KAWASAKI｜751cc超のバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

KAWASAKI 751cc超買取査定｜全84車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

NINJA H2R【2015～現行】

買取上限

918 万円

相場平均

747.5～813.8 万円

年間取引台数

2 台

【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突き抜けた二輪車を...

No 2

現行

NINJA H2 CARBON【2018～現行】

買取上限

816 万円

相場平均

265.1～435.8 万円

年間取引台数

21 台

No 3

Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

買取上限

480.4 万円

相場平均

241.9～324.7 万円

年間取引台数

15 台

空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...

No 4

Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】

買取上限

459 万円

相場平均

131.4～238.8 万円

年間取引台数

7 台

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...

No 5

Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

買取上限

408.6 万円

相場平均

186.6～255.6 万円

年間取引台数

17 台

1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...

No 6

現行

NINJA H2【2015～現行】

買取上限

408 万円

相場平均

288.5～339.2 万円

年間取引台数

16 台

エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...

No 7

Z1 【1973～75年式】

買取上限

353.1 万円

相場平均

195.1～249.7 万円

年間取引台数

58 台

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...

No 8

Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】

買取上限

300.5 万円

相場平均

300.5 万円

年間取引台数

1 台

激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...

No 9

現行

ZX-10R【2004～現行】

買取上限

260.6 万円

相場平均

51.9～125.5 万円

年間取引台数

236 台

「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され...

No 10

GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】

買取上限

243.8 万円

相場平均

33.8～97.9 万円

年間取引台数

206 台

マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...

No 11

現行

Z900RSカフェ【2018～現行】

買取上限

243.8 万円

相場平均

80.7～130.7 万円

年間取引台数

102 台

近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...

No 12

ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009～16年式】

買取上限

227.7 万円

相場平均

67.4～125.1 万円

年間取引台数

181 台

水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ...

No 13

ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限

227.7 万円

相場平均

46.7～103 万円

年間取引台数

180 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...

No 14

現行

NINJA H2 SX SE【2018～現行】

買取上限

216.8 万円

相場平均

123.1～163.1 万円

年間取引台数

56 台

スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...

No 15

現行

Z900RS 【2018年～現行】

買取上限

215.4 万円

相場平均

85.9～131.2 万円

年間取引台数

604 台

国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...

No 16

現行

Z900RS SE【2022～現行】

買取上限

208.1 万円

相場平均

170.6～184.7 万円

年間取引台数

64 台

フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ...

No 17

現行

ZX-10RR【2017～現行】

買取上限

205.6 万円

相場平均

117.7～153.7 万円

年間取引台数

6 台

カワサキが世界に誇るフルカウルスポーツ「Ninja」シリーズのフ...

No 18

現行

Z H2 SE【2021～現行】

買取上限

201.3 万円

相場平均

154.3～177 万円

年間取引台数

40 台

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ...

No 19

Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】

買取上限

198.9 万円

相場平均

78.8～121.8 万円

年間取引台数

10 台

優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...

No 20

現行

NINJA H2 SX【2018～現行】

買取上限

192.8 万円

相場平均

136.5～165.7 万円

年間取引台数

27 台

スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...

NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】

買取上限

187.7 万円

相場平均

121.3～148.2 万円

年間取引台数

25 台

スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...

Z900/KZ900 【Z1F型｜1976年】

買取上限

184 万円

相場平均

118.9～142.8 万円

年間取引台数

28 台

1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...

現行

ZX-14R【2006～現行】

買取上限

183.6 万円

相場平均

56～100.8 万円

年間取引台数

168 台

ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...

ZRX1200R 【2001～08年式】

買取上限

179.3 万円

相場平均

33.9～79.7 万円

年間取引台数

116 台

ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。エ...

現行

Z H2【2020～現行】

買取上限

176.3 万円

相場平均

133～151.4 万円

年間取引台数

60 台

スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ...

現行

ヴェルシス1000SE【2019～現行】

買取上限

168.6 万円

相場平均

98.8～124.7 万円

年間取引台数

22 台

ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で...

Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限

164 万円

相場平均

94.9～127.9 万円

年間取引台数

18 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...

Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】

買取上限

162.2 万円

相場平均

98.5～118.9 万円

年間取引台数

9 台

「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...

Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

買取上限

151.5 万円

相場平均

112.6～129.7 万円

年間取引台数

33 台

発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...

現行

NINJA 1000SX【2020～現行】

買取上限

145.4 万円

相場平均

94.4～122.2 万円

年間取引台数

305 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...

ZRX1100【1997～2000年式】

買取上限

141.8 万円

相場平均

23.1～57.5 万円

年間取引台数

124 台

1997年にカワサキから発売されたZRX1100。同社のゼファーが空...

Z1000【2003～19年式】

買取上限

132.1 万円

相場平均

44.9～77.8 万円

年間取引台数

213 台

カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され...

現行

Z900 SE【2022～現行】

買取上限

112.4 万円

相場平均

80～93.1 万円

年間取引台数

5 台

「エキサイティング&イージー」というコンセプトのもとに開発さ...

現行

MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】

買取上限

112.2 万円

相場平均

83.8～97.3 万円

年間取引台数

73 台

1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...

ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限

110.7 万円

相場平均

66.1～84.5 万円

年間取引台数

30 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...

GPZ1100【1983～99年式】

買取上限

105.9 万円

相場平均

19.3～48.1 万円

年間取引台数

24 台

【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別...

NINJA 1000【2011～19年】

買取上限

105.5 万円

相場平均

49.2～72.4 万円

年間取引台数

344 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...

ZX-12R【2000～06年】

買取上限

102.5 万円

相場平均

14～41.3 万円

年間取引台数

85 台

2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R...

Z1100GP【1981～82年式】

買取上限

102 万円

相場平均

59.8～79.3 万円

年間取引台数

6 台

Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...

現行

Z900【ZR900B型 2017～現行】

買取上限

102 万円

相場平均

56.7～74 万円

年間取引台数

105 台

ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「...

1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】

買取上限

101.8 万円

相場平均

37.2～61 万円

年間取引台数

63 台

川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...

Z1000H【1980年】

買取上限

100 万円

相場平均

100 万円

年間取引台数

1 台

1980年に登場したZ1000H。先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の...

Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】

買取上限

98.9 万円

相場平均

51.5～72.5 万円

年間取引台数

5 台

近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空...

現行

W800【2011～現行】

買取上限

97.5 万円

相場平均

47.1～68.8 万円

年間取引台数

260 台

シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...

ZZR1400【2006～20年】

買取上限

96.3 万円

相場平均

27.3～50.2 万円

年間取引台数

129 台

2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...

ZX-14【2006～11年式】

買取上限

96.1 万円

相場平均

32.6～52.7 万円

年間取引台数

37 台

2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ...

W800ストリート【2019～23年】

買取上限

95.9 万円

相場平均

56.3～72.5 万円

年間取引台数

38 台

エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する...

W800カフェ【2019～23年】

買取上限

95.1 万円

相場平均

60.7～76.9 万円

年間取引台数

29 台

バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制...

Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】

買取上限

92.8 万円

相場平均

79.7～85.2 万円

年間取引台数

4 台

バルカン1700ボイジャー

買取上限

92 万円

相場平均

92 万円

年間取引台数

1 台

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世...

バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】

買取上限

90.3 万円

相場平均

55～68.1 万円

年間取引台数

7 台

バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...

ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】

買取上限

85.7 万円

相場平均

37.8～55.8 万円

年間取引台数

11 台

1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。同時に発売された...

ZZR1100【1990～2001年】

買取上限

81.1 万円

相場平均

5.3～28.5 万円

年間取引台数

121 台

ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。シリ...

ZRX1200S【2001～04年式】

買取上限

71.9 万円

相場平均

25.7～41 万円

年間取引台数

27 台

カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル...

バルカン1700ボイジャーカスタム

買取上限

71.8 万円

相場平均

71.8 万円

年間取引台数

1 台

Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ...

バルカン900クラシック【2007～16年】

買取上限

71.8 万円

相場平均

36.2～50.6 万円

年間取引台数

22 台

大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...

Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

買取上限

70 万円

相場平均

52.9～59.1 万円

年間取引台数

11 台

2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ...

Z800 【2013～16年式】

買取上限

69 万円

相場平均

47.6～58 万円

年間取引台数

26 台

ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車...

