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KYMCO レーシング S 125

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KYMCO レーシング S 125毎週更新の買取査定相場

KYMCO レーシング S 125
KYMCO レーシング S 125
年式別の買取査定相場

KYMCO レーシング S 125 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】KYMCO レーシング S 125
KYMCO レーシング S 125

125ccクラスのスクーターといえば、通勤快速を重視した実用モデルが主流です。しかし、KYMCO「Racing S125」はそこに真っ向から“走り”を持ち込んだ異色のスポーツスクーターでした。低く構えたデュアルヘッドライト、鋭角的なフロントマスク、そして最大40度以上という深いバンク角を確保した車体設計は、一般的な原付二種スクーターとは明らかに方向性が異なります。特に127kgという軽量ボディは、同時期のPCX125（約130kg台）やNMAX125（約127kg）と同等レベルながら、12インチホイールとショートホイールベースを組み合わせることで、ワインディングでは非常にクイックなハンドリングを実現しています。
搭載される124.8cc空冷4ストローク4バルブ単気筒エンジンは、最高出力11PS/7,500rpm、最大トルク10.4Nm/7,500rpmを発生。爆発的なスペックではないものの、レスポンス重視の「Battle Axe Engine」により、ゼロ発進から中速域までの鋭い加速フィールが特徴です。さらにフレームにはT.H.F.（チューブハイドロフォーミング）製法を採用し、高剛性と軽量化を両立。メーカー公称では従来比30％の振動低減も実現しています。
Racing S125の特徴は、単なるスポーティルックではなく、“スクーターで攻める”ことを本気で考えていた点です。リアサスの高角度レイアウトや、ハイスピード時の安定性を意識した剛性設計など、125ccスクーターとしては異例なほどシャシーにコストが投入されています。一方で、シート高790mmはやや高めで、小柄なライダーには足つきが厳しめ。また硬質な足まわりは快適性より旋回性能を優先した味付けで、路面の荒れた市街地では少々突き上げ感もあります。

KYMCO「Racing」シリーズのルーツは、2000年代半ばの台湾スクーターブームにあります。当時の台湾市場では、単なる通勤用ではなく「スポーツバイク感覚で操れるスクーター」への需要が急拡大していました。そこでKYMCOは、快適性重視だった「People」や「Like」シリーズとは別に、“走り特化型スクーター”として「Racing」シリーズを投入します。
初代Racing系は150cc〜180ccクラスが中心で、ロングホイールベースと高剛性シャシーを組み合わせた高速巡航型スポーツスクーターとして展開されました。その後、より若年層や原付二種市場を狙って開発されたのが「Racing S125」です。日本では2018年に導入され、125ccスポーツスクーター市場で、ホンダ PCX125やヤマハ NMAX125とは異なる“スポーツ寄り”ポジションを狙ったモデルでした。
特に注目すべきは、単なる廉価125ではなく、上位Racingシリーズの思想を色濃く継承していた点です。T.H.F.（Tube Hydro Forming）フレームを採用し、メーカー公称で従来比約30％の振動低減を実現。さらに12インチホイール＋1270mmホイールベースというコンパクト設計によって、街中での切り返し性能を高めていました。車重127kgという軽さもあり、PCX系の快適ツアラー路線ではなく、「シグナスX系」に近いスポーツスクーターとして差別化されていました。

Racing S125は、それ以前のKYMCO小排気量スポーツスクーターと比較して、車体剛性と運動性能を大幅に強化したモデルでした。
主な進化点は以下の通りです。
T.H.F.高剛性フレーム採用
LEDポジションランプ採用による先鋭的デザイン化
フロント240mm／リア200mmディスクブレーキ採用
5段階調整式リアサスペンション装備
KEIHIN製インジェクション採用による始動性向上
スポーツライディングを意識した高めの790mmシート高
特にリアサスペンションのセッティングは硬めで、一般的な通勤スクーターより旋回時の姿勢変化を抑える方向に振られていました。

ライバル・兄弟車
ヤマハ NMAX125
水冷124ccエンジンを搭載し、ABSや快適性で優位。重量は約127kgで近いが、Racing S125のほうがよりクイックな旋回特性。
ホンダ PCX125
燃費性能と快適性で圧倒的人気。シート下収納や静粛性はPCXが有利だが、スポーツ性ではRacing S125が上回る。
ヤマハ シグナスX SR
台湾系スポーツスクーターの代表格。12インチスポーツ路線でRacing S125と思想が近く、カスタムベースとしても比較される存在。

解説記事更新日：2026年04月28日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 KYMCO Racing S125 / SR25JD型 / 2018年モデル
発売年月 2018
車両サイズ（mm）・重量（kg） （全長）1855mm （全幅）750mm （全高）1100mm （ホイールベース）1270mm （重量）127kg
シート高・最低地上高（mm） （シート高）790mm （最低地上高）—
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークSOHC単気筒4バルブ　11PS（7,500rpm） 最大トルク：10.4Nm（7,500rpm） 燃費：—
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター KEIHIN製フューエルインジェクション 燃料タンク容量：5.7L
新車販売価格 メーカー希望小売価格：約34万円前後（税込・当時）
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 レーシング S 125

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年5月時点から 2 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2020年式
平均
12.7万円
2019年式
平均
9.8万円
2018年式
平均
N/A万円
2017年式
平均
5.5万円
2016年式
平均
7.1万円
KYMCO レーシング S 125において。直近24カ月間で、最も高く売れる年式は2020年式。次いで2019年式となっています。高年式モデルの買取相場が高い傾向が出ています。

※データ更新：2026年05月15日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 レーシング S 125

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年5月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+1
% up

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-12
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
6
台

過去10年間の取引台数÷10

KYMCO レーシング S 125の平均買取相場は、対3年前比で-12%下落。対前年比では1%上昇しています。長期的に緩やかながら下落基調で、直近で上げています。今、売り時を迎えているといえるでしょう。

※データ更新：2026年05月15日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 レーシング S 125


  • 2020年式

  • 2019年式

  • 2018年式

  • 2017年式

  • 2016年式
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年5月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2020年式 - ％ - ％ 5台
2019年式 -42 ％ - ％ 7台
2018年式 - ％ - ％ 6台
2017年式 +47 ％ - ％ 24台
2016年式 - ％ - ％ 14台
KYMCO レーシング S 125の直近120カ月間で、中古の取引台数が最も多いのは2017年式で24台です。対前年比が最も上がったのは2017年式で47％の上昇を記録。

※データ更新：2026年05月15日

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【状態別の買取相場】 レーシング S 125

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年5月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
15.8万円
14.6万円
13.4万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
17.4万円
11.9万円
6.6万円
5台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
11.0万円
5.4万円
2.6万円
9台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
5.6万円
3.7万円
1.2万円
6台
KYMCO レーシング S 125において。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは6点（極上）のコンディションとなっています。 これは使用感の殆どない車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年05月15日

【走行距離別の買取相場】 レーシング S 125

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年5月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 17.4万円 5台
平均 13.9万円
最低 6.6万円
0.5〜1万km 最高 12.0万円 3台
平均 10.1万円
最低 7.2万円
1〜2万km 最高 6.4万円 3台
平均 4.7万円
最低 2.6万円
2〜3万km 最高 5.0万円 2台
平均 4.3万円
最低 3.6万円
3〜5万km 最高 6.6万円 3台
平均 5.0万円
最低 3.4万円
KYMCO レーシング S 125において。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年05月15日

【カラー別の買取相場】 レーシング S 125

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■
  • その他
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年5月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 7.1 万円 5台
■ 8.5 万円 2台
■ 10.0 万円 2台
■ / ■ 5.7 万円 2台
■ 11.2 万円 2台
■ 11.0 万円 1台
その他 9.9 万円 2台
KYMCO レーシング S 125において。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのはツヤケシクロ系、次いでガンメタ系となっています。

※データ更新：2026年05月15日

【実働車の取引価格帯】 レーシング S 125

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年5月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
17 ～ 18
万円
%
6
構成比
最多
6 ～ 7
万円
%
19
構成比
最低
2 ～ 3
万円
%
6
構成比
KYMCO レーシング S 125において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは6 ～ 7万円で19％の構成比となっています。最高価格帯は17 ～ 18万円でその構成比は6％です。

※データ更新：2026年05月15日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KYMCO レーシング S 125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月15日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 KYMCO レーシング S 125 17.6万円 4.8点 SR25JDLR 2,577km ■
2 KYMCO レーシング S 125 16.4万円 5.2点 SR25JDKR 36km ■ ／ ■
3 KYMCO レーシング S 125 16.0万円 5.5点 SR25JDLR 1,429km ■
4 KYMCO レーシング S 125 13.6万円 6.0点 SR25JCGR 1,178km ■
5 KYMCO レーシング S 125 12.2万円 5.0点 SR25JDMR 8,433km ■
6 KYMCO レーシング S 125 11.1万円 4.3点 SR25JCGR 6,465km ■
7 KYMCO レーシング S 125 7.3万円 4.5点 SR25JCHR 6,042km ■
8 KYMCO レーシング S 125 6.7万円 4.0点 SR25JDKR 1,607km ■
9 KYMCO レーシング S 125 6.7万円 4.7点 SR25JDKR 30,403km ■
10 KYMCO レーシング S 125 6.5万円 4.0点 SR25JCHR 19,201km ■ ／ ■
11 KYMCO レーシング S 125 4.9万円 4.0点 SR25JDLR 36,483km ■
12 KYMCO レーシング S 125 4.9万円 4.0点 SR25JCHR 20,444km ■
13 KYMCO レーシング S 125 4.9万円 3.7点 SR25JCGR 10,943km ■ ／ ■
14 KYMCO レーシング S 125 3.5万円 3.8点 SR25JCGR 28,484km ■
15 KYMCO レーシング S 125 3.3万円 3.8点 SR25JCHR 50,305km ■
16 KYMCO レーシング S 125 2.4万円 3.7点 SR25JCGR 10,831km ■
No Data
KYMCO レーシング S 125において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは17.6万円で黒系・走行距離2,577km・評価4.8点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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    5～10分
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    5分

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買取の際に必要なもの

  • 登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
    書類のイメージ

    ▼下記のいずれか1つ
    ・125cc以下：標識交付証明書
    ・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
    ・251cc以上：自動車検査証
    ※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
    買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。

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  • レーシング S 125
  • 状態 実働車
  • 取引台数 16 台
    24 々月

  • 買取上位

    10 〜 17 万円

  • 買取平均

    5.7 〜 10 万円

  • 下位

    1.6 〜 5.7 万円
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17
日 		18
月 		19
火 		20
水 		21
木 		22
金 		23
土
8:00-
10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
14:00-
16:00
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