GSX-R250SP【1988年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX-R250SP【1988年式】 に関するこのページの内容
GSX-R250SP【1988年式】 買取査定に役立つ豆知識
GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ72A）をベースに、スポーツプロダクションレース仕様車クロスミッションやガス室別体リアショックを装備しています。
89年にもSPは発売されていますが、ベースとなったのは【GSX-R250R】です。そのGJ73Aをベースに1-3速までをクロス化、シングルシートカウル装着、多段減衰力調節機能付きサスペンションを搭載しています。
つまり一口にGSX-R250SPと言っても、ベース車両はGSX-R250とGSX-R250Rの2種類があるわけです。
同時期に販売されていた【RGV250ガンマ】ほど尖ったバイクではありませんでしたが、イエローバルブ2灯による耐久レーサー風パフォーマンスは、250ccでも上位機種の雰囲気を十分に味わえるものだったと言えます。
特筆すべきはライバルたちとの高回転競争で、最大出力発生がGSX-R250SPでは14500回転、ホンダCBR250Rは18000回転までありました。これら排気音は、絶叫や悲鳴にも例えられたぐらいの甲高い音でした。
ただし、これらモデル人気は90年代に入って急激に失速してしまいます。理由のひとつはゼファー400に代表されるネイキッド人気であり、ひとつは96年に大型二輪が教習所で取得できるようになったことです。
ただし、丸目2灯のフルカウル、DOHC並列4気筒16バルブ、15000回転まで回るエンジンのクオーターバイクは、二度と製造されないでしょう。いわばGSX-R250SPは、そうした時代の生き証人として独特の存在感を放っています。
GSX-R250SPの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
解説記事更新日：2021年06月21日
| 車名/型式/年式 | GSX-R250SP / GJ73A型 / 1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）700 （高さ）1105 （重さ）160 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）730 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列4気筒・45PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.7万円 |
| ジャンル | 250cc 4気筒 ｜ レーサーレプリカ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-R250SP【1988年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年3月時点から96ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年03月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-R250SP【1988年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年3月時点から96ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年03月24日
【状態別の取引額】 GSX-R250SP【1988年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年3月時点から96ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.8万円
19.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.1万円
11.1万円
1台
※データ更新：2023年03月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去8年間の買取相場の推移】 GSX-R250SP【1988年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年3月時点から96ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年03月24日
【事故 不動 故障車｜過去8年間の買取相場の推移】 GSX-R250SP【1988年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年3月時点から96ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年03月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-R250SP【1988年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年03月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX-R250SP【1988年式】 | 20.0万円 | 3.3点 | GJ73A-101 | 45,108km | ■ ／ ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 GSX-R250SP【1988年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年03月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX-R250SP【1988年式】 | 11.3万円 | 0点 | GJ73A-101 | 30,516km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
