KTM 125EXC【1995～2016年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
KTM 125EXC【1995～2016年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～19.9万円です。
KTM 125EXC【1995～2016年】 買取査定に役立つ車両解説
KTM 125EXCは、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンが生む、操作感とコントロール性の高さが特徴のオフロードバイクです。
125ccのエンデューロ（オフロードバイクのレース）マシンとしては乗りやすく、トルクと粘りのあるエンジンも特徴の1つです。
オフロードバイクで有名な『KTM』から出ているバイクなので信頼性が厚く、オフロードバイクに乗ったことが無い方でも安心して乗ることができます。
アフターパーツが豊富なことでカスタムする場合にも、多種多様なカスタムをすることができますし、税金や保険などの維持費も安いことから、趣味で山や軽い難所で遊ぶバイクとしてもおすすめです。
自転車のような軽さであるにもかかわらず、125ccとは思えないようなトルクとパワーを兼ね揃えたバイクです。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）97kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985（最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・キャブレター・9.5リットル |
| ジャンル | 2スト ｜ オフロード コンペ競技用 |
【1995年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1995年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【1995年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【1995年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
1995年式KTM 125EXCはKTM 250EXCの弟分であり、サイズを更にコンパクトにそして扱いやすく作っています。
1995年モデルからフロントフォークにMagnum 45フォークが搭載され、前年度まで採用されていたフォークからは大幅な進化を遂げました。リアサスペンションには、Ohlins Type 3Aが採用され、当時このクラスの中でも最高ランクの咲くペンションが搭載されています。
KTM 125EXCは250EXCよりもホイールベースが若干小さくなっておりフレームの小型化が行われています。
また六速ミッションを搭載し、125ccという小排気量ながら新型のサスペンションも相まって幅広い走行を可能としています。250EXCと同じ走りは出来ませんが、小型でパワーを使い切るバイクをお求めならこの1995年式KTM 125EXCで決まりです。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC /1995年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年式 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | Magnum 45フォークを搭載した |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1430（重さ）104 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）381 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・14PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 48万円 |
【2000年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2000年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2000年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【2000年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ているエンデューロコンペティションモデルの中で最軽量の1台であり、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンから生まれる、操作感とコントロール性の高さが特徴のバイクです。
2000年モデルでは、Magunum45フォークが搭載されたことで、ハードエッジなワダチを難なく走行し、荒れた起伏のある地形でもストレスなく走ることができるようになりました。
【2000年式】KTM 125EXCは、優れたサスペンションと「KTM」の伝統的なハンドリング技術を兼ね揃えたバイクとなっております。
ですので、エンデューロ上級者の方から、これからオフロードに乗りたいと考えている方におすすめのバイクです。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）954 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）949 （最低地上高）381 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・8.2kW |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・Dell-Orto 37mmフラットスライドキャブレター・9リットル |
【2001年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2001年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取実例
【2001年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【2001年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ているエンデューロコンペンションモデルの中で最軽量の1台であり、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンから生まれる、操作感とコントロール性の高さが特徴のバイクです。
2001年モデルは、リアサスペンションが「Ohlins Type 3Aショック」で、Magunum45フォークが搭載されているので、荒れた起伏の激しい道などでもグングン進んで行きます。
【2001年式】KTM 125EXCは、優れたサスペンションと「KTM」の伝統的なハンドリング技術を持っているので、初心者の方でも安心して乗ることができるバイクとなっております。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）104 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925 （最低地上高）381 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒/10.9kW |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・Dell-Orto 37mmフラットスライドキャブレター・9リットル |
【2003年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】KTM 125EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2003年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ているエンデューロコンペンションモデルの中で最軽量の1台であり、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンから生まれる、操作感とコントロール性の高さが特徴のバイクです。
2003年モデルでは、燃料供給装置にKeihin 36mm フラットスライドキャブレターを採用しているため、前作と比べて、エンジンがパワーアップし、加速力も増加しています。
口コミでは「125ccとは思えない低回転のトルクパワー」「林道、コースなどオフロードでは無敵」などの高い評価を得ています。
また、「KTM」では優れたショックオーバー技術が施されているため、オフロード初心者の方でも安心して、山道や荒れた道などを走行することができます。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）104 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985 （最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・10.9kW |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・Keihin 36mm フラットスライドキャブレター・9リットル |
【2005年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
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【2005年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【2005年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ているエンデューロコンペンションモデルの中で最軽量の1台であり、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンから生まれる、操作感とコントロール性の高さが特徴のバイクです。
