KAWASAKI買取査定｜751cc超｜全84車種｜高く売れる順ランキング

KAWASAKI 751cc超買取査定｜全84車種｜上限買取額の高い順

2026年01月16日更新KAWASAKI｜751cc超｜全84車種の買取査定相場は、 87.4万円が平均で、上限は909.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 71％上昇。対3年前比で 8％上昇し、対前年比では同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。中古の取引台数が最も多い車種はZ900RSです。

KAWASAKI｜751cc超｜35,382台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

NINJA H2R【2015～現行】

買取上限

918 万円

相場平均

820～855 万円

年間取引台数

2 台

【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突き抜けた二輪車を...

No 2

現行

NINJA H2 CARBON【2018～現行】

買取上限

816 万円

相場平均

309～468 万円

年間取引台数

21 台

川崎重工業という巨大な技術者集団の誇りと魂が結晶化した一台の...

No 3

現行

NINJA H2【2015～現行】

買取上限

469 万円

相場平均

297～353 万円

年間取引台数

13 台

エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...

No 4

Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

買取上限

440 万円

相場平均

223～298 万円

年間取引台数

25 台

空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...

No 5

Z1 【1973～75年式】

買取上限

345 万円

相場平均

188～244 万円

年間取引台数

51 台

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...

No 6

Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】

買取上限

326 万円

相場平均

122～181 万円

年間取引台数

7 台

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...

No 7

GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】

買取上限

296 万円

相場平均

20.6～102 万円

年間取引台数

172 台

マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...

No 8

現行

ZX-10RR【2017～現行】

買取上限

287 万円

相場平均

122～181 万円

年間取引台数

8 台

カワサキが世界に誇るフルカウルスポーツ「Ninja」シリーズのフ...

No 9

Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

買取上限

274 万円

相場平均

180～217 万円

年間取引台数

13 台

1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...

No 10

現行

ZX-10R【2004～現行】

買取上限

261 万円

相場平均

45.6～118 万円

年間取引台数

217 台

「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され...

No 11

現行

Z900RSカフェ【2018～現行】

買取上限

244 万円

相場平均

71.1～128 万円

年間取引台数

131 台

近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...

No 12

Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

買取上限

237 万円

相場平均

84.8～133 万円

年間取引台数

41 台

発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...

No 13

現行

ZX-14R【2006～現行】

買取上限

229 万円

相場平均

51.2～107 万円

年間取引台数

162 台

ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...

No 14

現行

NINJA H2 SX SE【2018～現行】

買取上限

228 万円

相場平均

128～170 万円

年間取引台数

63 台

スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...

No 15

ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009～16年式】

買取上限

227 万円

相場平均

67.2～125 万円

年間取引台数

175 台

水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ...

No 16

現行

Z900RS 【2018年～現行】

買取上限

205 万円

相場平均

79.7～126 万円

年間取引台数

589 台

国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...

No 17

現行

Z900RS SE【2022～現行】

買取上限

200 万円

相場平均

142～176 万円

年間取引台数

70 台

フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ...

No 18

ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限

198 万円

相場平均

43.2～91 万円

年間取引台数

186 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...

No 19

現行

Z H2 SE【2021～現行】

買取上限

194 万円

相場平均

138～162 万円

年間取引台数

42 台

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ...

No 20

ZRX1200R 【2001～08年式】

買取上限

194 万円

相場平均

34.9～85.1 万円

年間取引台数

121 台

ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。エ...

現行

NINJA H2 SX【2018～現行】

買取上限

193 万円

相場平均

142～172 万円

年間取引台数

24 台

スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...

ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限

192 万円

相場平均

55.5～97.8 万円

年間取引台数

29 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...

NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】

買取上限

188 万円

相場平均

134～158 万円

年間取引台数

36 台

スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...

Z900/KZ900 【Z1F型｜1976年】

買取上限

185 万円

相場平均

120～144 万円

年間取引台数

24 台

1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...

現行

ヴェルシス1000SE【2019～現行】

買取上限

169 万円

相場平均

90.3～123 万円

年間取引台数

23 台

ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で...

現行

Z H2【2020～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

125～140 万円

年間取引台数

54 台

スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ...

Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限

154 万円

相場平均

92.7～120 万円

年間取引台数

22 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...

現行

NINJA 1000SX【2020～現行】

買取上限

148 万円

相場平均

93.7～122 万円

年間取引台数

343 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...

