ジクサー250【2019～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ジクサー250【2019～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％下落し、平均買取額は、対前年比で10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は【海外仕様】2019年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～11.8万円です。
ジクサー250【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ジクサー250は、2020年6月に発売されました。また4月にはカウルのついたジクサーSF250も発売されています。
「ジクサー」という名前は、「GSX-R」を欧米でこう呼んだことからつけられた名前で、いわばその呼び名を逆輸入したようなものです。
スズキの250ccには水冷OHC2気筒の【GSX250R】もありますが、【ジクサー250】は新設計の油冷OHC単気筒249cc、26馬力と、エンジンは全く異なっています。
ただし両者とも高速道路や自動車専用道路が走れますし、車検はありません。2気筒のGSXのほうが高回転型ですから、ジクサーのほうがより幅広い用途に適した性格づけをなされていると言えます。
ジクサー250のエンジンは初心者でも安心して運転できる単気筒ですが、スタイリングは今流行のアグレッシブなストリートファイタースタイルです。タンクサイドのシュラウドにもボリュームがあり、いわゆるネイキッドマシンとはかなり違った雰囲気があります。
2020年モデルのカラーリングは、《マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2》、《マットブラックメタリックNo.2》で、2021年に大きく「SUZUKI」のロゴをあしらった《トリトンブルーメタリック》が追加されています。
売却をお考えでしたら、買取査定はGIXXER 250 の価値に精通しているパイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジクサー250 / 2BK-ED22B型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2010 （幅）805 （高さ）1035 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークOHC単気筒・26PS・37.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で19％上昇し、平均買取額は、対前年比で40％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250 買取査定に役立つ車両解説
2019年にインドスズキから登場したGIXXER 250。
兄弟車でフルカウルモデルのGIXXER SF250に対してネイキッドスタイルで登場した本車。エンジンには油冷4ストロークOHC単気筒を搭載。最高出力は26.5PS/9,000rpmを発揮。
ダイヤモンド型のフレームに、足回りではブレーキキャリパーにブレンボ製のBYBREを採用、Φ300mmの大径ブレーキローターディスクを搭載した。
カラーバリエーションにはシルバー、ブラックの2色を設定。
新車販売価格は15.9万インドルピーだった。
ライバル車には同じくインドでヤマハから発売されていたFZ25が挙げられる。価格設定ではFZ25が13.4万ルピーで日本円にして3万円強の差があったが、インドの世論としてはその差を考えても装備や走行性でGIXXER 250の人気が上回っていると言えるだろう。また、インド国内において高級バイクというイメージの強いオーストラリアのKTMが販売しているDuke250と比較すると安いという点でもユーザーのハートを掴みやすいのではないだろうか。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Suzuki GIXXER 250 2019年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GIXXER 250/-/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,010mm(幅)810mm(高さ)1,035mm(重さ)装156kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)800mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC単気筒・26.5PS/9,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 15.9万インドルピー |
【2020年式 海外仕様】GIXXER 250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式 海外仕様】GIXXER 250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で36％下落し、平均買取額は、対前年比で9％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2020年式 海外仕様】GIXXER 250 買取査定に役立つ車両解説
2020年式のGIXXER250は、カラーリングが変更され、《Matte Black Metallic 2》、《Matte Platinum Metallic 2 / Matte Black Metallic 2》の単色1、ツートーン1の計2色のラインナップです。
GIXXER250最大の特徴は油冷エンジンであることで、2008年式の【GSX1400】から10年以上途絶えていた伝統メカニズムの復活です。ただし、かつての噴射式ではなく、シリンダー外側にエンジンオイルの通路を設けて冷却する、いわば水冷に近い方法となっています（SOCS=Suzuki Oil Cooling System)。
インドの人口は14億人、世界一のバイク市場であり、インドのバイクメーカー《Hero MotoCorp》、《Bajaj》、《TVS Motor》などが既にあり、そこに高性能の日本製バイクを販売しようと、スズキなど日本メーカーが参入しています。
エンジンは、油冷4ストOHC単気筒4バルブ249cc、最大出力26馬力/9,000回転、最大トルク22.6Nm/7,500回転。ボア×ストロークは76.0mm×54.9mmのショートストロークです。
スタイリングは、スズキのストリートファイター系フラッグシップ【GSX-S1000】にも通じるもので、低く構えた野獣のような雰囲気です。
GIXXER250はその雰囲気を取り入れ、インドの激戦クラス150～250ccに上級機種並みの充実したメカを投入しています。
具体的には、
デジタル液晶メーター、LED灯火、Φ41mmフロントフォーク、Φ300mmABSフロントディスクブレーキ、ブレンボ製BYBREブレーキキャリパー、6速ミッション、ツインエキゾースト、マッドガード、セパレートシート、150サイズリアタイヤ、サリーガードなどです。
GIXXER250の走行インプレについて、Webサイト“overdrive.in”はこう評しています。
『Gixxer 250のエンジンは 3,000～7,000回転で軽やかに回り、ライバルより中速から高速域で強力なパフォーマンスを発揮します。特に郊外のハイウェイにおいて、GIXXERは優れた足回りで120～130km/hでもスムーズなパフォーマンスを発揮します。エンジンは4 バルブですが、同排気量の2バルブモデルより高燃費を記録しました』
ライバルは、インドのバイクメーカーBajaj社の【Pulsar 220F】、HeroExtreme社の【Xtreme 200S】を代表に、ヤマハ【MT-25】、【FZ25】などがあげられます。GIXXERのみが油冷+4バルブを採用しています。
GIXXER250の海外仕様は日本にも輸入されており、細部が異なっています。インド仕様のGIXXER250は次の点が特徴です。
