「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200R」をツーリング仕様にモディファイしたモデルとして1993年3月に発売された。
「ジェベル」シリーズとしては1992年11月に250ccモデルがすでに発売されており、1993年7月には125ccモデルも発売された。それで「ジェベル200」は、シリーズの中で排気量においても発売時期においても中間に位置するマシンとなった。
パワートレインは空冷4ストロークOHC単気筒のH402型を搭載。排気量は195ccで、最高出力は8,500回転20馬力を発揮する。ちなみに本モデルは空冷エンジンだが、上位モデルとなる「ジェベル250」は油冷エンジンだった。トランスミッションは5速仕様。下位モデルの「ジェベル125」は6速ミッションを搭載していた。
足回りは、フロントホイール21インチにリア18インチとフルサイズ仕様。それでいてシート高は810mmと低めに設計されていて、サスペンションセッティングも柔らかめに仕上げられているので足つきが良く女性ユーザーからの支持も熱い。
ブレーキはフロントに200mmのディスク式で、リアはドラムだ。
1997年には、農場や牧場などで使用されることを想定した「DF200E」が派生モデルとして展開された。
「ジェベル200」は登場以来、マイナーチェンジを実施しながら2005年まで生産された。

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解説記事更新日：2021年09月05日

3タイプの排気量で展開されたデュアルパーパスマシン「ジェベル」シリーズの第2弾でもあり中間排気量にあたる「ジェベル200」の初代モデルは1993年3月に登場。
1985年から販売されていた「SX200R」のフルモデルチェンジ版というポジションで、引き継がれているディテールは少なくない。
エンジンはH402型のSOHC2バルブ空冷4ストローク単気筒199ccで、最高出力は8,500回転20馬力というスペック。ボア・ストローク比や最大出力、トルク共に従来モデルからのキャリーオーバーとなっている。トランスミッションも5速リターンだ。ちなみに数か月後に登場した弟モデル「ジェベル125」は6速ミッションを採用していた。
ライバルモデルとしては、排気量が1割ほど大きくなるが同年にマイナーチェンジを実施した「セロー225W」が同じく20馬力エンジンを搭載していた。乾燥重量も106kgと互角。ただ、「セロー225W」の価格が379,000円だったのに対して本モデルは329,000円と50,000円も安くお買い得感があった。
「ジェベル200」は燃料タンクが13Lと大容量で、オフロードルックながらもツーリングユースを重視して設計されている。

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解説記事更新日：2021年11月24日

1996～99年式のジェベル200（SH42A型）は、1993年3月に登場した初期型から数えてシリーズ中期に位置するモデル群である。エンジン・車体の基本設計は初期型から大きな変更はなく、各年式ともカラーチェンジと細部の仕様変更によって進化を続けた。本年式における年次アップデートを順に追うと、ジェベル200の熟成過程と1999年の排ガス規制対応までの流れが浮かび上がる。
1996年5月にカラーチェンジを実施し、新車価格が329,000円に改定された。同時にスポーツアパレルメーカーとコラボした特別仕様「ジェベル200 GWスポーツ」も併売され、デュアルパーパス市場でのブランド発信力を強化。同年12月には小規模なマイナーチェンジが入り、価格は339,000円へと再改定された。1996年式は本シリーズで最も短いサイクルで2度の改定が行われた珍しい年となっている。
1997年には派生モデル「DF200E」が追加設定され、ジェベル200ファミリーが拡張された。DF200Eはライトガード、エンジンガード、マッドフラップを標準装備し、オイルクーラーを新採用した農場・牧場向けファームバイク仕様。海外では「DR200SE」の名称でも展開され、その堅牢な設計はイタリアのベータ社がデュアルパーパスモデル「ALP 200」のエンジンに採用するほどの信頼性を誇る。ジェベル200本体は1997年式は仕様据え置きで継続販売された。
1998年2月にはカラーチェンジを実施し、ソリッドスペシャルホワイトNo.2をベースとした3色展開（黒・青・シルバーとの組み合わせ）が新たに設定された。価格は339,000円で据え置きとなっている。
1999年9月には大きな節目を迎える。新たな排ガス規制への対応により型式が「SH42A」から「BA-SH42A」に変更され、新車価格も349,000円へ改定された。エンジン出力や車体構成に実質的な変更はないが、規制適合のための燃料供給系の見直しが行われている。本年式（1996～99年）はカラーリングや派生モデルの追加で商品力を維持しつつ、最終的に排ガス規制への対応で次世代へとバトンを渡した移行期のモデル群と言える。

