アドレス125 【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス125 【2018~現行】 に関するこのページの内容
アドレス125 【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
スリムコンパクトな車体設計が通勤や通学といった日常の移動手段として、1990年代初頭から高評価を受けてきた原付2種スクーターと言えば、「アドレス」シリーズだろう。スズキは2017年にニューモデルを投入。それが本モデル「アドレス 125」だ。
デビューモデルとなったDT11A型は、2017年9月に発売された。
車体はアンダーボーン型フレームに124㏄の空冷OHC2バルブ単気筒エンジンを搭載。デビュー時のスペックは、最高出力が7,900回転9.4馬力、最大トルクは6,000回転10Nmという仕様だった。エンジン始動方式はキックペダルとセルフスターターの併用式を採用。
足回りは、フロントがテレスコピックフォークで12インチホイールとディスクブレーキを組合せる。リアはユニットスイング式サスペンションに10インチの小径タイヤとドラムブレーキという構造。
実用装備面では、ヘルメットが収容可能なシート下トランクに加えてフロント左右には600mlのペットボトルが収まるインナーラックも用意されている。
ライバルモデルとしては、同年デビューのヤマハ「アクシスZ」が直接競合マシンとして台頭していた。本モデルより9kg軽いジャスト100kgの車体に搭載するエンジンは、本モデルと同じく124ccの空冷OHC単気筒ユニット。最高出力は6,500回転で8.2馬力を発揮する。最大トルクは5,000回転9.7Nmというスペック。足元は10インチホイールを前後にセット。軽量コンパクトなサイズ感を重視するなら「アクシスZ」。スペックや走行安定性を求めるならフロントに12インチタイヤを装着する「アドレス125」が良いだろう。ちなみにシート高は、本モデルが745mmで「アクシスZ」より25mm低かった。
デビュー以降の「アドレス125」は、カラーチェンジを実施しながらシート下トランクを大容量化したフラット仕様も展開しながらラインアップを継続。
2023年にはフルモデルチェンジを実施して、DP12H型へと世代交代を実施。以下のアップデートが実施された。
・令和2年排ガス規制適合
・LEDヘッドライト採用
・コンバインドブレーキ採用など
時代の経過とともに基準が厳しくなる排ガス規制に対応すると同時に安全装備の充実化も実施。エンジンスペックは細工出力が8.7馬力までダウン、最大トルクは10Nmを維持した。同時に車体デザインもリニューアルされて様々なシチューエーションに溶け込みやすいスタイルへとイメージチェンジ。
同年には「アヴェニス 125」や「バーグマン ストリート 125EX」といった原付2種クラスのスクーターも登場しラインアップの拡充が図れている。
買替や売る際の買取査定は、アドレス 125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス 125 /DP12H型 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年10月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,825mm 全幅 690mm 全高 1,160mm 重量 105kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 770mm 最低地上高 160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・8.7PS/6,750rpm・55.9km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5L |
新車販売価格 | 27万3,900円(税込) |
ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス125 【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス125 【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 アドレス125 【2018~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.4万円
15.4万円
8台
平均
最低
取引
15.9万円
14.6万円
6台
平均
最低
取引
14.9万円
13.8万円
5台
平均
最低
取引
10.6万円
4.8万円
31台
平均
最低
取引
6.2万円
1.0万円
52台
不動
平均
最低
取引
3.0万円
0.2万円
54台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125 【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125 【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】アドレス125 【2018~現行】
- 【DP12H型】2023年~
- 【DT11A型】2018~20年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DP12H型】2023年~ | -11 % | - % | 15 台 |
【DT11A型】2018~20年式 | -2 % | -18 % | 59 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】アドレス125 【2018~現行】
- 【DP12H型】2023年~
- 【DT11A型】2018~20年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DP12H型】2023年~ | +10 % | - % | 2 台 |
【DT11A型】2018~20年式 | +4 % | -16 % | 38 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス125 【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125 【2018~現行】 | 17.8万円 | 10.0点 | DP12H-105 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125 【2018~現行】 | 17.6万円 | 6.7点 | DT11A-126 | 1,001km | ■ |
3 | アドレス125 【2018~現行】 | 17.4万円 | 8.5点 | DP12H-103 | 3km | ■ |
4 | アドレス125 【2018~現行】 | 17.2万円 | 5.0点 | DT11A-125 | 665km | ■ |
5 | アドレス125 【2018~現行】 | 17.0万円 | 8.5点 | DP12H-103 | 0km | ■ |
6 | アドレス125 【2018~現行】 | 16.9万円 | 7.0点 | DT11A-127 | 2,741km | ■ |
7 | アドレス125 【2018~現行】 | 16.3万円 | 5.2点 | DT11A-120 | 4,315km | ■ |
8 | アドレス125 【2018~現行】 | 16.3万円 | 9.5点 | DP12H-103 | 0km | ■ |
9 | アドレス125 【2018~現行】 | 16.3万円 | 9.5点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
10 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.9万円 | 7.0点 | DP12H-105 | 1,804km | ■ |
11 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.7万円 | 10.0点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