・インド製タイヤ（新車時）
・サリーガードがある（取り外し可能だが、スイングアームにビス穴は残る）
・スチール製フロントナンバーのステーがある
・インド製バッテリー
・マフラーエンドのめっきが鏡面（日本製はつや消しシルバー）
・ヘルメットホルダーがない
・塗装などの品質が低い（日本仕様と比べて）
2020年式の海外仕様GIXXER250は、日本にも並行輸入されています。査定やお乗り換えをお考えの方は、ぜひバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GIXXER250 / －型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2010 （幅）805 （高さ）1035 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークOHC4バルブ単気筒・26馬力（9,000回転）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 163,400インドルピー （日本円換算：約29.8万円 |
【2020年式】ジクサー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】ジクサー250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で13％下落し、平均買取額は、対前年比で13％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は9.1万円が平均です。
【2020年式】ジクサー250 買取査定に役立つ車両解説
ジクサー250は、スズキのグローバルモデルとして、2017年に発売されたジクサー150に続いて、2020年に発売されました。4月にフルカウル仕様のジクサーSF250が、6月にネイキッドモデルのジクサー250という順序です。
「ジクサー」というネーミングは、スズキのGSX-Rのスペルを欧米で「ジクサー」と読んだことがきっかけです。ちなみに日本ではXを「バツ、ペケ」と見立てて「ジスペケ」と呼ばれていますね。
特徴的なのは新設計の油冷エンジンで、4サイクル単気筒SOHCの4バルブ249cc、26馬力です。また250ccですから高速道路や自動車専用道路が走れます。車検はありません。
なおフレームは150用をベースにパイプ肉厚を0.3mmアップ、新設計の角形断面スイングアーム、前後のサスペンションやブレーキ、ABSなどのグレードアップがされています。
スタイリングは今流行のストリートファイタースタイル、タンク周囲のシュラウドにボリュームがあります。シティコミューターとしての色合いが強かった150に対し、250はロングツーリングまで対応できるライトウェイトスポーツだと言えます。
カラーリングは、《マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2》、《マットブラックメタリックNo.2》です。
250ccという排気量は、1970年代では入門クラス、80年代ではレーサーレプリカで世を風靡、90年代以降は再び入門クラスとなった観があります。750ccなどにも言えることですが、免許制度の変遷に翻弄されたことは否定できません。
そんな現代において、ジクサー250は現代における普通二輪入門モデルとしてよくできたバイクだと言えます。ただしライバルのMT-25が2気筒なのに対し、ジクサーは単気筒です。
もし売却をお考えでしたら、買取査定はGIXXER250の価値に精通しているパイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジクサー250 / 2BK-ED22B型 / 2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 前型式からの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2010 （幅）805 （高さ）1035 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークOHC単気筒・26PS・37.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
【2021年式】ジクサー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】ジクサー250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で17％下落し、平均買取額は、対前年比で4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～11.8万円です。
【2021年式】ジクサー250 買取査定に役立つ車両解説
スズキ・オイル・クーリング・システム(SOCS)、つまり油冷システムを採用したシングルスポーツ「ジクサー250」の2021年モデルはカラーチェンジのみの実施となった。
デビュー2020年モデルでは、マットカラーの2色展開だったが、2021年式は今やスズキの定番カラーとなっているMotoGPマシンカラーの鮮やかな「トリトンブルーメタリック」が採用された。そして、従来モデルから引き続き「マットブラックメタリックNo.2」も設定され2パターンのバリエーションが用意された。価格は、448,800円(税込)で据え置かれている。
ちなみに本モデルは2021年5月に発売されたが、兄弟モデルのフルカウルスポーツ「ジクサーSF250」は、1ヵ月早い4月から販売されていた。
ライバルモデルとしては、ホンダ「CB250R」やパラレルツインマシンとなるが、ヤマハ「MT-25」やカワサキ「Z250」も比較対象になるだろう。競合マシンが50万円台後半から60万円台前半という価格設定に対して、「ジクサー250」は45万円以下とかなり低価格な設定となっている。スペックを度外視して、油冷エンジンという特殊性とリーズナブルな価格で他とは違ったマシンに乗りたいライダーには魅力的なモデルだろう。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 ジクザー250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジクサー250/ ED22B型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2，010mm 全幅805mm 全高1,035mm 重量154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高800mm 最低地上高165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9,000rpm・45km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
【2023年式】ジクサー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】ジクサー250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で6％下落し、平均買取額は、対前年比で9％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～10.8万円です。
【2023年式】ジクサー250 買取査定に役立つ車両解説
スズキのミドルサイズネイキッド「ジクサー250」は、同社独自の油冷技術を活かした単気筒エンジンを搭載し、軽快なフィーリングと扱いやすいサイズ感が特徴だ。2023年モデルでは、初めてのマイナーチェンジが行われて型式はED22Y型へと移行。
実施された仕様変更の内容は、国内の最新排出ガス規制（平成32年排出ガス規制）に対応することがメインの内容。環境性能が高められたことで引き続きスズキの250ccネイキッドモデルとして名を連ねることが可能となった。
