アドレス125 【2018～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス125 【2018～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で6％上昇し、対前年比では8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は【EN11J型】2026年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～8.1万円です。
アドレス125 【2018～現行】 買取査定に役立つ車両解説
スリムコンパクトな車体設計が通勤や通学といった日常の移動手段として、1990年代初頭から高評価を受けてきた原付2種スクーターと言えば、「アドレス」シリーズだろう。スズキは2017年にニューモデルを投入。それが本モデル「アドレス 125」だ。
デビューモデルとなったDT11A型は、2017年9月に発売された。
車体はアンダーボーン型フレームに124㏄の空冷OHC2バルブ単気筒エンジンを搭載。デビュー時のスペックは、最高出力が7,900回転9.4馬力、最大トルクは6,000回転10Nmという仕様だった。エンジン始動方式はキックペダルとセルフスターターの併用式を採用。
足回りは、フロントがテレスコピックフォークで12インチホイールとディスクブレーキを組合せる。リアはユニットスイング式サスペンションに10インチの小径タイヤとドラムブレーキという構造。
実用装備面では、ヘルメットが収容可能なシート下トランクに加えてフロント左右には600mlのペットボトルが収まるインナーラックも用意されている。
ライバルモデルとしては、同年デビューのヤマハ「アクシスZ」が直接競合マシンとして台頭していた。本モデルより9kg軽いジャスト100kgの車体に搭載するエンジンは、本モデルと同じく124ccの空冷OHC単気筒ユニット。最高出力は6,500回転で8.2馬力を発揮する。最大トルクは5,000回転9.7Nmというスペック。足元は10インチホイールを前後にセット。軽量コンパクトなサイズ感を重視するなら「アクシスZ」。スペックや走行安定性を求めるならフロントに12インチタイヤを装着する「アドレス125」が良いだろう。ちなみにシート高は、本モデルが745mmで「アクシスZ」より25mm低かった。
デビュー以降の「アドレス125」は、カラーチェンジを実施しながらシート下トランクを大容量化したフラット仕様も展開しながらラインアップを継続。
2023年にはフルモデルチェンジを実施して、DP12H型へと世代交代を実施。以下のアップデートが実施された。
・令和2年排ガス規制適合
・LEDヘッドライト採用
・コンバインドブレーキ採用など
時代の経過とともに基準が厳しくなる排ガス規制に対応すると同時に安全装備の充実化も実施。エンジンスペックは細工出力が8.7馬力までダウン、最大トルクは10Nmを維持した。同時に車体デザインもリニューアルされて様々なシチューエーションに溶け込みやすいスタイルへとイメージチェンジ。
同年には「アヴェニス 125」や「バーグマン ストリート 125EX」といった原付2種クラスのスクーターも登場しラインアップの拡充が図れている。
買替や売る際の買取査定は、アドレス 125の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス 125 /DP12H型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年10月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,825mm 全幅 690mm 全高 1,160mm 重量 105kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 770mm 最低地上高 160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・8.7PS/6,750rpm・55.9km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5L |
| 新車販売価格 | 27万3,900円(税込) |
| ジャンル | スクーター |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 アドレス125 【2018～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月20日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 アドレス125 【2018～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 アドレス125 【2018～現行】
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【EN11J型】2026年～ -
【DP12H型】2023年式 -
【DT11A型】2018～20年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【EN11J型】2026年～ | +11 ％ | - ％ | 2台 |
| 【DP12H型】2023年式 | +1 ％ | - ％ | 174台 |
| 【DT11A型】2018～20年式 | - ％ | - ％ | 979台 |
※データ更新：2026年03月20日
【状態別の買取相場】 アドレス125 【2018～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.5万円
16.0万円
7台
平均
最低
取引
17.8万円
16.2万円
8台
平均
最低
取引
15.9万円
13.6万円
11台
平均
最低
取引
12.2万円
6.4万円
44台
平均
最低
取引
6.8万円
1.4万円
65台
平均
最低
取引
4.3万円
2.0万円
8台
平均
最低
取引
1.7万円
1.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
2.7万円
0.1万円
85台
※データ更新：2026年03月20日
【走行距離別の買取相場】 アドレス125 【2018～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 19.6万円 | 33台 |
| 平均 | 15.8万円 | ||
| 最低 | 8.2万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 16.8万円 | 28台 |
