Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】毎週更新の買取査定相場

近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空冷Zシリーズ。特にZ750FX-1型やZ1000Mk2といった角Zシリーズは顕著ですが、角Zのルックスに丸Zのフレームという異端児的存在なのが、1979年発売のZ1000ST。
ビジュアル的には文句なしの角Zルックスですが、本機最大の特徴は車名が示す通りシャフトドライブ。同時期に開発製造されていた水冷6気筒の傑物・Z1300同様の後輪シャフトユニットを採用し、欧州市場向けに高耐久・高信頼性を重視したモデルとなっております。メンテナンスの観点から見ると、リアホイールの取り外しが難しいというデメリットはあるものの、駆動効率のよさとパワーロスの少なさはチェーンドライブやベルトドライブ以上。外的要因でトラブルに見舞われることがほぼなく、ツアラーが好まれる欧州市場向けとしては実に現実的な設計であったと言えるでしょう。この構造により、ルックスがよく似たZ1000MK2が前19インチ・後18インチのホイールサイズであるのに対し、Z1000STは前19の後17インチホイール。フレームも構造自体はよく似ているものの、細かい点で異なる専用設計となっており、丸ZのZ1000がその土台。空冷Zと水冷水冷Zの過渡期だったからこそ生み出されたハイブリッドモデルだと言えるでしょう。エンジン自体はZ1000MK2とほぼ同一ですが、シャフト仕様だけあって駆動系の動きに無駄がなく、中高回転域でのダレのなさはまさしくツアラー仕様。今日現在では、MK2仕様のカスタムベース車として求めるユーザーが多く、筑波サーキット名物のTOT(テイスト・オブ・ツクバ）にチェーン駆動にした上で参戦するバリバリのフルカスタム車の姿も。
現在の中古バイク市場においては、数あるカワサキ製マシンの中でも総生産台数が把握されていないほど少なかったこともあり、流通台数はごく少数。直近36ヶ月まで遡ってようやく1台の取引データが確認できる程度となっております。10年ほど前までは実動状態でもヤフオクなどで20万円程度で取引されることもしばしばありましたが、近年の角Z人気の上昇に伴い、平均相場は大幅にアップ。現在では事故車・不動車であっても買取可能なケースは多く、所有されておられる現オーナー様にとっては嬉しい状況だと言えるでしょう。
弊社バイクパッションにおきましては、カワサキ・空冷Zシリーズをこよなく愛するスタッフと、メカニック畑出身の熟練スタッフが買取査定を担当。シャフトドライブならではの見極めの難しさも踏まえ、あらゆる箇所を誠実丁寧にチェックさせて頂いた上で、オーナー様のご期待に応えられる体制を整えております。特に79年モデルと80年モデルとで異なるリアのブレーキマスターやカラーリングなど、細かいポイントも的確に対応させていただく自信アリ。フルノーマル車は勿論のこと、人気のMK2仕様やGP系パーツ流用のライトカスタム車についても、構成パーツをひとつひとつ拝見し総合的に評価。稀少な70年代ヴィンテージマシンに相応しい高額買取にご期待いただけます！

解説記事更新日：2021年12月20日