解説記事更新日：2026年05月06日

2000～02年式のジェベル200（BA-SH42A型）は、前年（1999年9月）の平成11年排ガス規制対応で型式が「SH42A」から「BA-SH42A」へ切り替わった直後の継続生産期にあたるモデル群である。エンジンはH402型空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒（199cc・20PS/8,500rpm）、車体寸法は全長2,150×全幅805×全高1,150mm、シート高810mm・最低地上高260mm、燃料タンク13Lと初期型からの基本仕様を継承。前年式（1999年式）からの本年式の年次変更点は以下の通りである。

【2000年】1999年9月の型式変更後初の通年生産年。ボディカラーを刷新し「ソニックシルバーメタリック／ソリッドスペシャルホワイトNo.2」「ソリッドスペシャルホワイトNo.2／パールスズキディープブルー」の銀系・青系2ツートーンを新設定。新車価格は349,000円（税抜）で1999年9月改定価格を据え置き。派生モデルDF200E（1997年追加設定）は新排ガス規制に適合できず本年で販売終了となり、ジェベル200本体のみのラインナップに集約。

【2001年】カラーチェンジを実施。銀系・青系ツートーンを中心とした構成で更新（価格・スペックは継続据え置き）。

【2002年】2001年のカラー設定を継続。ジェベル250XCの油冷上位機種に対し、ジェベル200は空冷200ccミドルクラスの実用デュアルパーパスとしての立ち位置を堅持。

なおジェベル200は海外でも「DR200SE」の名称で展開されており、そのエンジン（H402型ベース）はイタリアのベータ社がデュアルパーパスモデル「ALP 200」に採用するほどの信頼性を誇る。本年式（2000～02年）は派生モデルDF200Eの終焉を経てジェベル200本体に集約された後期安定期にあたり、最終モデル（2003～06年式）へとつながる移行直前のモデル群と言える。

現在の中古バイク市場においては、200ccクラスのデュアルパーパスマシンとして根強い支持を得ている。業者間オークションのデータを見ると、本年式（2000～02年式）の取引台数は直近12ヶ月で31台、買取平均は11.0～15.0万円、上限は21.6万円と、希少性と実用性のバランスから安定した相場を維持している。上位取引額では走行10,006kmの銀系個体が21.4万円、走行18,336kmの青系個体が19.0万円、走行12,149kmの銀系個体が18.8万円を記録するなど、低走行のメーカー設定ツートーン個体が高値を維持している。

カラー別の取引動向では、銀系（8台）・青系（7台）・白／青ツートーン（4台）・黄系（3台）・赤系（2台）の順で流通しており、本年式期間中のメーカー設定色である「銀／白」「白／青」のツートーン2色が市場でも上位を占めている。前年式（1996～99年式）と比較すると、本年式の方が流通台数・取引データ共に豊富で、平成11年排ガス規制対応後の信頼性の高さと、ジェベル200シリーズ最終期に近づくにつれての希少性意識が、相場の下支え要因となっている。

兄弟車との比較では、上位機種ジェベル250XC（SJ45A）が油冷250ccエンジンによる高出力で長距離ツーリング向けに位置づけられる一方、本年式ジェベル200は空冷シンプル構造による整備性の良さと、シート高810mm・燃料タンク13Lによる足つき・航続距離の両立が魅力。同じくスズキの200ccオフシリーズだったハスラー200やDR200E（海外向け）との比較でも、ジェベル200のツーリング寄りセッティングは独自の地位を築いた。

尚、上記買取相場の金額は2026年時点の情報であり、最新の相場はこのページの自動査定やグラフでご確認して頂けます。

ジェベル200 BA-SH42A 2000～02年式の高額売却には、平成11年排ガス規制対応後の信頼性、メーカー設定ツートーンカラーの市場価値、そしてDF200E終焉後のジェベル200本体としての希少性を理解した買取業者に任せることが重要である。弊社バイクパッションは中古バイク買取業界トップの顧客満足度を誇り、単一店舗として日本最多の販売台数実績を持つ直営店舗の強みを活かした「販売仕入れ価格」の適用により、相場を上回る高額買取にも期待できる。