ZRX1100【1997～2000年式】

買取上限

142 万円

相場平均

23.6～59.3 万円

年間取引台数

135 台

1997年にカワサキから発売されたZRX1100。同社のゼファーが空...

現行

Z900 SE【2022～現行】

買取上限

136 万円

相場平均

90.2～108 万円

年間取引台数

11 台

「エキサイティング&イージー」というコンセプトのもとに開発さ...

Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】

買取上限

132 万円

相場平均

82.6～106 万円

年間取引台数

9 台

優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...

Z1000【2003～19年式】

買取上限

130 万円

相場平均

43.5～76.9 万円

年間取引台数

196 台

カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され...

Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】

買取上限

128 万円

相場平均

79.5～96.1 万円

年間取引台数

6 台

「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...

現行

MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

77.9～91.5 万円

年間取引台数

84 台

1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...

GPZ1100【1983～99年式】

買取上限

106 万円

相場平均

14.6～33.7 万円

年間取引台数

23 台

【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別...

Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】

買取上限

104 万円

相場平均

54.8～71.7 万円

年間取引台数

3 台

近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空...

NINJA 1000【2011～19年】

買取上限

103 万円

相場平均

50～71.3 万円

年間取引台数

356 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...

ZX-12R【2000～06年】

買取上限

103 万円

相場平均

15.8～43.1 万円

年間取引台数

96 台

2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R...

Z1100GP【1981～82年式】

買取上限

102 万円

相場平均

55.5～76.4 万円

年間取引台数

4 台

Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...

現行

W800【2011～現行】

買取上限

100 万円

相場平均

44.5～68.2 万円

年間取引台数

262 台

シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...

Z1000H【1980年】

買取上限

100 万円

相場平均

100 万円

年間取引台数

1 台

1980年に登場したZ1000H。先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の...

バルカン1700ボイジャーカスタム

買取上限

96.6 万円

相場平均

96.6 万円

年間取引台数

1 台

Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ...

ZZR1400【2006～20年】

買取上限

96.3 万円

相場平均

27.6～49.9 万円

年間取引台数

131 台

2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...

ZX-14【2006～11年式】

買取上限

96.1 万円

相場平均

29.8～52 万円

年間取引台数

38 台

2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ...

W800カフェ【2019～23年】

買取上限

95.1 万円

相場平均

56.9～73.1 万円

年間取引台数

37 台

バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制...

バルカン1700ボイジャー

買取上限

92 万円

相場平均

92 万円

年間取引台数

1 台

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世...

現行

Z900【ZR900B型 2017～現行】

買取上限

91.6 万円

相場平均

56.4～72.8 万円

年間取引台数

97 台

ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「...

W800ストリート【2019～23年】

買取上限

87.2 万円

相場平均

50.6～66.5 万円

年間取引台数

40 台

エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する...

1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】

買取上限

82.2 万円

相場平均

36.6～55.2 万円

年間取引台数

64 台

川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...

Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】

買取上限

82 万円

相場平均

75.2～77.4 万円

年間取引台数

2 台

【映画と現実でアメリカを象徴した、24年間君臨し続けた法執行官...

バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】

買取上限

78 万円

相場平均

52.1～61.9 万円

年間取引台数

7 台

バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...

ヴェルシス1000 (Versys1000)

買取上限

75.5 万円

相場平均

43.3～58.6 万円

年間取引台数

9 台

「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ...

Z800 【2013～16年式】

買取上限

69 万円

相場平均

49.7～59.3 万円

年間取引台数

37 台

ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車...

ZRX1200S【2001～04年式】

買取上限

65.5 万円

相場平均

23.6～37 万円

年間取引台数

27 台

カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル...

バルカン900カスタム

買取上限

65.5 万円

相場平均

34.9～47.5 万円

年間取引台数

6 台

国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...

Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

買取上限

64.7 万円

相場平均

57.1～59.6 万円

年間取引台数

11 台

2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ...

GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】

買取上限

61.8 万円

相場平均

18.2～32.5 万円

年間取引台数

4 台

GPZ100RXは1986年に発売されました。エンジンはGPZ900RNinjaの...

バルカン900クラシック【2007～16年】

買取上限

61.6 万円

相場平均

35.7～48 万円

年間取引台数

17 台

大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...