12 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.7万円 | 7.3点 | DP12H-103 | 344km | ■ |
13 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.7万円 | 5.5点 | DP12H-104 | 1,107km | ■ |
14 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.5万円 | 9.2点 | DP12H-100 | 0km | ■ |
15 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.3万円 | 10.0点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
16 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.0万円 | 6.2点 | DP12H-101 | 328km | ■ |
17 | アドレス125 【2018~現行】 | 15.0万円 | 6.2点 | DP12H-106 | 364km | ■ |
18 | アドレス125 【2018~現行】 | 14.8万円 | 6.5点 | DP12H-103 | 77km | ■ |
19 | アドレス125 【2018~現行】 | 14.4万円 | 6.7点 | DP12H-102 | 1,127km | ■ |
20 | アドレス125 【2018~現行】 | 14.4万円 | 5.8点 | DP12H-105 | 1,318km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス125 【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125 【2018~現行】 | 7.0万円 | 0点 | DP12H-102 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125 【2018~現行】 | 5.4万円 | 0点 | DT11A-127 | 53,294km | ■ |
3 | アドレス125 【2018~現行】 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-117 | 8,229km | ■ |
4 | アドレス125 【2018~現行】 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-116 | 38,879km | ■ |
5 | アドレス125 【2018~現行】 | 5.1万円 | 0点 | DP12H-103 | 2,120km | ■ |
6 | アドレス125 【2018~現行】 | 4.9万円 | 0点 | DT11A-121 | 3,401km | ■ |
7 | アドレス125 【2018~現行】 | 4.9万円 | 0点 | DT11A-121 | 66,123km | ■ |
8 | アドレス125 【2018~現行】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-124 | 84,351km | ■ |
9 | アドレス125 【2018~現行】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-118 | 24,663km | ■ |
10 | アドレス125 【2018~現行】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-105 | 73,301km | ■ |
11 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.9万円 | 0点 | DT11A-124 | 3,364km | ■ |
12 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.9万円 | 0点 | DT11A-117 | 77,008km | ■ |
13 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.8万円 | 0点 | DT11A-110 | 42,272km | ■ |
14 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.8万円 | 0点 | DT11A-118 | 15,606km | ■ |
15 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.7万円 | 0点 | DT11A-110 | 44,677km | ■ |
16 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.5万円 | 0点 | DT11A-113 | 13,779km | ■ |
17 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.4万円 | 0点 | DT11A-114 | 43,962km | ■ |
18 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-105 | 61,506km | ■ |
19 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.3万円 | 0点 | DP12H-100 | 5,903km | ■ |
20 | アドレス125 【2018~現行】 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-124 | 63,641km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 アドレス125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 アドレス125 に関するこのページの内容
【2018年式】 アドレス125 買取査定に役立つ豆知識
原付2種クラスの通勤快速仕様マシンとしてロングセラーを続けていた「アドレスV」シリーズは、1991年デビューの100㏄モデルから進化を遂げて125ccの4ストロークマシンへと成長してきた。そして、「アドレスV125」の生産終了に伴って登場したのがDT11A型「アドレス125」である。
デビューモデルとなった2018年モデルは2017年9月に22万1,400円(税込)で発売された。カラーリングは、「パールグレイスフルホワイト」、「キャンディパトリシアンレッド」、「パールノベルティブラック」の3バリエーションが展開された。ちなみに先代モデルは台湾生産だったが、本モデルは中国生産になる。価格は、2014年モデルの「アドレスV125S」が26万1,450円(税込)だったので、約4万円もリーズナブルな設定となった。
パワーユニットは、ボア・ストロークが52.5mm×57.4mmの空冷SOHC2バルブ単気筒124㏄エンジンを搭載。最高出力は7,000回転で9.4馬力を発揮。「アドレスV125S」は、7,500回転で9.9馬力を発揮していたのでパワーダウンということになるが、より低回転側でピークパワーに達するので、それほどスペックダウンは感じさせないだろう。最大トルクは6,000回転10Nmで同スペックだった。
足回りは、これまでの前後10インチというディテールを変更し、フロントに12インチホイールを採用した。直進安定性やハンドリングが向上しスタイリッシュな外観へと変化した。
そして、2018年3月にはシート形状をフラットにしてトランク容量をアップした「フラットシート仕様」も展開。シート高はスタンダードタイプより15mm高い760mmだった。
