

    相場平均

    85.3~110.8 万円
    年間取引台数
    6
    Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...
  • NINJA 1000SX【2020~現行】

    買取上限

    149.3 万円

    相場平均

    108.5~130.3 万円
    年間取引台数
    69
    2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...
  • ヴェルシス1000SE【2019~現行】

    買取上限

    142.3 万円

    相場平均

    109.0~122.7 万円
    年間取引台数
    11
    ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で...
  • Z1000【2003~19年式】

    買取上限

    122.9 万円

    相場平均

    40.2~72.3 万円
    年間取引台数
    137
    カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され...
  • ZZR1400【2006~20年】

    買取上限

    122.7 万円

    相場平均

    24.1~54.5 万円
    年間取引台数
    132
    2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...
  • W800【2011~現行】

    買取上限

    114.0 万円

    相場平均

    45.7~70.5 万円
    年間取引台数
    160
    シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...
  • Z1300 (KZ1300)【1979~89年式】

    買取上限

    113.2 万円

    相場平均

    51.7~74.8 万円
    年間取引台数
    8
    「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...
  • ZZR1100【1990~2001年】

    買取上限

    110.0 万円

    相場平均

    7.3~26.3 万円
    年間取引台数
    122
    ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。 シリ...
  • Z900【ZR900B型 2017~現行】

    買取上限

    105.9 万円

    相場平均

    58.7~79.5 万円
    年間取引台数
    48
    ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「...
  • NINJA 1000【2011~19年】

    買取上限

    105.3 万円

    相場平均

    47.0~69.2 万円
    年間取引台数
    299
    リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...
  • W800カフェ【2019~現行】

    買取上限

    104.2 万円

    相場平均

    82.1~91.5 万円
    年間取引台数
    18
    バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制...
  • W800ストリート【2019年~現行】

    買取上限

    102.6 万円

    相場平均

    70.7~87.5 万円
    年間取引台数
    23
    エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する...
  • ZRX1200S【2001~04年式】

    買取上限

    91.8 万円

    相場平均

    31.2~51.3 万円
    年間取引台数
    16
    カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル...
  • 1400GTR(コンコース14)【2008~16年式】

    買取上限

    91.0 万円

    相場平均

    31.2~52.7 万円
    年間取引台数
    63
    川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...
  • Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】

    買取上限

    85.9 万円

    相場平均

    55.3~67.5 万円
    年間取引台数
    4
    近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空...
  • バルカン1700ボイジャーカスタム

    買取上限

    83.0 万円

    相場平均

    83.0 万円
    年間取引台数
    1
  • バルカン2000(VN2000) 【2004~08年式】

    買取上限

    78.3 万円

    相場平均

    42.5~56.4 万円
    年間取引台数
    6
    バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...
  • ヴェルシス1000 (Versys1000)

    買取上限

    78.0 万円

    相場平均

    50.9~66.1 万円
    年間取引台数
    13
    「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ...
  • ZX-12R【2000~06年】

    買取上限

    76.5 万円

    相場平均

    18.9~38.9 万円
    年間取引台数
    76
    2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R...
  • ZX-14【2006~11年式】

    買取上限

    74.9 万円

    相場平均

    35.1~48.8 万円
    年間取引台数
    28
    2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ...
  • Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

    買取上限

    71.6 万円

    相場平均

    41.9~52.7 万円
    年間取引台数
    15
  • バルカン900クラシック【2007~16年】

    買取上限

    71.4 万円

    相場平均

    25.5~44.6 万円
    年間取引台数
    26
    大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...
  • Z1000Pポリス(KZ1000P Police)【1981~2005年式】

    買取上限

    65.4 万円

    相場平均

    65.4 万円
    年間取引台数
    1
  • バルカン1700ボイジャー

    買取上限

    64.7 万円

    相場平均

    59.4~61.3 万円
    年間取引台数
    4
  • エリミネーター900 (ELIMINATOR900)

    買取上限

    60.2 万円

    相場平均

    60.2 万円
    年間取引台数
    1
    Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく...
  • ZRX1100-Ⅱ【1997~2000年式】

    買取上限

    59.6 万円

    相場平均

    33.8~42.8 万円
    年間取引台数
    14
    1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。 同時に発売された...
  • Z800 【2013~16年式】

    買取上限

    58.1 万円

    相場平均

    42.7~50.1 万円
    年間取引台数
    28
    ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車...
  • バルカン900カスタム

    買取上限

    55.5 万円

    相場平均

    28.0~38.2 万円
    年間取引台数
    10
    国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...
  • バルカン1500ドリフター

    買取上限

    47.3 万円

    相場平均

    31.4~38.8 万円
    年間取引台数
    4
    1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...
  • Z1100LTD 【1984年式】

    買取上限

    44.0 万円

    相場平均

    44.0 万円
    年間取引台数
    1
    1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の...
  • バルカン800クラシック

    買取上限

    43.9 万円

    相場平均

    19.4~28.5 万円
    年間取引台数
    12
    異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー...
  • ZX-11【1990~2000年】

    買取上限

    41.6 万円

    相場平均

    12.8~22.4 万円
    年間取引台数
    22
    ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向...
  • ZX-9R(Ninja)【1994~2003年式】