ZZR1100【1990～2001年】

買取上限

61.4 万円

相場平均

8.3～25 万円

年間取引台数

100 台

ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。シリ...

ZX-10【1988～90年式】

買取上限

60.7 万円

相場平均

13.8～29.2 万円

年間取引台数

12 台

1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使...

ZZR1200【2002～05年】

買取上限

54.5 万円

相場平均

13.8～27.9 万円

年間取引台数

38 台

2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。従来ま...

ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】

買取上限

53.6 万円

相場平均

34.8～42.4 万円

年間取引台数

9 台

1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。同時に発売された...

バルカン1500ミーンストリーク

買取上限

53.2 万円

相場平均

33.8～40.4 万円

年間取引台数

3 台

カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...

バルカン1500クラシックツアラー

買取上限

47.9 万円

相場平均

26～34.7 万円

年間取引台数

14 台

異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中...

ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】

買取上限

36.1 万円

相場平均

16.5～25.8 万円

年間取引台数

47 台

バルカン800クラシック【1995～2005年】

買取上限

36.1 万円

相場平均

19～25.6 万円

年間取引台数

13 台

異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー...

エリミネーター900 (ELIMINATOR900)

買取上限

35.9 万円

相場平均

29.8～32.2 万円

年間取引台数

2 台

Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく...

バルカン1500ドリフター

買取上限

32.8 万円

相場平均

28.9～30.3 万円

年間取引台数

2 台

1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...

バルカン1500クラシック

買取上限

31.4 万円

相場平均

20.5～24.4 万円

年間取引台数

12 台

量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした...

ZX-11【1990～2000年】

買取上限

29.2 万円

相場平均

9.4～15.6 万円

年間取引台数

16 台

ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向...

バルカン800(VULCAN)

買取上限

23.3 万円

相場平均

21.8～22.3 万円

年間取引台数

2 台

カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル...

バルカン1500【1987～99年】

買取上限

21.2 万円

相場平均

12.6～15.8 万円

年間取引台数

3 台

1984年に北米市場をターゲットに、カワサキ初のV型2気筒エンジン...

ZG1200ボイジャー (Voyger XII)

買取上限

16.7 万円

相場平均

11.6～13.5 万円

年間取引台数

6 台

ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ...

ZN1300ボイジャー

買取上限

10.5 万円

相場平均

10.5 万円

年間取引台数

1 台

ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味...

1000GTR【1986～2003年式】

買取上限

6.6 万円

相場平均

6.6 万円

年間取引台数

1 台

カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ...

K/Z900LTD【1976年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか...

Z1000 R エディション【2017年～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

「Sugomi」デザインを採用した「Z」シリーズのフラッグシップモ...

Z1000 Z1クラシック【1979年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。欧州向けに発売さ...

Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...

Z1100LTD 【1984年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

Z900RS SE【ZR902A型 2026～現行】

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Z900RSシリーズはよく「アイコニック（象徴的）」と称賛されます...

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Z900RSカフェ【ZR900K型 2026～現行】

平均買取額
93.1～139万円

Z900RSは、近年賑わいを見せているバイクジャンル「ネオクラシッ...

更新日：2026年01月15日
Z900RS【ZR902A型 2026～現行】

平均買取額
-万円

2018年に国内デビューして以来、Z900RSは国産ネオレトロマシンの...

更新日：2026年01月14日
Z1 【1973～75年式】

平均買取額
188～244万円

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更新日：2026年01月04日
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1995年式のZ1000Police（P-14型）は前年から変更ありません。...

更新日：2026年01月04日
【1994年式】Z1000Pポリス (KZ1000P)

平均買取額
-万円

1994年式のZ1000 Policeは、北米でZ1000Policeが活躍した中盤に...

更新日：2025年12月29日
【1993年式】Z1000Pポリス (KZ1000P)

平均買取額
-万円

1993年のZ1000Policeには変更ありません。製造販売された81年...

更新日：2025年12月21日
【1991年式】Z1000Pポリス (KZ1000P)

平均買取額
-万円

1991年式のZ1000Police（P10型）は、それ以前のモデルから変更あ...

更新日：2025年12月18日
【1989年式】Z1000Pポリス (KZ1000P)

平均買取額
-万円

1989年式のZ1000Police（P-6型）は、前年モデルから変更ありませ...

更新日：2025年12月17日