買替や売る際の買取査定は、2018年式 アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス125 /DT11A型 /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,900mm 全幅 685mm 全高 1,135mm 重量 109kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 745mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.4PS/7,000rpm・52km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
新車販売価格 | 22万1,400円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 アドレス125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.7万円
4.8万円
9台
平均
最低
取引
5.4万円
1.4万円
16台
不動
平均
最低
取引
2.2万円
1.2万円
16台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 アドレス125 | 13.2万円 | 5.0点 | DT11A-103 | 7,506km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 アドレス125 | 12.8万円 | 4.8点 | DT11A-101 | 6,365km | ■ |
3 | 【2018年式】 アドレス125 | 12.0万円 | 4.8点 | DT11A-101 | 6,597km | ■ |
4 | 【2018年式】 アドレス125 | 11.8万円 | 4.5点 | DT11A-101 | 4,130km | ■ |
5 | 【2018年式】 アドレス125 | 10.4万円 | 4.3点 | DT11A-104 | 15,250km | ■ |
6 | 【2018年式】 アドレス125 | 10.1万円 | 4.7点 | DT11A-100 | 26,819km | ■ |
7 | 【2018年式】 アドレス125 | 8.3万円 | 4.7点 | DT11A-102 | 8,447km | ■ |
8 | 【2018年式】 アドレス125 | 8.1万円 | 4.0点 | DT11A-104 | 11,684km | ■ |
9 | 【2018年式】 アドレス125 | 8.1万円 | 3.7点 | DT11A-101 | 19,195km | ■ |
10 | 【2018年式】 アドレス125 | 8.1万円 | 4.5点 | DT11A-101 | 22,380km | ■ |
11 | 【2018年式】 アドレス125 | 7.1万円 | 5.0点 | DT11A-100 | 31,371km | ■ |
12 | 【2018年式】 アドレス125 | 7.1万円 | 4.3点 | DT11A-102 | 25,549km | ■ |
13 | 【2018年式】 アドレス125 | 6.5万円 | 4.2点 | DT11A-102 | 26,600km | ■ |
14 | 【2018年式】 アドレス125 | 5.3万円 | 4.0点 | DT11A-100 | 23,168km | ■ / ■ |
15 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.9万円 | 3.8点 | DT11A-103 | 26,586km | ■ |
16 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.8万円 | 3.8点 | DT11A-103 | 26,849km | ■ |
17 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.8万円 | 3.8点 | DT11A-103 | 31,502km | ■ |
18 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.6万円 | 4.5点 | DT11A-100 | 24,883km | ■ |
19 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.6万円 | 3.8点 | DT11A-100 | 37,833km | ■ |
20 | 【2018年式】 アドレス125 | 4.4万円 | 3.7点 | DT11A-103 | 49,353km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 アドレス125 | 3.7万円 | 0点 | DT11A-100 | 79,209km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 アドレス125 | 3.5万円 | 0点 | DT11A-100 | 11,885km | ■ |
3 | 【2018年式】 アドレス125 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-100 | 14,088km | ■ |
4 | 【2018年式】 アドレス125 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-104 | 24,461km | ■ |
5 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.8万円 | 0点 | DT11A-102 | 80,588km | ■ |
6 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.7万円 | 0点 | DT11A-104 | 24,262km | ■ |
7 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.5万円 | 0点 | DT11A-102 | 49,953km | ■ |
8 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.4万円 | 0点 | DT11A-104 | 25,095km | ■ |
9 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.1万円 | 0点 | DT11A-103 | 30,902km | ■ |
10 | 【2018年式】 アドレス125 | 2.0万円 | 0点 | DT11A-100 | 14,586km | ■ |
11 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.7万円 | 0点 | DT11A-100 | 38,095km | ■ |
12 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.6万円 | 0点 | DT11A-101 | 23,178km | ■ |
13 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.4万円 | 0点 | DT11A-100 | 21,890km | ■ |
14 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.2万円 | 0点 | DT11A-102 | 38,158km | ■ |
15 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.2万円 | 0点 | DT11A-101 | 74,128km | ■ |
16 | 【2018年式】 アドレス125 | 1.0万円 | 0点 | DT11A-104 | 58,788km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 アドレス125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 アドレス125 に関するこのページの内容
