アドレス125【DT11A型 2018～20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス125【DT11A型 2018～20年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で3％下落し、対前年比では6％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2020年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～8.1万円です。
アドレス125【DT11A型 2018～20年】 買取査定に役立つ車両解説
フューエルインジェクション仕様のSOHC2バルブ空冷単気筒エンジンを搭載して2005年モデルから展開されてきた原付2種スクーター「アドレスV125」シリーズは、時を追うごとに進化を遂げながらロングセラーモデルへと成長していった。そして、今回2017年9月に従来までの台湾生産モデルに代わって中国生産の「アドレス125」へと世代交代を果たした。
「アドレスV125」と言えば、50ccスクーターと同型の10インチホイールを前後に装着し、コンパクトで軽快なフィーリングが特徴的なマシンだったが、リニューアルモデルとなったDT11型「アドレス125」はフロンに12インチタイヤを装着した。
フレームはアンダーボーン型を継承。パワートレインにはボア・ストロークが52.5mm×57.4mmのSOHC2バルブ空冷単気筒エンジンを採用。124㏄のAF22型で、最高出力は7,000回転で9.4馬力を発揮する。ちなみに「アドレスV125S」の最終仕様は、9.9馬力だったのでパワーダウンしていることになる。ただ、フリクションの低減を図った新開発エンジンということもあり加速フィーリングはスムーズで、それほどのパワーダウン感はない。燃焼室形状の最適化も実施されていることで環境性能は向上している。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークと12インチホイールを組合せ。シングルディスクブレーキを装備。リアはユニットスイング式に10インチホールとドラムブレーキという仕様。前後異径サイズになったが、フロントが大径化されたことで直進安定性とハンドリング性能が向上している。
ライバルモデルとしては、同じくフロント12インチ・リア10インチのホンダ「リード125」が、比較対象になるだろう。116kgの車体に搭載するエンジンは、SOHC4バルブの水冷124cc単気筒ユニットだ。最高出力は8,750回転で11馬力を発揮する。本モデルよりも7kg重いが、スタイリッシュで洗練されたデザインでスペックも高い。ただ、シート高は、「アドレス125」が745mmに対して「リード125」は760mmと若干高かった。本モデルのフロアボードはフラット形状であることに加えて、左右の足元が絞り込んだ形状にカットされているので足つき性は良好だ。
実用装備面では、600mlのペットボトルを左右1本ずつ収納できるフロントインナーラックやシート下収納、そしてストッパー付きカバンホルダーが標準装備となる。
デビュー以降の「アドレス125」は、カラーチェンジを実施しながら「フラットシート仕様」も展開。2020年モデルまで設定されて生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、アドレス125の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス125 /DT11A型 /2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,900mm 全幅 685mm 全高 1,135mm 重量 109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 745mm 最低地上高 120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.4PS/7,000rpm・51km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
| 新車販売価格 | 22万1,400円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
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2020年式 -
2019年式 -
2018年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2020年式 | +23 ％ | - ％ | 439台 |
| 2019年式 | +7 ％ | - ％ | 257台 |
| 2018年式 | +7 ％ | - ％ | 321台 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
16.2万円
15.8万円
2台
平均
最低
取引
11.7万円
6.8万円
23台
平均
最低
取引
6.9万円
2.0万円
49台
平均
最低
取引
3.1万円
1.4万円
8台
平均
最低
取引
2.0万円
2.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.5万円
0.1万円
67台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 16.6万円 | 10台 |
| 平均 | 12.7万円 | ||
| 最低 | 5.8万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 14.2万円 | 12台 |
| 平均 | 11.6万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 14.4万円 | 22台 |
| 平均 | 9.7万円 | ||
| 最低 | 4.2万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 12.4万円 | 14台 |
| 平均 | 6.0万円 | ||
| 最低 | 1.6万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 8.0万円 | 14台 |
| 平均 | 4.5万円 | ||
| 最低 | 1.4万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 5.6万円 | 9台 |
| 平均 | 3.8万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 5.2万円 | 2台 |
| 平均 | 4.1万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
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※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 7.7 万円 | 34台 | |
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| ■ | 8.2 万円 | 29台 | |
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| ■ | 9.4 万円 | 10台 | |
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| ■ | 8.0 万円 | 7台 | |
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| ■ | 4.4 万円 | 2台 | |
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| ■ | 11.8 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 アドレス125【DT11A型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
アドレス125【DT11A型 2018～20年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 16.8万円 | 6.0点 | DT11A-121 | 1,770km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 16.0万円 | 5.5点 | DT11A-126 | 243km | ■ |
| 3 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 15.4万円 | 5.2点 | DT11A-127 | 1,810km | ■ |
| 4 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 15.4万円 | 5.0点 | DT11A-126 | 2,613km | ■ |
| 5 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 14.6万円 | 4.3点 | DT11A-125 | 10,029km | ■ |
| 6 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 14.3万円 | 4.7点 | DT11A-108 | 8,295km | ■ |
| 7 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.9万円 | 5.0点 | DT11A-110 | 1,071km | ■ |
| 8 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.7万円 | 4.7点 | DT11A-117 | 11,239km | ■ |
| 9 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.7万円 | 4.7点 | DT11A-122 | 10,126km | ■ |
| 10 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.5万円 | 4.5点 | DT11A-102 | 5,939km | ■ |
| 11 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.1万円 | 4.7点 | DT11A-117 | 12,833km | ■ |
| 12 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 13.1万円 | 4.3点 | DT11A-115 | 5,072km | ■ |
| 13 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.7万円 | 4.7点 | DT11A-114 | 4,691km | ■ |
| 14 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.7万円 | 4.3点 | DT11A-104 | 11,827km | ■ |
| 15 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.7万円 | 4.3点 | DT11A-118 | 7,186km | ■ |
| 16 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.2万円 | 4.7点 | DT11A-122 | 7,835km | ■ |
| 17 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.2万円 | 4.7点 | DT11A-127 | 20,520km | ■ |
| 18 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.2万円 | 4.7点 | DT11A-116 | 6,816km | ■ |
| 19 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.0万円 | 4.3点 | DT11A-118 | 5,869km | ■ |
| 20 | アドレス125【DT11A型 2018～20年】 | 12.0万円 | 5.2点 | DT11A-102 | 2,155km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