マシンの心臓分は、スズキ独自の「SOCS（Suzuki Oil Cooling System）」を採用し、空冷の軽さと水冷にも引けを取らない安定した冷却性能を備える249㏄の単気筒エンジンを搭載する。最高出力は26PS／9,300rpm、最大トルクは22Nm／7,300rpmというスペック。最新の排ガス規制に対応しつつもスペックはダウンすることなく維持された。
電子制御機能の充実化が急速に進んでいるオートバイ界にあって、本機「ジクサー250」に特筆すべき最新装備は採用されていないが、ボタンを一度押すだけでセルモーターが自動的に始動を完了する「スズキ・イージー・スタート・システム」やデュアルチャネルABSといった機能が標準装備で採用されている。
なお2023年モデルのマイナーチェンジに合わせてカラーチェンジも同時に実施。設定されたカラーラインアップと価格は以下の通りだった。
・新色「マットステラブルーメタリック」 48万1800円(税込)
・新色「マットブラックメタリック No.2」 48万1800円(税込)
カラーバリエーション数は2タイプで従来モデルと同数だが、2023年式の色味は2タイプともマット仕様となっていた。これはスズキが2022年シーズンをもってMotoGPから撤退したことでワークスカラーが用意されなかったことも関係しているのだろう。
なおフルカウルタイプの兄弟モデル「ジクサー SF250」も同じ内容の仕様変更とカラーチェンジを受けて販売されていた。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 ジクサー250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジグザー 250 /ED22Y型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2010mm 全幅 805mm 全高 1035mm 重量 154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9300rpm・34.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 48万1800円(税込) |
【2025年式】ジクサー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2025年式】ジクサー250 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2025年式】ジクサー250 買取査定に役立つ車両解説
スズキが誇る油冷式の249cc単気筒エンジンを搭載する国内ミドルサイズロードスターが「GIXXER 250」だ。2023年モデルで国内の排ガス規制に対応したことでラインアップを継続するネイキッドである。2025年モデルではメカニカル面での変更はなく、カラーバリエーションの変更でイメージチェンジが行われた。
国内向けにラインナップされたカラーリングは以下の通り。
・新色「トリトンブルーメタリック／パールグレイシャーホワイト」
・新色「マットボルドーレッドメタリック／マットブラックメタリックNo.2」
・新色「マットブラックメタリックNo.2」
ボディカラーは従来の2タイプから3タイプへラインアップを拡充。ブラックは2023年モデルでも設定されていたが配色が変更されている。新色として設定されたブルーとホワイトのツートーンカラーはスズキのイメージカラーだ。価格に関してはいずれも据え置きの48万1800円(税込)だった。
パワーユニットはSOHCの油冷シングルエンジンで変わりはない。249㏄の心臓部は最高出力が9,300回転26馬力仕様。最大トルクは7,300回転で22Nmを発生する。
インド生産となる本機のマシン設計はシンプルな構造で、近年の同クラスモデルが採用しているようなライディングモードやクイックシフター、トラクションコントロールといった電子制御機能は搭載されていない。裏を返せばオートバイを操る楽しさを身体全体で感じられるマシンともいえるだろう。
足回りはフロントにテレスコピック正立フォークと17インチキャストホイールに300㎜ディスクブレーキを組み合わせる。リアはスイングアームにモノショックをセットして17インチホイールを履き220㎜ディスクブレーキを採用。安全面では２チャネルABSが標準装備となる。
ちなみに車体を共用するフルカウルスポーツ「ジクサーSF250」も同じ仕様のカラーチェンジが行われて51万4,800円(税込)で本機と同じタイミングの2025年3月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 ジクサー250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジクザー 250 /ED22Y型 /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2010mm 全幅 805mm 全高 1035mm 重量 154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9300rpm・34.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 48万1800円(税込) |
ジクサー250【ED22B型 2020～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で16％下落し、平均買取額は、対前年比で7％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2021年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～11.8万円です。
ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 買取査定に役立つ車両解説
インド向けに展開されていた250ccネイキッド「ジクサー250」が1年遅れて日本国内にも正式導入された。デビューモデルとなったED22B型は、2020年6月に発売。
国内同クラスには、ヤマハの「MT-25」やカワサキ「Z250」、ホンダからは「CB250R」など各メーカーから競合マシンが出揃っており熾烈な人気争いが繰り広げられているカテゴリだ。その中でファンを獲得するためには何かしらの個性的なディテールが必要となるわけだが、「ジクサー250」は、マシンの心臓部に油冷式のエンジンを搭載するという特徴的な構造を採用した。
かつて「GSX1400」などにも採用されていた噴射式の油冷システムではなく、シリンダー外部にオイルラインを設置して冷却するという新構造を採用。OHC4バルブの油冷単気筒ユニットは、9,000回転で26馬力を発揮。最大トルクは、7,300回転22Nmという仕様。
足回りは、フロントがインナーチューブ径41mmのテレスコピック正立フォークで、リヤはスイングアームにモノショックを組合せる。足元は、前後17インチのキャストホイールにシングルディスクブレーキという構造。
ライバルモデルとしては、2気筒エンジンとなるがカワサキのストリートファイターネイキッド「Z250」が台頭する。エンジンはDOHC4バルブの水冷248ccユニットで、12,500回転37馬力という高回転ハイパワー仕様。最大トルクは10,500回転で23Nmとなる。重量は164kgで本モデルより10kg重い。街中走行でのトルク感は「ジクサー250」が太くて扱いやすいフィーリングだろう。高速域のパワー感や高回転域までの伸びは、「Z250」が格上だ。
なおデビュー以降の「ジクサー250」は、カラーチェンジを実施しながら2023年モデルで排ガス規制に対応したED22Y型が登場するまで販売された。
買替や売る際の買取査定は、ED22B型 ジクサー250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジグサー 250 /ED22B型 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,010mm 全幅 805mm 全高 1,035mm 重量 154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9,000rpm・37.7km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 44.8万円(税込) |