【2019年式】 アドレス125 買取査定に役立つ豆知識
国内の原付2種クラススクーターカテゴリは、ラインアップが豊富でユーザーにとってはどのマシンをチョイスすればよいか迷うこともあるだろう。その中でも、オーソドックスなスタイリングでリーズナブル価格で展開されているのが、スズキ「アドレス125」だろう。
前年モデルで中国生産のニューモデルとしてデビューした本モデルは、2019年モデルでカラーチェンジを実施。
ニューカラーとなる「ウォームシルバーメタリック」と、継続カラーの「パールグレイスフルホワイト」、「パールノベルティブラック」の3バリエーションが設定された。「キャンディパトリシアンレッド」は、廃止となった。価格は据え置きの22万1,400円(税込)。
車体は109kgのボディに7,000回転で9.4馬力を発揮するAF22型の空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。足元は、フロント12インチにリア10インチというスペック。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「アクシスZ」が比較対象になるだろう。100kgの軽量な車体に搭載するSOHC2バルブ空冷単気筒エンジンは7,000回転で8.3馬力というスペック。パワーは非力だが前後10インチホイールのコンパクト設計でホイールベースは本モデルより10mm短い。取り回し性能に優れたマシンだ。ただ、シート高は770mmあり、「アドレス125」の745mmより25mm高かった。
なお、2019年モデルにもライディングポジションの自由度が高い「フラットシート仕様」も展開されていた。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス125 /DT11A型 /2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,900mm 全幅 685mm 全高 1,135mm 重量 109kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 745mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.4PS/7,000rpm・52km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
新車販売価格 | 22万1,400円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】 アドレス125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.4万円
5.4万円
9台
平均
最低
取引
7.2万円
2.6万円
14台
不動
平均
最低
取引
3.1万円
1.5万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 アドレス125 | 13.4万円 | 4.3点 | DT11A-108 | 2,036km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 アドレス125 | 13.2万円 | 4.5点 | DT11A-109 | 6,294km | ■ |
3 | 【2019年式】 アドレス125 | 12.2万円 | 5.0点 | DT11A-107 | 6,198km | ■ |
4 | 【2019年式】 アドレス125 | 12.2万円 | 4.5点 | DT11A-108 | 1,287km | ■ |
5 | 【2019年式】 アドレス125 | 11.8万円 | 4.7点 | DT11A-107 | 18,404km | ■ |
6 | 【2019年式】 アドレス125 | 10.9万円 | 5.0点 | DT11A-106 | 10,404km | ■ |
7 | 【2019年式】 アドレス125 | 10.7万円 | 4.2点 | DT11A-105 | 21,751km | ■ |
8 | 【2019年式】 アドレス125 | 10.3万円 | 4.3点 | DT11A-107 | 7,239km | ■ |
9 | 【2019年式】 アドレス125 | 9.7万円 | 3.8点 | DT11A-105 | 2,895km | ■ |
10 | 【2019年式】 アドレス125 | 8.4万円 | 4.3点 | DT11A-106 | 23,044km | ■ |
11 | 【2019年式】 アドレス125 | 8.1万円 | 5.0点 | DT11A-106 | 30,990km | ■ |
12 | 【2019年式】 アドレス125 | 7.9万円 | 4.0点 | DT11A-106 | 12,942km | ■ |
13 | 【2019年式】 アドレス125 | 7.8万円 | 4.3点 | DT11A-106 | 50,811km | ■ |
14 | 【2019年式】 アドレス125 | 6.1万円 | 4.5点 | DT11A-106 | 14,960km | ■ |
15 | 【2019年式】 アドレス125 | 5.7万円 | 5.0点 | DT11A-110 | 9,806km | ■ |
16 | 【2019年式】 アドレス125 | 5.6万円 | 5.0点 | DT11A-110 | 9,903km | ■ |
17 | 【2019年式】 アドレス125 | 5.2万円 | 4.5点 | DT11A-105 | 35,886km | ■ |
18 | 【2019年式】 アドレス125 | 5.2万円 | 4.0点 | DT11A-105 | 75,698km | ■ |
19 | 【2019年式】 アドレス125 | 5.0万円 | 4.3点 | DT11A-108 | 59,618km | ■ |
20 | 【2019年式】 アドレス125 | 4.8万円 | 3.8点 | DT11A-110 | 41,327km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 アドレス125 | 4.2万円 | 0点 | DT11A-105 | 72,560km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 アドレス125 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-110 | 41,016km | ■ |
3 | 【2019年式】 アドレス125 | 4.0万円 | 0点 | DT11A-110 | 43,350km | ■ |
4 | 【2019年式】 アドレス125 | 3.7万円 | 0点 | DT11A-105 | 59,094km | ■ |
5 | 【2019年式】 アドレス125 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-109 | 32,795km | ■ |
6 | 【2019年式】 アドレス125 | 3.1万円 | 0点 | DT11A-110 | 49,940km | ■ |
7 | 【2019年式】 アドレス125 | 2.8万円 | 0点 | DT11A-109 | 5,499km | ■ |
8 | 【2019年式】 アドレス125 | 2.6万円 | 0点 | DT11A-105 | 92,307km | ■ |
9 | 【2019年式】 アドレス125 | 2.6万円 | 0点 | DT11A-108 | 9,775km | ■ |
10 | 【2019年式】 アドレス125 | 1.6万円 | 0点 | DT11A-109 | 38,096km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 アドレス125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】 アドレス125 に関するこのページの内容
【2020年式】 アドレス125 買取査定に役立つ豆知識