2005年モデルでは、ニューレイアウトのエキスパンションチャンバーと新設計のアルミニウム製サイレンサーキャップの組み合わせにより、全回転域にわたって性能が向上し、エキゾーストシステムも耐熱性が向上しました。
新設計により小型化されたCDIボックスには、最適化された点火時期特性がインストールされたことにより、性能向上と同時にステアリング切れ角拡大を実現しました。
また、新型スパークプラグキャップを採用したことで、耐振動性をアップすることに成功しました。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）98.6 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・10.9kW |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・Keihin36mmフラットスライドキャブレター/9.5リットル |
【2006年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】KTM 125EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2006年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTM 125EXCは、入手可能なエンデューロコンペティションモデルの中で最軽量という一台だ。
重量は100を切り、圧倒的な軽さでその操作性は抜群。ハンドリングの軽やかさや、コーナリングの切れはライディングを軽快にアシストしてくれる。
軽さに特化した125EXCは、操作時の体への負担も少なく、コントロールのストレスを感じることなく純粋に走りを楽しむことができる。
搭載された2ストロークエンジンは軽くコンパクトながらも、パワーがあり、その加速は125クラスとは思えないほどだ。
また、軽量ながらも頑丈な設計は、さすがのKM品質でメンテナンスの面でも安心感がある。
2006年モデルは前モデルより大きな変更点はない。
| 車名/型式/年式 | 125EXC/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230（幅）820（高さ）1230 （重さ）98.6 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925 （最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・ 8.5 リットル |
【2007年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】KTM 125EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2007年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ているエンデューロコンペンションモデルの中で最軽量の1台であり、軽量でコンパクトな2ストロークエンジンから生まれる、操作感とコントロール性の高さが特徴のバイクです。
2007年モデルでは、シャーシを刷新しており、最も要求の厳しいオフロードの条件でも十分な力を発揮してくれます。
サイドチューブが楕円形で、革新的なスチームフレームは並外れたものとなっており、冷却システムも上部のフレームの三角形に巧みに統合されています。
エンジンもまた新しく改良されており、パワーや加速力などのパフォーマンスが向上しています。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）104 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985 （最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・10.9kW |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・Keihin36mmフラットスライドキャブレター・9.5リットル |
【2009年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2009年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
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【2009年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【2009年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
2009年式KTM 125EXCはKTM社が出している125ccのオフロード車で、現在人気の高い【125ccオフ車】の分類に入ります。
KTMの特徴とも言えるオレンジを基調としたデザイン性は唯一無二と言えるでしょう。125ccの中でも特に人気の高い『KAWASAKI』KLX125（2010~16年モデル）はエンジンが4ストローク、インジェクションといった豪華（2000年代後半以降の標準）装備であるのに対し、2009年式KTM 125EXCは２ストロークエンジンにキャブレター仕様といった一昔前の装備となっています。
しかし、性能が悪いという事ではなく、KTM独自の技術でとても2ストローク、キャブレター仕様のエンジンとは思えない性能に仕上がっています。
スペックを参考に出来ないバイク、それはKTM125EXCと言えるかも知れません。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 前モデルから大きな変更点はありません。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1471（重さ）97kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985（最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク・単気筒単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター、ケイヒンPWK 36 S AG・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 71万円 |
【2013年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2013年式】KTM 125EXC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2013年式】KTM 125EXC の買取査定相場
【2013年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
エンデューロを始めるライダーに最適なE XCシリーズ最軽量モデル『KTM 125EXC』です。この2013年モデルから大きく仕様が変更されています。
まず、車体デザインと左側クランクケースのデザインが変更され、イグニッションカバーが200EXCと共有になりました。また、再設計されたWPフロントサスペンションを採用し、それに伴ってKTM 125EXC専用のフォークオイルを開発しています。そのため今まで以上に粘り強く、ダンピングの安定したサスペンションに変化しています。
高品質のCNC機械加工ハブを採用したことによって、腐食や傷に強いホイールが装備されました。また、新たにKTM用に開発された新しいMAXXIS FIMタイヤを使用することによって、以前よりも遥かに高性能なコーナリング性能と耐久性を手にしています。これだけの大幅変更が行われたKTM 125EXC『2013年』モデルはまさに、新しい領域へ到達したバイクと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 2012年からフルモデルチェンジしています。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1471（重さ）95 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 79万円 |
【2014年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】KTM 125EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2014年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
2013年よりフルモデルチェンジしたKTM 125EXCはインジェクションや各種の新しい機能を盛り込みながら、水冷２ストロークエンジンを採用することで、軽い車体にも関わらず250ccレベルのパワーが出せるバイクに仕上がっています。
車体の軽さとKTM独自のデザイン製は多くのファンを獲得し、特に女性のライダーが多いこともこのバイクの特徴です。2014年モデルで新たに再調整されたマッピングによって、ピーキーなエンジンではなく、アクセルをひねった瞬間から低中速でトルクフルな走りが可能になっています。初めてこのKTM 125EXCに乗った方はその軽さとパワーに驚くはずです。女性だけでなく、力に自身の無い男性にもおすすめの一台です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 2013年モデルからの大きな変化はありません。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1471 （重さ）95 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷２ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 92.5万円 |
