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スカイウェイブ400【1999~2016年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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スカイウェイブ400【1999~2016年式】 の買取相場

データ最終更新:2021年11月26日

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スカイウェイブ400【1999~2016年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

スカイウェイブ400【1999~2016年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】スカイウェイブ400【1999~2016年式】
スカイウェイブ400【1999~2016年式】

「スカイウェイブ400」は、スズキ初となるビッグスクーターとしてデビューした「スカイウェイブ250」の上位モデルとして1998年10月に発売された。
基本コンポーネントは共通部分が多いがエンジンの排気量の違いだけでなく、各部に追加装備が採用されていた。
パイプアンダーボーンフレームに32馬力の水冷4ストロークOHC単気筒400ccエンジンを搭載してデビュー。ちなみに「スカイウェイブ250」は、23馬力エンジンを搭載していた。余裕の排気量で高速道路走行からロングツーリングまで快適なライディングを楽しめるモデルとなっていた。
足回りはフロントがテレスコピックの正立フォーク仕様で、リアはスクーターモデルとして一般的なユニットスイング式だがリンク式のモノショックサスペンションを採用して優れた走行性能を実現。ブレーキはフロント・リア共にディスク仕様だ。
2002年9月には、初のフルモデルチェンジを実施し燃料供給方式がキャブレターからフューエルインジェクションに変更され、安定した始動性と燃費性能の向上が図られた。ちなみに多くのオートバイがフューエルインジェクションを採用し始めたのは排ガス規制が強化された2000年代後半のこと。2000年代初頭にこの仕様変更は珍しく、実のところ1ヵ月前にフルモデルチェンジした弟モデル「スカイウェイブ250」がビッグスクターカテゴリのインジェクション採用マシン第1号となっていた。
2006年には2度目のフルモデルチェンジを行いエンジンがDOHCへ進化しフロントブレーキはダブルディスク化され、さらに走行性能が高められた。同時期にはヤマハからライバルモデルとなる「グランドマジェスティ400」がデビュー。33馬力エンジン搭載で本モデルの32馬力よりハイパワーだったが乾燥重量は203kgで3kg重かった。
「スカイウェイブ400」は、2007年モデルとしてデビューしたCK44A型が最終モデルとなり生産終了に至った。

買替や売る際の買取査定は、スカイウェイブ400の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2021年10月17日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 スカイウェイブ400/CK44A型/2007年モデル
発売年月 2007年7月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,270mm 全幅760mm 全高1,385mm 乾燥重量200kg
シート高・最低地上高(mm) シート高710mm 最低地上高125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル単気筒・32PS/7,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・13L
新車販売価格 67万円
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【実働車の取引価格帯】 スカイウェイブ400【1999~2016年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ~ 30
万円
%
2
構成比
最多
5 ~ 10
万円
%
27
構成比
最低
0 ~ 5
万円
%
20
構成比

※データ更新:2021年11月26日

【状態別の取引額】 スカイウェイブ400【1999~2016年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
25.0万円
11.3万円
0.8万円
53台
3
難有
最高
平均
最低
取引
12.6万円
7.9万円
5.2万円
6台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
8.5万円
3.8万円
0.5万円
17台

※データ更新:2021年11月26日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 スカイウェイブ400【1999~2016年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2021年12月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-16
% down

【2020年間 vs 2021年間】

対3前年比
+17
% up

【2018年間 vs 2021年間】

年間平均
取引台数
109

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2021年11月26日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スカイウェイブ400【1999~2016年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2021年11月26日)

TOP 20 (全20台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スカイウェイブ400-3A 25.0万円 4点 CK45A-101 22947km
2 スカイウェイブ400-3A 23.8万円 4点 CK45A-101 42824km ツヤケシガン
3 スカイウェイブ400-3A 23.0万円 4点 CK45A-101 15086km ツヤケシガン
4 スカイウェイブ400-3A 22.6万円 4点 CK45A-100 14309km グレー
5 スカイウェイブ400-3A 21.6万円 4点 CK45A-101 11937km グレー
6 スカイウェイブ400-3 20.8万円 4点 CK44A-100 12920km
7 スカイウェイブ400-3A 20.4万円 4点 CK45A-101 17161km
8 スカイウェイブ400-3A 20.4万円 4点 CK45A-101 10938km
9 スカイウェイブ400-3A 20.0万円 4点 CK45A-101 73946km ツヤケシギン
10 スカイウェイブ400-3A 19.8万円 4点 CK45A-101 11472km
11 スカイウェイブ400-3A 18.2万円 4点 CK45A-100 36207km
12 スカイウェイブ400-3 18.0万円 4点 CK44A-102 14214km ガンメタ
13 スカイウェイブ400-3A 17.8万円 4点 CK45A-101 6236km
14 スカイウェイブ400-3A 17.4万円 4点 CK45A-101 26441km
15 スカイウェイブ400-3 17.4万円 4点 CK44A-100 10526km グレー
16 スカイウェイブ400-3A 16.6万円 4点 CK45A-101 32921km グレー
17 スカイウェイブ400-3A 16.2万円 4点 CK45A-101 33249km ツヤケシギン
18 スカイウェイブ400-3A 15.0万円 4点 CK45A-101 70105km ツヤケシクロ
19 スカイウェイブ400-3 14.8万円 4点 CK44A-102 43919km
20 スカイウェイブ400-3A 14.4万円 4点 CK45A-101 58960km ガンメタ

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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