スズキ・エコ・パフォーマンス(SEP)エンジンを採用した原付2種スクーター「アドレス125」は、2020年モデルでカラーチェンジを実施。シート高が745mmのスタンダードタイプは、2018年式のデビューモデル以来となる「キャンディパトリシアンレッド」が登場。加えて、「パールグレイスフルホワイト」と「パールノベルティブラック」の3バリエーションで展開。価格は20.5万円(税抜)に据え置かれた。
これまではシート下収納の容量アップを図ったシート高760mmの「フラットシート仕様」もスタンダードタイプと同じカラーバリエーションで展開してきたが、今回の2020年モデルは異なっていた。「フラットシート仕様」は、「フラッシュシルバーメタリック」、「パールグレイスフルホワイト」、「パールノベルティブラック」の3カラーで、価格は21万円(税抜)。こちらも据え置き価格となった。
また、両タイプとも前年モデルではホイールカラーがシルバーだったが、ブラックに変更されたことで引き締まったイメージに仕上がっている。
車体は109kgのバックボーン型フレームに9.4馬力の空冷124㏄エンジンを搭載。足元は、フロント12インチ・リア10インチタイヤを装備する。
ライバルモデルのホンダ「リード125」は、116kgの車体に11馬力エンジンを搭載していた。
なお、2018年モデルで登場した「アドレス125」は、この2020年モデルが最終仕様となって生産終了に至った。スズキの原付2種スクーターでは弟分モデルの「アドレス110」が引き続きラインアップされている。
買替や売る際の買取査定は、2020年式アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス125 /DT11A型 /2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2019年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,900mm 全幅 685mm 全高 1,135mm 重量 109kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 745mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.4PS/7,000rpm・52km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
新車販売価格 | 22万5,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】 アドレス125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】 アドレス125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.1万円
16.8万円
2台
平均
最低
取引
12.4万円
6.2万円
12台
平均
最低
取引
5.9万円
1.0万円
20台
不動
平均
最低
取引
3.3万円
0.2万円
25台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 アドレス125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】 アドレス125 | 17.6万円 | 6.7点 | DT11A-126 | 1,001km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】 アドレス125 | 17.2万円 | 5.0点 | DT11A-125 | 665km | ■ |
3 | 【2020年式】 アドレス125 | 17.0万円 | 7.0点 | DT11A-127 | 2,714km | ■ |
4 | 【2020年式】 アドレス125 | 16.4万円 | 5.2点 | DT11A-120 | 4,272km | ■ |
5 | 【2020年式】 アドレス125 | 14.2万円 | 4.7点 | DT11A-118 | 7,944km | ■ |
6 | 【2020年式】 アドレス125 | 13.9万円 | 4.8点 | DT11A-124 | 4,423km | ■ |
7 | 【2020年式】 アドレス125 | 13.7万円 | 4.7点 | DT11A-124 | 8,462km | ■ |
8 | 【2020年式】 アドレス125 | 13.3万円 | 4.3点 | DT11A-117 | 9,804km | ■ |
9 | 【2020年式】 アドレス125 | 12.5万円 | 5.2点 | DT11A-122 | 6,782km | ■ |
10 | 【2020年式】 アドレス125 | 11.9万円 | 5.0点 | DT11A-127 | 3,647km | ■ |
11 | 【2020年式】 アドレス125 | 11.5万円 | 4.8点 | DT11A-115 | 14,361km | ■ |
12 | 【2020年式】 アドレス125 | 11.1万円 | 5.0点 | DT11A-120 | 14,883km | ■ |
13 | 【2020年式】 アドレス125 | 10.9万円 | 4.3点 | DT11A-111 | 18,314km | ■ |
14 | 【2020年式】 アドレス125 | 10.7万円 | 4.7点 | DT11A-112 | 13,194km | ■ |
15 | 【2020年式】 アドレス125 | 10.5万円 | 4.2点 | DT11A-118 | 9,128km | ■ |
16 | 【2020年式】 アドレス125 | 10.2万円 | 4.8点 | DT11A-116 | 20,621km | ■ |
17 | 【2020年式】 アドレス125 | 10.0万円 | 3.8点 | DT11A-118 | 2,957km | ■ |
18 | 【2020年式】 アドレス125 | 8.0万円 | 4.3点 | DT11A-113 | 17,833km | ■ |
19 | 【2020年式】 アドレス125 | 7.8万円 | 4.0点 | DT11A-121 | 22,886km | ■ |
20 | 【2020年式】 アドレス125 | 7.0万円 | 4.3点 | DT11A-115 | 27,373km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】 アドレス125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】 アドレス125 | 5.4万円 | 0点 | DT11A-127 | 53,294km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】 アドレス125 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-117 | 8,229km | ■ |
3 | 【2020年式】 アドレス125 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-116 | 38,879km | ■ |
4 | 【2020年式】 アドレス125 | 5.0万円 | 0点 | DT11A-121 | 3,366km | ■ |
5 | 【2020年式】 アドレス125 | 5.0万円 | 0点 | DT11A-121 | 65,455km | ■ |
6 | 【2020年式】 アドレス125 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-124 | 84,351km | ■ |
7 | 【2020年式】 アドレス125 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-118 | 24,663km | ■ |
8 | 【2020年式】 アドレス125 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-124 | 3,298km | ■ |