ジクサー250【ED22Y型 2023年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％下落し、平均買取額は、対前年比で9％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～10.8万円です。
ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 買取査定に役立つ車両解説
油冷単気筒エンジンを搭載することで独特の個性を主張する250ccネイキッド「ジクサー 250」は、2023年モデルで国内デビューから初となる型式変更を伴うアップデートが行われた。従来のED22B型からED22Y型へと世代交代を実施して、以下の仕様変更を受けている。
・排ガス規制適合
・出力特性変更
・カラーチェンジ
このタイミングでマイナーチェンジを受けたのは、時を追うごとに厳しさを増す国内の環境規制に対応することでモデルライフを延長するためだった。
マシンの心臓部に搭載するショートストロークOHC4バルブ油冷単気筒ユニットは、令和2年の排ガス規制に適合。
最高出力は従来の9,000回転26馬力から僅かに高回転型へと変化して、9,300回転26馬力という出力特性へ進化。最大トルクに関しては、7,300回転22Nmから変わっていない。
本モデルが採用する油冷システムは、シリンダーの外側にエンジンオイルが循環するルートを設置して冷却するというオリジナルの「SOCS」となる。
スタイリングは、薄型ヘッドライトやコンパクトなフルデジタル液晶メーター、前後分割型シートといった装備を採用するストリートファイタールックな仕上がりだ。
ライバルとしては、ホンダの単気筒スポーツ「CB250R」が比較対象になるだろう。同祭するエンジンはDOHC4バルブの水冷ユニット。最高出力は9,500回転27馬力で一歩リード。最大トルクは7,750回転23Nmという高回転型マシンだ。重量は144kgで、本モデルより10kg軽い。さらにフロントサスペンションは倒立フォークという豪華な仕様。スペック重視なら「CB250R」ということになるが、価格面を見ると2023年式「ジクサー250」は、48万1,800円(税込)で、8万2,500円もリーズナブル。スペックと価格、どちらを重視するかで判断は分かれるだろう。
なおED22Y型としてのデビューモデルとなった2023年式「ジクサー 250」は、2カラーラインアップで同年2月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、ED22Ｙ型 ジクサー 250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ジクサー 250 /ED22Y型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,010mm 全幅 805mm 全高 1,035mm 重量 154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9,300rpm・34.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 48万1,800円(税込) |
GIXXER250【海外仕様｜2019年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で6％下落し、平均買取額は、対前年比で3％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2020年式 海外仕様となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は5.0万円が平均です。
GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 買取査定に役立つ車両解説
海外仕様のGIXXER250は、2019年にスズキのインド法人《Suzuki Motorcycle India》から発売されたネイキッドスタイルのバイクです。スズキのストリートファイター系フラッグシップ【GSX-S1000】にも通じるスタイリングは、低く構えた野獣のようでもあります。
エンジンはスズキが10年ぶりに採用した油冷の4ストOHC単気筒4バルブ。ただし、オイルをピストンに噴射して冷やす旧方式ではなく、シリンダー外側のオイル通路によって冷却する、水冷に近い方法を採用しています（SOCS=Suzuki Oil Cooling System)。
最高出力は26.5馬力/9,000回転、最大トルク22.6Nm/7,500回転、ボア×ストロークは76.0mm×54.9mmのショートストロークです。
全体的にワンクラス上の装備が見られ、LED灯火、デジタル液晶メーター、Φ41mmフロントフォーク、Φ300mmABSフロントディスクブレーキ+ブレンボ製BYBREキャリパー、6速ミッション、エンジンアンダーガード、ツインエキゾースト、マッドガード、セパレートシート、150サイズリアタイヤ、サリーガードなどです。
カラーリングは《Matte Black Metallic 2》、《Matte Platinum Metallic 2 》の2色。
2020年にカラーリング変更、《Matte Black Metallic 2》、《Matte Platinum Metallic 2 / Matte Black Metallic 2》の単色1、ツートーン1をラインナップ。
インドは人口14億人、世界一のバイク市場です。インドのバイクメーカー《Hero MotoCorp》、《Bajaj》、《TVS Motor》などもありますが、そこに日本製バイクを販売しようと、スズキやホンダが参入しています。
2021年、ワンプッシュでエンジン始動できる「スズキイージースタートシステム」、ABSを標準装備。《MotoGP Edition》のカラーリングは一目でスズキと分かる鮮やかな青です。
2023年、ガソリンにエタノールを20％混合した燃料「E20 COMPLIANT」に適合。
2024年、Bluetooth対応デジタルコンソール《SUZUKI Ride Connect》も装備されライディングの利便性を高めています。同年、インドでもHAYABUSAやKATANAを販売開始。
兄弟車のGIXXER150も同じ単気筒エンジンで、ロングストロークとすることで低速トルクを稼いでいます。この点、さすがに250ccあるとトルクには余裕が出て、250はショートストロークながら高速やワインディングなどで余裕の走りを味わえます。
GIXXER SF250の海外仕様は日本にも平行輸入されていますが、インド仕様はE20対応などエンジンが違っており、注意が必要です。インド仕様のGIXXER250は次の点が特徴です。
・インド製タイヤ（新車時）
・インド製バッテリー（新車時）
・サリーガードがある（取り外し可能だが、外したあとはスイングアームにビス穴）
・ヘッドライト上にスチール製フロントナンバーのステー
・マフラーエンドのめっきが鏡面（日本製はつや消し）
・ヘルメットホルダーがない
・塗装などの品質が低い（日本仕様と比べて）
ライバルは、インドのバイクメーカーBajaj社の【Pulsar 220F】、HeroExtreme社の【Xtreme 200S】を代表に、ヤマハ【MT-25】、【FZ25】などがあげられます。GIXXERのみが油冷+4バルブを採用しています。
2019年式以降の海外仕様GIXXER250は、日本にも並行輸入されています。査定やお乗り換えをお考えの方は、ぜひバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GIXXER250 / －型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2010 （幅）805 （高さ）1035 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークOHC4バルブ単気筒・26馬力（9,000回転）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 163,400インドルピー （日本円換算：約29.8万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ジクサー250【2019～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月17日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ジクサー250【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ジクサー250【2019～現行】
