国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている250ccフルカウルスポーツカテゴリに、スズキが2017年に投入したマシン、それが「GSX250R」である。
水冷4ストローク並列2気筒250ccエンジンを搭載し、ライバルとしてはホンダ「CBR250RR」、ヤマハ「YZ-R25」、カワサキ「ニンジャ250」と走りもスタイリングも市場から好評価を得ているモデルが台頭する。
外観全体は一見するとライバル車種よりも大きく見える。ボディサイズ自体はそれほど大きく変わらないが、ホイールベースは「GSX250R」が唯一1400mmオーバーとなっており、「ニンジャ250」と比較すると60mmも長い。
「GSX250R」の基本コンポーネントは、既に販売されていた「GSR250」をベースにしており生産拠点は中国。
パワートレインは水冷4ストロークSOHC2バルブ248ccのJ517型エンジンを搭載。最高出力は8,000回転で24馬力というスペック。
執筆時点で本機最新となる2021年モデル（CBRは22年モデル）でエンジン出力とメーカー希望小売価格を比較すると、
・GSX250R　24馬力/8,000回転　181kg　　51.8万円
・CBR250RR 　41馬力/13,000回転　168kg　74.7万円
・YZF-R25　35馬力/12,000回転　170kg　59.5万円
・NINJA250　37馬力/12,500回転　166kg　58.5万円
・ZX-25R　45馬力/15,500回転　183kg　75万円
DOHC4バルブのライバル機と比較すると見劣りするスペックだが、これは「GSX250R」が低~中回転域のトルク特性を重視している故で、街乗りや日常ユースの扱いやすさの面ではライバル車種よりも優れているだろう。高回転までブン回して走る楽しさを味わいたいのであれば、「CBR250RR」や「ZX-25R」などを選ぶべきだろう。
2017年4月のデビューモデルは、ブルー・レッド・ブラックの3カラー展開で488,000円(税別)だった。その後は2019年にMotoGPマシンカラーの「トリトンブルーメタリック」が追加され4カラーとなった。2021年モデルからはABS搭載モデルを設定、価格は518,000円(税別)で非搭載モデルより30,000円高くなっている。

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解説記事更新日：2023年02月14日

「アーバンストリート」をスタイルコンセプトに掲げて開発された都会的なフルカウルスポーツが「GSX250R」だ。シャープでスポーティなデザインを採用するが、マシンの心臓部には既に販売されているストリートファイターネイキッド「GSR250」と同系のユニットを搭載しているので、街中ユースでの扱い易さを重視したフィーリングに仕上がっている。
セミダブルクレードル型フレームにマウントされるエンジンは、OHC2バルブの水冷パラレルツインユニット。排気量248ccのエンジンは8,000回転で24馬力に達する。最大トルクは6,500回転22Nmという仕様。トランスミッションは6速リターン式で、足元は正立フォークとモノショックをセットして前後17インチのキャストホイールを装着。
同クラスのライバルモデルとしては、国内各メーカーから既に出揃っている。ホンダ「CBR250RR」、カワサキ「Ninja 250」、そしてヤマハからは「YZF-R25」がラインアップされているが、いずれのマシンもDOHC4バルブのショートストローク2気筒エンジンを採用する。どのモデルも「GSX250R」と比較すると35馬力以上を発揮する高回転型ハイパワーユニットとなるが、本モデルはロングストロークエンジンゆえに日常域で多用する8，000回転以下のパワー感が優れている。通勤・通学やタウンユースがメインであればパワー不足を感じることは無く、むしろライバルモデルよりも扱いやすいだろう。
なおデビューモデルとなった2017年式は、3カラーバリエーションを展開して同年4月に52万7,040円(税込)で発売された。以降は、カラーチェンジを実施しながら2023年に最新の排ガス規制に適合したDN12B型が登場するまで販売された。

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解説記事更新日：2023年07月06日

激しい人気争いが繰り広げられている250ccフルカウルスポーツカテゴリに2017年モデルで登場した「GSX250R」。2023年モデルで型式変更を伴う最初のマイナーチェンジが実施されて、従来のDN11A型からDN12B型へアップデート。以下の仕様変更を受けている。

・排ガス規制適合
・カラーチェンジ

このタイミングでマイナーチェンジが実施されたのは、環境性能を高めて国内の排ガス規制に対応することでモデルライフを延長させることだった。
ボア・ストロークが53.5mm×55.2mmのロングストローク並列2気筒エンジンは、2023年モデルで令和2年の排ガス規制に適合。最高出力は、8,000回転24馬力、最大トルクは6,500回転で22Nmに達する。スペックは従来モデルから変わっていない。
国内メーカーが展開する同クラスのフルカウルスポーツは、2気筒エンジンのヤマハ「YZF-R25」とカワサキ「Ninja 250」が35馬力、ホンダ「CBR250RR」は42馬力となっている。4気筒エンジンのカワサキ「ZX-R25」に関しては45馬力でさらにハイパワー。これらライバルマシンはDOHC4バルブエンジンを搭載する中で、「GSX250R」はSOHC2バルブということでパワー争いでは圧倒的に不利なポジションとなる。ただ、価格面では2023年モデルの「GSX250R」が、60万2,800円(税込)から展開されておりライバル群の中で唯一、税抜き60万円以下で入手できるというリーズナブルなマシンとなっている。
スペックよりもスタイル重視でフルカウル250ccスポーツに乗りたいというライダーにとっては有難いモデルだろう。
なおDN12B型のデビューイヤーとなった2023年式「GSX250R」は、4カラーバリーションで展開。カラーリングにより60万2,800円(税込)と61万4,900円(税込)の2段階でラインアップされた。

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解説記事更新日：2023年04月28日