9 | 【2020年式】 アドレス125 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-117 | 75,484km | ■ |
10 | 【2020年式】 アドレス125 | 4.0万円 | 0点 | DT11A-118 | 15,296km | ■ |
11 | 【2020年式】 アドレス125 | 3.6万円 | 0点 | DT11A-113 | 13,644km | ■ |
12 | 【2020年式】 アドレス125 | 3.5万円 | 0点 | DT11A-114 | 43,531km | ■ |
13 | 【2020年式】 アドレス125 | 3.4万円 | 0点 | DT11A-124 | 63,017km | ■ |
14 | 【2020年式】 アドレス125 | 3.1万円 | 0点 | DT11A-127 | 34,366km | ■ |
15 | 【2020年式】 アドレス125 | 3.0万円 | 0点 | DT11A-124 | 15,676km | ■ |
16 | 【2020年式】 アドレス125 | 2.8万円 | 0点 | DT11A-118 | 30,015km | ■ |
17 | 【2020年式】 アドレス125 | 2.8万円 | 0点 | DT11A-115 | 38,190km | ■ |
18 | 【2020年式】 アドレス125 | 2.7万円 | 0点 | DT11A-111 | 54,912km | ■ |
19 | 【2020年式】 アドレス125 | 2.4万円 | 0点 | DT11A-122 | 84,139km | ■ |
20 | 【2020年式】 アドレス125 | 2.3万円 | 0点 | DT11A-120 | 67,023km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
アドレス125【DT11A型 2018~20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス125【DT11A型 2018~20年】 に関するこのページの内容
アドレス125【DT11A型 2018~20年】 買取査定に役立つ豆知識
フューエルインジェクション仕様のSOHC2バルブ空冷単気筒エンジンを搭載して2005年モデルから展開されてきた原付2種スクーター「アドレスV125」シリーズは、時を追うごとに進化を遂げながらロングセラーモデルへと成長していった。そして、今回2017年9月に従来までの台湾生産モデルに代わって中国生産の「アドレス125」へと世代交代を果たした。
「アドレスV125」と言えば、50ccスクーターと同型の10インチホイールを前後に装着し、コンパクトで軽快なフィーリングが特徴的なマシンだったが、リニューアルモデルとなったDT11型「アドレス125」はフロンに12インチタイヤを装着した。
フレームはアンダーボーン型を継承。パワートレインにはボア・ストロークが52.5mm×57.4mmのSOHC2バルブ空冷単気筒エンジンを採用。124㏄のAF22型で、最高出力は7,000回転で9.4馬力を発揮する。ちなみに「アドレスV125S」の最終仕様は、9.9馬力だったのでパワーダウンしていることになる。ただ、フリクションの低減を図った新開発エンジンということもあり加速フィーリングはスムーズで、それほどのパワーダウン感はない。燃焼室形状の最適化も実施されていることで環境性能は向上している。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークと12インチホイールを組合せ。シングルディスクブレーキを装備。リアはユニットスイング式に10インチホールとドラムブレーキという仕様。前後異径サイズになったが、フロントが大径化されたことで直進安定性とハンドリング性能が向上している。
ライバルモデルとしては、同じくフロント12インチ・リア10インチのホンダ「リード125」が、比較対象になるだろう。116kgの車体に搭載するエンジンは、SOHC4バルブの水冷124cc単気筒ユニットだ。最高出力は8,750回転で11馬力を発揮する。本モデルよりも7kg重いが、スタイリッシュで洗練されたデザインでスペックも高い。ただ、シート高は、「アドレス125」が745mmに対して「リード125」は760mmと若干高かった。本モデルのフロアボードはフラット形状であることに加えて、左右の足元が絞り込んだ形状にカットされているので足つき性は良好だ。
実用装備面では、600mlのペットボトルを左右1本ずつ収納できるフロントインナーラックやシート下収納、そしてストッパー付きカバンホルダーが標準装備となる。
デビュー以降の「アドレス125」は、カラーチェンジを実施しながら「フラットシート仕様」も展開。2020年モデルまで設定されて生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス125 /DT11A型 /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,900mm 全幅 685mm 全高 1,135mm 重量 109kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 745mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.4PS/7,000rpm・51km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
新車販売価格 | 22万1,400円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.1万円
16.8万円
2台
平均
最低
取引
10.7万円
4.8万円
30台
平均
最低
取引
6.1万円
1.0万円
50台
不動
平均
最低
取引
2.9万円
0.2万円
51台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】アドレス125【DT11A型 2018~20年】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス125【DT11A型 2018~20年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 17.6万円 | 6.7点 | DT11A-126 | 1,001km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 17.2万円 | 5.0点 | DT11A-125 | 665km | ■ |
3 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 17.0万円 | 7.0点 | DT11A-127 | 2,714km | ■ |
4 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 16.4万円 | 5.2点 | DT11A-120 | 4,272km | ■ |
5 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 14.2万円 | 4.7点 | DT11A-118 | 7,944km | ■ |
6 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 13.9万円 | 4.8点 | DT11A-124 | 4,423km | ■ |
7 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 13.7万円 | 4.7点 | DT11A-124 | 8,462km | ■ |
8 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 13.3万円 | 4.3点 | DT11A-117 | 9,804km | ■ |
9 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 13.3万円 | 4.3点 | DT11A-108 | 2,057km | ■ |