-
【海外仕様】2019年～ -
【ED22Y型】2023年～ -
【ED22B型】 2020～21年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【海外仕様】2019年～ | +3 ％ | - ％ | 37台 |
| 【ED22Y型】2023年～ | +9 ％ | - ％ | 102台 |
| 【ED22B型】 2020～21年式 | +7 ％ | - ％ | 295台 |
※データ更新：2026年04月17日
【状態別の買取相場】 ジクサー250【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.2万円
27.2万円
7台
平均
最低
取引
29.0万円
25.8万円
7台
平均
最低
取引
27.0万円
23.2万円
27台
平均
最低
取引
20.7万円
13.0万円
84台
平均
最低
取引
15.0万円
7.2万円
27台
平均
最低
取引
6.4万円
5.6万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.5万円
3.0万円
13台
※データ更新：2026年04月17日
【走行距離別の買取相場】 ジクサー250【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 34.4万円 | 63台 |
| 平均 | 25.4万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 27.4万円 | 31台 |
| 平均 | 22.7万円 | ||
| 最低 | 14.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 23.2万円 | 29台 |
| 平均 | 18.5万円 | ||
| 最低 | 13.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 22.0万円 | 17台 |
| 平均 | 16.5万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 16.8万円 | 12台 |
| 平均 | 12.4万円 | ||
| 最低 | 5.6万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 18.4万円 | 2台 |
| 平均 | 16.9万円 | ||
| 最低 | 15.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月17日
【カラー別の買取相場】 ジクサー250【2019～現行】
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 21.0 万円 | 76台 | |
||
| ■ | 20.3 万円 | 25台 | |
||
| ■ | 25.6 万円 | 20台 | |
||
| ■ / ■ | 19.0 万円 | 13台 | |
||
| ■ | 21.4 万円 | 12台 | |
||
| ■ / ■ | 29.1 万円 | 2台 | |
||
| その他 | 21.2 万円 | 6台 | |
||
※データ更新：2026年04月17日
【実働車の取引価格帯】 ジクサー250【2019～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ジクサー250【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ジクサー250【2019～現行】 | 34.6万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 948km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ジクサー250【2019～現行】 | 32.8万円 | 10.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 3 | ジクサー250【2019～現行】 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 4 | ジクサー250【2019～現行】 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 5 | ジクサー250【2019～現行】 | 31.2万円 | 6.7点 | ED22Y-102 | 178km | ■ |
| 6 | ジクサー250【2019～現行】 | 30.9万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 498km | ■ |
| 7 | ジクサー250【2019～現行】 | 30.9万円 | 8.3点 | ED22Y-104 | 7km | ■ |
| 8 | ジクサー250【2019～現行】 | 30.1万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 799km | ■ |
| 9 | ジクサー250【2019～現行】 | 29.9万円 | 5.5点 | ED22Y-105 | 2,309km | ■ ／ ■ |
| 10 | ジクサー250【2019～現行】 | 29.7万円 | 9.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 11 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.9万円 | 7.2点 | ED22Y-103 | 3,099km | ■ |
| 12 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.7万円 | 6.8点 | ED22Y-105 | 755km | ■ |
| 13 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.5万円 | 6.5点 | ED22Y-102 | 889km | ■ |
| 14 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.3万円 | 5.7点 | ED22Y-105 | 4,097km | ■ ／ ■ |
| 15 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.1万円 | 5.5点 | ED22B-104 | 2,771km | ■ |
| 16 | ジクサー250【2019～現行】 | 28.0万円 | 6.0点 | ED22Y-104 | 903km | ■ |
| 17 | ジクサー250【2019～現行】 | 27.8万円 | 4.8点 | ED22Y-104 | 2,238km | ■ |
| 18 | ジクサー250【2019～現行】 | 27.8万円 | 5.7点 | ED22Y-101 | 1,590km | ■ |
| 19 | ジクサー250【2019～現行】 | 27.8万円 | 5.5点 | ED22Y-103 | 989km | ■ |