解説記事更新日：2026年05月14日

2003～06年式のジェベル200（BA-SH42A型）は、1993年の初代発売から12年にわたり生産が続けられたシリーズの最終世代にあたるモデル群である。エンジンはH402型空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒（199cc・20PS/8,500rpm）、車体寸法は全長2,150×全幅805×全高1,150mm、シート高810mm・最低地上高260mm、燃料タンク13Lと初期型からの基本仕様を最後まで継承。前年式（2002年式）からの本年式の年次変更点は以下の通りである。

【2003年】カラーチェンジを実施。前年（2001年カラーチェンジ）の銀系・青系ツートーン構成から、白／紺系（ホワイトNo.2／ペプシブルー系）を主軸としたツートーンへ刷新。あわせて黒系・白／黒系も設定され、最終世代としてのカラー構成が確立した。新車価格は349,000円（税抜）で1999年9月改定価格を継続。

【2004年】2003年カラー設定を継続販売。スペック・価格に変更はなし。

【2005年】本年式をもってジェベル200シリーズの国内向け生産が終了。販売終了告知後、流通在庫を中心に販売が継続された。

【2006年】2005年生産分のうち翌年登録された個体を含む最終ロット扱い。新規生産は行われていない。

なおジェベル200は海外でも「DR200SE」の名称で継続展開されており、国内生産終了後も2013年頃までスズキの輸出ラインナップに残った。そのエンジン（H402型ベース）はイタリアのベータ社がデュアルパーパスモデル「ALP 200」に採用するほどの信頼性を誇り、2005年の国内生産終了後も海外市場で長く支持された。本年式（2003～06年式）はジェベル200シリーズ最終世代として、初代SX200Rベース・1993年発売以来12年の歴史に幕を引いた節目のモデル群である。

現在の中古バイク市場においては、ジェベル200シリーズ最終世代としての希少性と、白／紺系を中心とした最終カラーリングの完成度から、安定した相場を維持している。業者間オークションのデータを見ると、本年式（2003～06年式）の取引台数は直近12ヶ月で4台と希少だが、買取平均は15.3～17.2万円、上限は20.4万円と、前年式（2000～02年式）平均11.0～15.0万円を上回る相場水準にある。上位取引額では走行21,766kmの白／紺個体が20.2万円、走行39,375kmの白／紺個体が17.0万円、走行33,672kmの白個体が16.0万円を記録するなど、走行距離が嵩んだ個体でも高値が維持されている。

カラー別の取引動向では、白／紺系（2台）・黒系（1台）・白／黒系（1台）の順で流通しており、本年式期間中に新設定された白／紺ツートーンが市場でも上位を占めている。前年式（2000～02年式・31台）と比較すると流通台数は約1/8まで減少しており、これは本年式が2005年生産終了に伴う最終生産ロットであることを反映した希少性によるものと考えられる。相場推移は対前年比+11%、対10年前比+60%と上昇傾向にあり、最終モデルとしての評価が中古市場でも高まっている。

兄弟車との比較では、上位機種ジェベル250XC（SJ45A）が2007年まで生産が続けられた一方、本年式ジェベル200は2005年で先に生産終了した点が大きく異なる。同じスズキの200ccオフ系では、本年式期間中の2002年に登場した「VanVan200（NH41A）」がジェベル200のH402型ベースエンジンを継承する形で別ジャンル（ストリート系）に派生しており、ジェベル200の系譜は最終的にVanVan200へと受け継がれた。

尚、上記買取相場の金額は2026年時点の情報であり、最新の相場はこのページの自動査定やグラフでご確認して頂けます。

ジェベル200 BA-SH42A 2003～06年式の高額売却には、シリーズ最終世代としての希少性、2003年カラーチェンジで設定された白／紺ツートーンの市場価値、そして国内生産終了モデルとしてのコレクター需要を理解した買取業者に任せることが重要である。弊社バイクパッションは中古バイク買取業界トップの顧客満足度を誇り、単一店舗として日本最多の販売台数実績を持つ直営店舗の強みを活かした「販売仕入れ価格」の適用により、相場を上回る高額買取にも期待できる。

解説記事更新日：2026年05月17日