    買取上限

    39.0 万円

    相場平均

    17.0~25.1 万円
    年間取引台数
    49
  • バルカン1500クラシックツアラー

    買取上限

    37.9 万円

    相場平均

    20.2~28.6 万円
    年間取引台数
    9
    異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中...
  • バルカン1500ミーンストリーク

    買取上限

    37.7 万円

    相場平均

    30.3~33.0 万円
    年間取引台数
    6
    カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...
  • バルカン1500クラシック

    買取上限

    34.7 万円

    相場平均

    14.7~22.4 万円
    年間取引台数
    22
    量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした...
  • ZZR1200【2002~05年】

    買取上限

    29.0 万円

    相場平均

    16.3~21.1 万円
    年間取引台数
    18
    2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。 従来ま...
  • GPZ1000RX (NINJA 1000R)

    買取上限

    27.7 万円

    相場平均

    12.8~19.0 万円
    年間取引台数
    9
    GPZ100RXは1986年に発売されました。 エンジンはGPZ900RNinjaの...
  • ZG1200ボイジャー (Voyger XII)

    買取上限

    26.5 万円

    相場平均

    21.3~23.9 万円
    年間取引台数
    3
  • ZX-10【1988~90年式】

    買取上限

    26.1 万円

    相場平均

    10.4~16.5 万円
    年間取引台数
    14
    1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使...
  • ZL1000 (Eliminator)【1986~88年式】

    買取上限

    16.6 万円

    相場平均

    16.6 万円
    年間取引台数
    1
  • バルカン800(VULCAN)

    買取上限

    14.6 万円

    相場平均

    14.6 万円
    年間取引台数
    1
    カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル...
  • バルカン1500

    買取上限

    9.8 万円

    相場平均

    6.8~8.1 万円
    年間取引台数
    3
  • バルカン1500

    買取上限

    9.8 万円

    相場平均

    6.8~8.1 万円
    年間取引台数
    3
  • 1000GTR【1986~2003年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ...
  • NINJA H2 CARBON【2018~現行】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • Z1000 R エディション 【2017年~】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    「Sugomi」デザインを採用した「Z」シリーズのフラッグシップモ...
  • Z1000 Z1クラシック【1979年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。 欧州向けに発売さ...
  • Z1000H【1980年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    1980年に登場したZ1000H。 先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の...
  • Z1000S1【1982年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • ZN1300ボイジャー

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    ボイジャー(Voyager)とは、「航海者」、旅する者」という意味...
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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
更新情報
  • NINJA H2 SX SE【2018~現行】
    NINJA H2 SX SE【2018~現行】

    平均買取額

    103.0~139.0万円
    スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカ...
    更新日:2023年01月25日
  • NINJA H2 SX【2018~現行】
    NINJA H2 SX【2018~現行】

    平均買取額

    121.5~141.1万円
    スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外...
    更新日:2023年01月22日
  • ZX-12R【2000~06年】
    ZX-12R【2000~06年】

    平均買取額

    18.9~38.9万円
    2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリース...
    更新日:2022年12月22日
  • NINJA H2【2015~現行】
    NINJA H2【2015~現行】

    平均買取額

    223.4~276.8万円
    エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジ...
    更新日:2022年12月16日
  • NINJA H2R【2015~現行】
    NINJA H2R【2015~現行】

    平均買取額

    290.8万円
    【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突...
    更新日:2022年12月16日
  • Z800 【2013~16年式】
    Z800 【2013~16年式】

    平均買取額

    42.7~50.1万円
    ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z75...
    更新日:2022年12月07日
  • NINJA H2 SX SE+【2019~20年】
    NINJA H2 SX SE+【2019~20年】

    平均買取額

    165.8~191.9万円
    スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪...
    更新日:2022年11月30日
  • W800ストリート【EJ800B型 2019~21年式】
    W800ストリート【EJ800B型 2019~21年式】

    平均買取額

    69.6~86.5万円
    2019~2021年式のW800ストリートは、W80...
    更新日:2022年11月16日
  • Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】
    Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】

    平均買取額

    290.0万円
    カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ...
    更新日:2022年10月18日
  • ZRX1200S【2001~04年式】
    ZRX1200S【2001~04年式】

    平均買取額

    31.2~51.3万円
    カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100...
    更新日:2022年07月23日
全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料!価格に納得→全額を現金でお支払い

買取査定の安心ステップ

【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95%超!
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。 買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です! 査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。

  • 出張買取査定Step1
    愛車の査定

    ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。
    ご到着~査定~お支払い~お手続き~車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です

    5~10分
  • 出張買取査定Step2
    お支払いとお手続き

    査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。
    買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます

    5~10分
  • 出張買取査定Step3
    交渉不成立でも査定は無料

    査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
    その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます

    (1分)
  • 出張買取査定Step4
    車両の引取⇒廃車証をご郵送

    買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
    廃車証のコピーは10日~2週間程でお客様のお手元に届きます

    5分

バイクパッションについて

出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定

【即日対応!資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。

買取の際に必要なもの

  • 登録書類(廃車済みの場合は廃車証)
    書類のイメージ

    ▼下記のいずれか1つ
    ・125cc以下:標識交付証明書
    ・126cc以上250cc以下:軽自動車届出済証
    ・251cc以上:自動車検査証
    登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 (オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません)
    買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。

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