| 20 | ジクサー250【2019～現行】 | 27.6万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 483km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250 | 19.4万円 | 4.2点 | ED24AGK8 | 13,991km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式 海外仕様】 GIXXER 250 | 8.4万円 | 3.8点 | ED24AHK8 | 33,434km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式 海外仕様】GIXXER 250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式 海外仕様】GIXXER 250 | 14.0万円 | 4.2点 | ED24JHL8 | 28,458km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式 海外仕様】GIXXER 250 | 13.2万円 | 5.0点 | ED24JHL8 | 22,958km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ジクサー250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ジクサー250 | 25.6万円 | 5.8点 | ED22B-100 | 3,717km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】ジクサー250 | 24.2万円 | 5.0点 | ED22B-100 | 1,940km | ■ |
| 3 | 【2020年式】ジクサー250 | 23.2万円 | 4.8点 | ED22B-101 | 7,158km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】ジクサー250 | 22.4万円 | 5.2点 | ED22B-102 | 8,014km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.8万円 | 4.7点 | ED22B-102 | 11,582km | ■ |
| 6 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.5万円 | 4.7点 | ED22B-100 | 3,852km | ■ |
| 7 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.5万円 | 4.7点 | ED22B-100 | 3,852km | ■ |
| 8 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.5万円 | 4.5点 | ED22B-101 | 1,738km | ■ |
| 9 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.3万円 | 4.5点 | ED22B-101 | 8,996km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2020年式】ジクサー250 | 21.3万円 | 5.0点 | ED22B-100 | 12,870km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2020年式】ジクサー250 | 20.3万円 | 4.5点 | ED22B-101 | 2,765km | ■ |
| 12 | 【2020年式】ジクサー250 | 20.3万円 | 5.3点 | ED22B-101 | 7,862km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2020年式】ジクサー250 | 20.3万円 | 5.3点 | ED22B-101 | 7,862km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2020年式】ジクサー250 | 20.3万円 | 4.8点 | ED22B-102 | 14,518km | ■ |
| 15 | 【2020年式】ジクサー250 | 20.1万円 | 4.8点 | ED22B-102 | 1,515km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2020年式】ジクサー250 | 19.8万円 | 4.5点 | ED22B-101 | 20,947km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2020年式】ジクサー250 | 18.2万円 | 4.7点 | ED22B-102 | 14,455km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2020年式】ジクサー250 | 17.4万円 | 4.7点 | ED22B-102 | 17,251km | ■ |
| 19 | 【2020年式】ジクサー250 | 17.4万円 | 4.2点 | ED22B-102 | 15,327km | ■ |
| 20 | 【2020年式】ジクサー250 | 17.0万円 | 4.3点 | ED22B-102 | 28,608km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ジクサー250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】ジクサー250 | 28.4万円 | 5.5点 | ED22B-104 | 2,689km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】ジクサー250 | 28.0万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 3,618km | ■ |
| 3 | 【2021年式】ジクサー250 | 27.6万円 | 5.0点 | ED22B-107 | 872km | ■ |
| 4 | 【2021年式】ジクサー250 | 27.6万円 | 5.5点 | ED22B-106 | 6,685km | ■ |
| 5 | 【2021年式】ジクサー250 | 27.2万円 | 5.2点 | ED22B-105 | 2,899km | ■ |
| 6 | 【2021年式】ジクサー250 | 27.1万円 | 5.8点 | ED22B-106 | 3,693km | ■ |
| 7 | 【2021年式】ジクサー250 | 26.7万円 | 5.3点 | ED22B-105 | 4,023km | ■ |
| 8 | 【2021年式】ジクサー250 | 26.5万円 | 5.2点 | ED22B-107 | 4,651km | ■ |
| 9 | 【2021年式】ジクサー250 | 25.7万円 | 5.0点 | ED22B-104 | 3,830km | ■ |
| 10 | 【2021年式】ジクサー250 | 25.5万円 | 5.5点 | ED22B-108 | 4,167km | ■ |
| 11 | 【2021年式】ジクサー250 | 24.9万円 | 6.0点 | ED22B-105 | 3,765km | ■ |
| 12 | 【2021年式】ジクサー250 | 24.1万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 8,409km | ■ |
| 13 | 【2021年式】ジクサー250 | 23.7万円 | 4.5点 | ED22B-107 | 382km | ■ |
| 14 | 【2021年式】ジクサー250 | 23.3万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 7,016km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2021年式】ジクサー250 | 23.1万円 | 4.5点 | ED22B-103 | 6,186km | ■ |
| 16 | 【2021年式】ジクサー250 | 23.0万円 | 5.2点 | ED22B-105 | 11,387km | ■ |
| 17 | 【2021年式】ジクサー250 | 23.0万円 | 5.5点 | ED22B-108 | 3,499km | ■ |
| 18 | 【2021年式】ジクサー250 | 22.6万円 | 5.0点 | ED22B-108 | 11,968km | ■ |
| 19 | 【2021年式】ジクサー250 | 22.4万円 | 4.8点 | ED22B-106 | 3,530km | ■ |
| 20 | 【2021年式】ジクサー250 | 22.0万円 | 5.0点 | ED22B-105 | 7,963km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ジクサー250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】ジクサー250 | 34.6万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 948km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】ジクサー250 | 32.8万円 | 10.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 3 | 【2023年式】ジクサー250 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 4 | 【2023年式】ジクサー250 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 5 | 【2023年式】ジクサー250 | 31.2万円 | 6.7点 | ED22Y-102 | 178km | ■ |
| 6 | 【2023年式】ジクサー250 | 30.9万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 498km | ■ |
| 7 | 【2023年式】ジクサー250 | 30.9万円 | 8.3点 | ED22Y-104 | 7km | ■ |
| 8 | 【2023年式】ジクサー250 | 30.1万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 799km | ■ |
| 9 | 【2023年式】ジクサー250 | 29.7万円 | 9.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 10 | 【2023年式】ジクサー250 | 29.1万円 | 7.2点 | ED22Y-103 | 3,037km | ■ |
| 11 | 【2023年式】ジクサー250 | 28.5万円 | 6.5点 | ED22Y-102 | 889km | ■ |
| 12 | 【2023年式】ジクサー250 | 28.1万円 | 6.0点 | ED22Y-104 | 894km | ■ |
| 13 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.9万円 | 5.7点 | ED22Y-101 | 1,575km | ■ |
| 14 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.9万円 | 5.5点 | ED22Y-103 | 980km | ■ |
| 15 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.9万円 | 4.8点 | ED22Y-104 | 2,216km | ■ |
| 16 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.6万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 483km | ■ |
| 17 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.2万円 | 6.0点 | ED22Y-102 | 3,021km | ■ |
| 18 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.0万円 | 7.5点 | ED22Y-104 | 1,649km | ■ |
| 19 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.0万円 | 5.5点 | ED22Y-102 | 1,233km | ■ |
| 20 | 【2023年式】ジクサー250 | 27.0万円 | 5.7点 | ED22Y-103 | 6,074km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ジクサー250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】ジクサー250 | 30.0万円 | 5.5点 | ED22Y-105 | 2,285km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】ジクサー250 | 29.0万円 | 6.8点 | ED22Y-105 | 733km | ■ |
| 3 | 【2025年式】ジクサー250 | 28.6万円 | 5.7点 | ED22Y-105 | 3,975km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 28.4万円 | 5.5点 | ED22B-104 | 2,689km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 28.0万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 3,618km | ■ |
| 3 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 27.6万円 | 5.0点 | ED22B-107 | 872km | ■ |
| 4 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 27.6万円 | 5.5点 | ED22B-106 | 6,685km | ■ |
| 5 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 27.2万円 | 5.8点 | ED22B-106 | 3,655km | ■ |
| 6 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 27.1万円 | 5.2点 | ED22B-105 | 2,928km | ■ |
| 7 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 26.7万円 | 5.3点 | ED22B-105 | 4,023km | ■ |
| 8 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 26.5万円 | 5.2点 | ED22B-107 | 4,651km | ■ |
| 9 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 25.7万円 | 5.0点 | ED22B-104 | 3,830km | ■ |
| 10 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 25.5万円 | 5.5点 | ED22B-108 | 4,167km | ■ |
| 11 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 25.3万円 | 5.8点 | ED22B-100 | 3,831km | ■ |
| 12 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 24.9万円 | 6.0点 | ED22B-105 | 3,765km | ■ |
| 13 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 24.1万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 8,409km | ■ |
| 14 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.9万円 | 5.0点 | ED22B-100 | 2,000km | ■ |
| 15 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.7万円 | 4.5点 | ED22B-107 | 382km | ■ |
| 16 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.2万円 | 5.7点 | ED22B-103 | 7,086km | ■ ／ ■ |
| 17 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.0万円 | 4.5点 | ED22B-103 | 6,248km | ■ |
| 18 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.0万円 | 5.5点 | ED22B-108 | 3,499km | ■ |
| 19 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 23.0万円 | 5.2点 | ED22B-105 | 11,387km | ■ |
| 20 | ジクサー250【ED22B型 2020～21年】 | 22.8万円 | 4.8点 | ED22B-101 | 7,450km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 34.6万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 948km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 32.8万円 | 10.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 3 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 4 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 32.2万円 | 8.7点 | ED22Y-103 | 0km | ■ |
| 5 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 31.2万円 | 6.7点 | ED22Y-102 | 178km | ■ |
| 6 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 30.9万円 | 6.5点 | ED22Y-104 | 498km | ■ |
| 7 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 30.9万円 | 8.3点 | ED22Y-104 | 7km | ■ |
| 8 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 30.1万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 799km | ■ |
| 9 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 29.9万円 | 5.5点 | ED22Y-105 | 2,309km | ■ ／ ■ |
| 10 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 29.7万円 | 9.0点 | ED22Y-104 | 0km | ■ |
| 11 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 28.9万円 | 7.2点 | ED22Y-103 | 3,099km | ■ |
| 12 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 28.7万円 | 6.8点 | ED22Y-105 | 755km | ■ |
| 13 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 28.5万円 | 6.5点 | ED22Y-102 | 889km | ■ |
| 14 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 28.3万円 | 5.7点 | ED22Y-105 | 4,097km | ■ ／ ■ |
| 15 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 28.1万円 | 6.0点 | ED22Y-104 | 894km | ■ |
| 16 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 27.8万円 | 4.8点 | ED22Y-104 | 2,238km | ■ |
| 17 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 27.8万円 | 5.7点 | ED22Y-101 | 1,590km | ■ |
| 18 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 27.8万円 | 5.5点 | ED22Y-103 | 989km | ■ |
| 19 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 27.6万円 | 7.5点 | ED22Y-102 | 483km | ■ |
| 20 | ジクサー250【ED22Y型 2023年～】 | 27.2万円 | 6.0点 | ED22Y-102 | 3,021km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 22.6万円 | 5.0点 | ED24JBN8 | 1,518km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 19.4万円 | 4.2点 | ED24AGK8 | 13,991km | ■ |
| 3 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 18.4万円 | 4.8点 | ED24JAN8 | 8,668km | ■ |
| 4 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 15.4万円 | 4.5点 | ED24JJM8 | 18,865km | ■ |
| 5 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 14.0万円 | 4.2点 | ED24JHL8 | 28,458km | ■ |
| 6 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 13.1万円 | 5.0点 | ED24JHL8 | 23,193km | ■ |
| 7 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 13.1万円 | 4.3点 | ED24JBM8 | 20,435km | ■ |
| 8 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 8.3万円 | 3.8点 | ED24AHK8 | 33,775km | ■ |
| 9 | GIXXER250【海外仕様｜2019年～】 | 5.7万円 | 3.8点 | ED24JBM8 | 32,182km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