ヴェルシス1000 (Versys1000)

買取上限

63.6 万円

相場平均

53～57.5 万円

年間取引台数

7 台

「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ...

ZX-10【1988～90年式】

買取上限

60.7 万円

相場平均

12.1～28.1 万円

年間取引台数

17 台

1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使...

バルカン1500ミーンストリーク

買取上限

53.2 万円

相場平均

32.9～40.6 万円

年間取引台数

3 台

カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...

バルカン900カスタム

買取上限

51 万円

相場平均

33.6～43 万円

年間取引台数

7 台

国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...

バルカン1600ノマド

買取上限

49.2 万円

相場平均

49.2 万円

年間取引台数

1 台

1987年に世界最大排気量のVツインエンジン搭載クルーザーとして...

バルカン1500クラシックツアラー

買取上限

47.9 万円

相場平均

31.4～38.3 万円

年間取引台数

14 台

異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中...

バルカン1500ドリフター

買取上限

42.4 万円

相場平均

29.7～33.9 万円

年間取引台数

4 台

1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...

ZX-11【1990～2000年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

11.1～19.7 万円

年間取引台数

14 台

ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向...

ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】

買取上限

36.7 万円

相場平均

17～25 万円

年間取引台数

49 台

GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】

買取上限

36.1 万円

相場平均

15.7～23.3 万円

年間取引台数

6 台

GPZ100RXは1986年に発売されました。エンジンはGPZ900RNinjaの...

ZZR1200【2002～05年】

買取上限

35.1 万円

相場平均

19.2～25.9 万円

年間取引台数

36 台

2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。従来ま...

バルカン800クラシック【1995～2005年】

買取上限

32.8 万円

相場平均

21.6～27.1 万円

年間取引台数

16 台

異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー...

バルカン1500クラシック

買取上限

31.4 万円

相場平均

20.9～25.3 万円

年間取引台数

15 台

量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした...

エリミネーター900 (ELIMINATOR900)

買取上限

27.4 万円

相場平均

27.4 万円

年間取引台数

1 台

Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく...

バルカン800(VULCAN)

買取上限

22.8 万円

相場平均

22.8 万円

年間取引台数

1 台

カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル...

バルカン1500【1987～99年】

買取上限

21.2 万円

相場平均

14.2～16.5 万円

年間取引台数

3 台

1984年に北米市場をターゲットに、カワサキ初のV型2気筒エンジン...

ZG1200ボイジャー (Voyger XII)

買取上限

15.5 万円

相場平均

10.8～12.4 万円

年間取引台数

4 台

ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ...

1000GTR【1986～2003年式】

買取上限

9.8 万円

相場平均

6.2～7.5 万円

年間取引台数

3 台

カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ...

K/Z900LTD【1976年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか...

Z1000 R エディション【2017年～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

「Sugomi」デザインを採用した「Z」シリーズのフラッグシップモ...

Z1000 Z1クラシック【1979年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。欧州向けに発売さ...

Z1100LTD 【1984年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2025年式】Z H2 SE

平均買取額
-万円

スーパージャージャーで200馬力仕様の心臓部を抱えるカワサキの...

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【2025年式】Z H2

平均買取額
-万円

カワサキのスーパーネイキッド「Z」シリーズで最上位排気量クラ...

更新日：2025年04月25日
【2025年式】NINJA H2 SX SE

平均買取額
-万円

スーパーチャージャーを組み合わせたリッター4気筒エンジンで200...

更新日：2025年04月24日
【2025年式】ZX-10R /KRT

平均買取額
237.5～246.5万円

カワサキが世界のレーシングフィールドに展開するSSフラッグシッ...

更新日：2025年04月24日
【2025年式】Z900RS カフェ

平均買取額
118.1～124.2万円

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【2025年式】Z900RS

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121.3～122.4万円

デビュー以降、国内の新車売り上げ台数でトップを独走し続けるカ...

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【2025年式】W800

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【2025年式】メグロ K3

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【2025年式】Z900RS SE

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177～190万円

往年の名車Z1を彷彿させるスタイリングを現代によみがえらせた「...

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Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】

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131.4～238.8万円

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...

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