| 平均 | 12.0万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 13.8万円 | 34台 |
| 平均 | 9.4万円 | ||
| 最低 | 2.2万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 12.8万円 | 28台 |
| 平均 | 6.4万円 | ||
| 最低 | 1.4万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 8.0万円 | 8台 |
| 平均 | 5.2万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 5.6万円 | 14台 |
| 平均 | 3.8万円 | ||
| 最低 | 1.0万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 5.2万円 | 1台 |
| 平均 | 5.2万円 | ||
| 最低 | 5.2万円 | ||
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※データ更新：2026年03月20日
【カラー別の買取相場】 アドレス125 【2018～現行】
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 9.8 万円 | 48台 | |
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| ■ | 8.1 万円 | 37台 | |
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| ■ | 12.6 万円 | 17台 | |
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| ■ | 10.3 万円 | 12台 | |
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| ■ | 14.3 万円 | 8台 | |
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| ■ | 9.1 万円 | 7台 | |
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| その他 | 10.1 万円 | 17台 | |
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※データ更新：2026年03月20日
【実働車の取引価格帯】 アドレス125 【2018～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
アドレス125 【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス125 【2018～現行】 | 19.8万円 | 8.0点 | DP12H-106 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス125 【2018～現行】 | 19.8万円 | 8.0点 | DP12H-106 | 0km | ■ |
| 3 | アドレス125 【2018～現行】 | 19.4万円 | 10.0点 | DP12H-110 | 0km | ■ |
| 4 | アドレス125 【2018～現行】 | 19.4万円 | 6.0点 | DT11A-120 | 290km | ■ |
| 5 | アドレス125 【2018～現行】 | 18.8万円 | 6.8点 | DP12H-105 | 1,036km | ■ |
| 6 | アドレス125 【2018～現行】 | 18.7万円 | 8.0点 | DP12H-103 | 0km | ■ |
| 7 | アドレス125 【2018～現行】 | 18.5万円 | 6.8点 | DP12H-107 | 3,064km | ■ |
| 8 | アドレス125 【2018～現行】 | 17.9万円 | 8.7点 | DP12H-109 | 0km | ■ |
| 9 | アドレス125 【2018～現行】 | 17.3万円 | 8.7点 | DP12H-109 | 0km | ■ |
| 10 | アドレス125 【2018～現行】 | 17.3万円 | 10.0点 | DP12H-109 | 0km | ■ |
| 11 | アドレス125 【2018～現行】 | 17.1万円 | 6.8点 | DP12H-109 | 361km | ■ |
| 12 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.9万円 | 5.7点 | DP12H-100 | 413km | ■ |
| 13 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.7万円 | 5.7点 | DP12H-108 | 7,609km | ■ |
| 14 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.7万円 | 5.7点 | DP12H-106 | 2,135km | ■ |
| 15 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.5万円 | 6.0点 | DT11A-121 | 1,824km | ■ |
| 16 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.4万円 | 10.0点 | DP12H-109 | 0km | ■ |
| 17 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.2万円 | 6.8点 | DP12H-108 | 2,748km | ■ |
| 18 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.0万円 | 6.7点 | DP12H-106 | 1,925km | ■ |
| 19 | アドレス125 【2018～現行】 | 16.0万円 | 6.8点 | DP12H-103 | 3,109km | ■ |
| 20 | アドレス125 【2018～現行】 | 15.8万円 | 5.7点 | DP12H-100 | 5,732km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月26日〜04月01日