10 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 13.1万円 | 4.5点 | DT11A-109 | 6,358km | ■ |
11 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 12.9万円 | 5.0点 | DT11A-103 | 7,736km | ■ |
12 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 12.5万円 | 4.8点 | DT11A-101 | 6,560km | ■ |
13 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 12.3万円 | 5.2点 | DT11A-122 | 6,919km | ■ |
14 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.9万円 | 5.0点 | DT11A-107 | 6,387km | ■ |
15 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.9万円 | 4.5点 | DT11A-108 | 1,326km | ■ |
16 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.6万円 | 5.0点 | DT11A-127 | 3,758km | ■ |
17 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.6万円 | 4.8点 | DT11A-101 | 6,867km | ■ |
18 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.4万円 | 4.5点 | DT11A-101 | 4,298km | ■ |
19 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.4万円 | 4.8点 | DT11A-115 | 14,503km | ■ |
20 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 11.4万円 | 4.7点 | DT11A-107 | 19,156km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス125【DT11A型 2018~20年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 5.4万円 | 0点 | DT11A-127 | 53,294km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-117 | 8,229km | ■ |
3 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 5.2万円 | 0点 | DT11A-116 | 38,879km | ■ |
4 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 5.0万円 | 0点 | DT11A-121 | 3,366km | ■ |
5 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 5.0万円 | 0点 | DT11A-121 | 65,455km | ■ |
6 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-124 | 84,351km | ■ |
7 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-118 | 24,663km | ■ |
8 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-105 | 73,301km | ■ |
9 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-124 | 3,298km | ■ |
10 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 4.1万円 | 0点 | DT11A-117 | 75,484km | ■ |
11 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.8万円 | 0点 | DT11A-110 | 42,272km | ■ |
12 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.8万円 | 0点 | DT11A-118 | 15,606km | ■ |
13 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.7万円 | 0点 | DT11A-110 | 44,677km | ■ |
14 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.6万円 | 0点 | DT11A-113 | 13,644km | ■ |
15 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.5万円 | 0点 | DT11A-114 | 43,531km | ■ |
16 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-105 | 61,506km | ■ |
17 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-124 | 63,641km | ■ |
18 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.3万円 | 0点 | DT11A-100 | 82,442km | ■ |
19 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.1万円 | 0点 | DT11A-100 | 12,371km | ■ |
20 | アドレス125【DT11A型 2018~20年】 | 3.0万円 | 0点 | DT11A-127 | 34,707km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
アドレス125【DP12H型 2023年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス125【DP12H型 2023年~】 に関するこのページの内容
アドレス125【DP12H型 2023年~】 買取査定に役立つ豆知識
通勤快速スクーターとして1990年代初頭に登場した「アドレスV100」以降、車体やエンジンのアップデートを受けながら世代交代を重ねてきた原付2種クラスの「アドレス」は、2022年10月にフルモデルチェンジを実施。
2019年からインドで展開されていた「アクセス125」の日本国内向けという形で、DP12H型「アドレス125」として登場した。
従来モデルDT11A型のエッジの効いたシャープなスタイリングから丸みを帯びた親しみやすいデザインにイメージチェンジが図られている。
パワートレインには、スズキ・エコ・パフォーマンス(SEP)エンジンを搭載。124㏄のOHC2バルブ空冷単気筒ユニットで、最高出力は6,750回転8.7馬力というスペック。最大トルクに関しては、5,500回転で10Nmを発揮する。エンジンスタートは、セルフスターターとキックペダルの併用式。シート高は770mmで、メットインスペースは約21.8L容量が確保されている。
