GSX-S1000 ZAMO【2020～21年】毎週更新の買取査定相場

GSX-S1000 ZAMOというバイクは・・・・・・
スズキのホームページをくまなく探してみても、記述は一切ありません。すなわち、存在しないバイクです。ではなぜ【GSX-S1000 ZAMO（2020～21年）】という車種が1車種の分類としてあるかと言うと、
「メーカーの管理コードがそのまま文字化け、あるいは見間違いで一般に露出してしまったから」
という、一見奇妙な事情が隠されています。端的に言えば、GSX-S1000 ZAMOとは、
【GSX-S1000（前期型）のフィナーレを飾る2020〜2021年式のABS付き海外仕様車】であり、それがあたかも1車種のように勘違いされてしまった、ということです。

〇なぜ「GSX-S1000 ZAMO」という車種表記が生まれたか
・「ZAMO」の正体は、文字化けした型式コード
スズキが海外市場向けに発行したGSX-S1000の公式な型式コードは「ZAM0（最後は数字のゼロ）」です。これは2つに分けられ、
ZA：ABS付きモデル（＋マイナーチェンジ等）の意味
M0：2020年式（スズキの西暦コードで、M＝2020年代、0＝1年目）の意味
これが複数のバイク買取業者やサイトのデータベースに取り込まれる際、数字の「0（ゼロ）」がアルファベットの「O（オー）」に誤認されてしまい、「ZAMO（ザモ）」という謎の独立した車種名のように見えている、というのが真実です。

〇どんなバイクなのか？
つまりGSX-S1000 ZAMOとは、特別な限定カスタム車などではなく、中身は「前期型GSX-S1000」の最終・熟成型です。2021年後半に現行の縦型LEDヘッドライト（現行型）へフルモデルチェンジする直前のモデルであり、最高出力が150馬力まで高められ、スリッパークラッチが標準装備されるなど、初代のスタイリングのまま最も完成度が高められた世代の海外仕様（逆輸入車）を指します。
エンジンは水冷4ストDOHC並列4気筒、最大出力148馬力/10,000回転+最大トルク107Nｍ/9,500回転を発生します。そこに6速ミッション、ダイヤモンドスレーム。
足回りとブレーキは、フロントKYB製 43mmインナーチューブ仕様の倒立フォーク（フルアジャスタブル）、ブレンボ製ラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパー＋310mmフローティングダブルディスクを搭載。リアはリンク式モノショック（プリロード・伸側減衰調整可能）、全体のスタイリングはストリートファイター系としています。
エンジンはスズキのヘリテイジ（大いなる遺産）たる【GSX-R1000R】と同系列のものを搭載していますから、速さは「推して知るべし」。日常の使い勝手を犠牲にせず、峠道から高速道路までオールマイティに速さを発揮する、優れたエンジンです。
カラーリングは《トリトンブルーメタリック》、《グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド》、《マットフィブロイングレーメタリック》の3ラインナップです。

〇ライバル
カワサキ【Z1000（4代目・凄み仕様）】：カワサキのデザイン思想「凄み（SUGOMI）」を極限まで体現した、超アグレッシブなスタイリング。ストリート専用に開発された1,043ccエンジン（142馬力）が特徴。
ヤマハ【MT-09】：2014年に登場した3気筒のMT-09（110馬力）は、車重188kgという驚異の軽さと「税込約85万円」という破格の安さで大ヒット。GSX-S1000は、、148馬力の圧倒的パワーと本格的な足回りで、MTを上からねじ伏せにいった構図。
BMW【S1000R】BMWのスーパーバイク「S1000RR」のエンジンをそのままストリート用にデチューンした、156馬力（初期型）のモンスターマシン。

GSX-S1000 ZAMOとは、欧州の超一級SSネイキッドと同等以上の刺激とスペックを、日本のスズキが信頼性と111万円という驚異のバーゲンプライスで形にしたということに尽きます。カタログ等に車名の掲載はありませんが、GSX-S1000 ZAMOは、過当競争気味のSSネイキッド市場において、手の届く価格で高性能バイクをリリースした、まさに最強の刺客だったのです。GSX-S1000 ZAMOの査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションまでお寄せください。

解説記事更新日：2026年07月17日