【2016年式】KTM 125EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】KTM 125EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2016年式】KTM 125EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTM 125 EXCの2016年モデルは、翌2017年に控えた大規模なモデルチェンジを前にした、2ストローク・エンデューロマシンの最終熟成期に位置づけられる一台です。
この世代のEXCは、KTMが掲げる「READY TO RACE」という思想を最も純度の高い形で体現しており、純粋な競技性能を高い次元で両立したモデルとして知られています。最新技術を誇示するモデルではなく、長年の改良によって磨き上げられた完成度こそが、この2016年式の本質です。
具体的には、2016年式は2012年から続くシャーシ世代をベースに、細部の完成度をさらに高めた熟成モデルであることです。
水冷2ストローク単気筒エンジンは基本構成を維持しつつ、約95kgという軽量な車体に対して競技仕様では約40PS前後の出力を発揮し、極めて高いパワーウェイトレシオを実現しています。これにより、タイトなコースでも俊敏かつ力強い加速性能を発揮することが可能です。
足回りでは、フロントのWP製倒立フォークのセッティングが見直され、初期ストロークのしなやかさが向上。荒れた路面での追従性と安定感が高められ、ライダーの負担を軽減しています。
また、スポークとニップルの軽量化によりバネ下重量が削減され、ハンドリングレスポンスの向上にも寄与しました。
トランスミッションは6速の常時噛み合い式を採用し、幅広い路面状況に対応可能。
外観面では、KTMファクトリーチームと同じオレンジ色のフレームと新しいグラフィックが採用され、競技モデルらしい存在感が強調されています。
Six Days仕様は、WP 4CSフォークやCNC加工トリプルクランプ、スキッドプレートなどのレース向け装備が標準装備され、より競技志向の強いモデルですが、基本性能の高さは通常の125 EXC（2016年式）にもしっかりと備わっています。
息の長いモデル故、中古市場でも様々な年式が取引されています。扱われる環境から外見のダメージはありますが、程度の良い個体の査定額は年式によらず安定しています。過去10年間の中古業者オークションでも、2014年モデルが49万円で落札されていますが、多くは10～20万円で取引されています。（２０２５年現在の相場状況です。最新情報は自動査定やグラフをご参照ください。）
2016年式KTM 125 EXCは、モデルチェンジ直前というタイミングだからこそ実現した、熟成された信頼性と完成度を持つ一台です。最先端の電子制御や新構造ではなく、長年の実戦で磨かれたメカニズムとセッティング。軽さ、俊敏さ、そして2ストロークならではの躍動感。それらを最もバランス良く味わえる世代として、2016年式125 EXCは今なお高く評価されています。
2ストローク・エンデューロの魅力を、最も純粋な形で楽しみたいライダーにとって、このモデルは間違いなく“完成形のひとつ”と言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | KTM 125EXC/GSA20型/2016年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1つ前の年式からの変更点（1行で） 細部のセッティング変更と電子制御なしのクラシックな2ストローク特性を継承 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約94kg（乾燥重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約960mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク 単気筒・最高出力 不明（公表値なし） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・約9.5リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 890,000円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
19.1万円
19.1万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 19.1万円 | 1台 |
| 平均 | 19.1万円 | ||
| 最低 | 19.1万円 | ||
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※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2007年式】KTM 125EXC
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 19.1 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】KTM 125EXC
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KTM 125EXC【1995～2016年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 49.0万円 | 4.0点 | GSA209EM | 1,506km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 37.2万円 | 3.5点 | GSA20XGM | 4,920km | ■ |
| 3 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 28.0万円 | 4.0点 | GSA2076M | 1,818km | ■ |
| 4 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 19.3万円 | 3.7点 | GSA20X7M | 0km | ■ |
| 5 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 18.4万円 | 3.5点 | GSA2088M | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 15.1万円 | 3.7点 | GSA2054M | 2,642km | ■ |
| 7 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 14.1万円 | 4.0点 | GSE207TM | 6,320km | ■ |
| 8 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 10.7万円 | 3.8点 | GSA2003M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】KTM 125EXC | 10.8万円 | 3.8点 | GSA2003M | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】KTM 125EXC | 28.0万円 | 4.0点 | GSA2076M | 1,818km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】KTM 125EXC | 19.3万円 | 3.7点 | GSA20X7M | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】KTM 125EXC | 49.0万円 | 4.0点 | GSA209EM | 1,506km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】KTM 125EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】KTM 125EXC | 37.2万円 | 3.5点 | GSA20XGM | 4,920km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KTM 125EXC【1995～2016年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 49.0万円 | 4.0点 | GSA209EM | 1,506km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 37.2万円 | 3.5点 | GSA20XGM | 4,920km | ■ |
| 3 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 28.0万円 | 4.0点 | GSA2076M | 1,818km | ■ |
| 4 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 19.3万円 | 3.7点 | GSA20X7M | 0km | ■ |
| 5 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 18.4万円 | 3.5点 | GSA2088M | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 15.1万円 | 3.7点 | GSA2054M | 2,642km | ■ |
| 7 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 14.1万円 | 4.0点 | GSE207TM | 6,320km | ■ |
| 8 | KTM 125EXC【1995～2016年】 | 10.7万円 | 3.8点 | GSA2003M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