ライバルモデルとしては、本モデルが発売された1ヶ月後にヤマハが展開した「JOG 125」が直接競合マシンとして台頭している。「アドレス125」より10kg軽い95kgのマシンは、8.3馬力仕様のOHC2バルブ空冷単気筒エンジンを搭載する。シート高は、735mmと低く足つき性が良い。ただ、燃費性能はカタログ上のWMTCモード値でリッターあたり51.9kmにとどまる。対するDP12H型「アドレス125」は、53.8km/Lと優れた数値。毎日の移動手段として使うのであれば、本モデルが経済的だろう。
なおフルモデルチェンジでニューマシンへと進化したDP12H型「アドレス125」のデビューモデル2023年式は、4カラーバリエーションが用意されていた。
買替や売る際の買取査定は、DP12H型 アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | アドレス 125 /DP12H型 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年10月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,825mm 全幅 690mm 全高 1,160mm 重量 105kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 770mm 最低地上高 160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・8.7PS/6,750rpm・53.8km/L(WMTCモード値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5L |
新車販売価格 | 27万3,900円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス125【DP12H型 2023年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス125【DP12H型 2023年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 アドレス125【DP12H型 2023年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.4万円
15.4万円
8台
平均
最低
取引
15.3万円
14.6万円
4台
平均
最低
取引
14.9万円
13.8万円
5台
平均
最低
取引
8.4万円
8.4万円
1台
平均
最低
取引
9.3万円
7.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
5.9万円
4.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125【DP12H型 2023年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス125【DP12H型 2023年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス125【DP12H型 2023年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 17.8万円 | 10.0点 | DP12H-105 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 17.4万円 | 8.5点 | DP12H-103 | 3km | ■ |
3 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 17.0万円 | 8.5点 | DP12H-103 | 0km | ■ |
4 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 16.4万円 | 9.5点 | DP12H-103 | 0km | ■ |
5 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 16.4万円 | 9.5点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
6 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.9万円 | 7.0点 | DP12H-105 | 1,804km | ■ |
7 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.9万円 | 10.0点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
8 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.9万円 | 7.3点 | DP12H-103 | 338km | ■ |
9 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.9万円 | 5.5点 | DP12H-104 | 1,085km | ■ |
10 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.7万円 | 9.2点 | DP12H-100 | 0km | ■ |
11 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.3万円 | 10.0点 | DP12H-104 | 0km | ■ |
12 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.1万円 | 6.2点 | DP12H-101 | 325km | ■ |
13 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 15.1万円 | 6.2点 | DP12H-106 | 361km | ■ |
14 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 14.9万円 | 6.5点 | DP12H-103 | 76km | ■ |
15 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 14.5万円 | 6.7点 | DP12H-102 | 1,116km | ■ |
16 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 14.4万円 | 5.8点 | DP12H-105 | 1,318km | ■ |
17 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 13.6万円 | 5.7点 | DP12H-101 | 181km | ■ |
18 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 11.2万円 | 4.3点 | DP12H-102 | 893km | ■ |
19 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 8.2万円 | 5.2点 | DP12H-100 | 48,488km | ■ |
20 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 7.0万円 | 4.3点 | DP12H-103 | 6,091km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス125【DP12H型 2023年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 7.0万円 | 0点 | DP12H-102 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | アドレス125【DP12H型 2023年~】 | 5.1万円 | 0点 | DP12H-103 | 2,120km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています