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最新！買取査定相場

【2025年式】スピードツイン900

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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スピードツイン900 2025年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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スピードツイン900【2023～現行】毎週更新の買取査定相場

スピードツイン900【2023～現行】
DAD74型

スピードツイン900【2023～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】スピードツイン900【2023～現行】
スピードツイン900【2023～現行】

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス的な存在だった「ストリートツイン」は、2023年式でモデル名の変更を受け、ニューマシンとして展開されることとなった。そこで登場したのが、本機「スピードツイン 900」である。日本国内向けのデビューモデルは、2022年7月に発売された。

モデル名こそ変わっているが、マシン設計やメカニカル構造はマイナーチェンジを受けた2021年式の「ストリートツイン」そのもので、カラーリングやエンブレムがリニューアルされたのみとなる。

車体はチューブラースチール製のツインクレードル型フレームを採用。そこにマウントされるパワーユニットは、ボア・ストロークが84.6mm×80mmのSOHC4バルブヘッド899㏄バーチカルツインエンジンとなる。ライドバイワイヤで電子制御化されているスロットルは、「ロード」・「レイン」の2モード選択機能で出力特性を変更可能。さらに切り替え式のトラクションコントロールも採用されている。
ユーロ5に適合するマシンの心臓部は、7,500回転で65馬力を発生する。最大トルクは3,800回転80Nmというスペック。エンジンの仕様も2021年の「ストリートツイン」から変更は無い。トランスミッションもトルクアシスト付きクラッチ仕様の5速ギヤボックスで継続。

足回りは、フロントに41mm径の高性能カートリッジフォークを装備して18インチのアルミキャストクホイールと310mmディスクブレーキを組合せる。キャリパーは、ブレンボ製の4ピストンタイプという豪華な仕様だった。リヤは両持ちスイングアームにプリロード調整式ツインショックをマシン両サイドにセット。ホイールサイズは17インチで、ブレーキは255mmディスク。キャリパーはニッシン製の2ピストンタイプとなる。

機能装備面では、丸型ヘッドライトや丸型1眼メーターなどで、今も昔も変わらないオーソドックスなロードスポーツスタイルを創り上げる。ただ、各所に英国メーカーならではの趣を感じさせる質感の金属パーツやカラーリングを採用している。

ライバルモデルとしては格下排気量となるが、カワサキが展開する「W800 ストリート」が比較対象になるだろう。
本機より4kg重い221kgの車体に搭載するエンジンは、773㏄のOHC4バルブ空冷バーチカルツインとなる。最高出力は52馬力で、最大トルクが62Nmというスペック。スペックは圧倒的に「スピードツイン 900」が優れている。ただ、「W800 ストリート」は、前後18インチのワイヤースポークホイールやタックロールデザインシート、2眼丸型メーターといったディテールで、よりノスタルジックな印象が強い。スタイリングの好みによっては「W800」が気に入るライダーもいることだろう。

なおデビュー以降の「スピードツイン 900」は、カラーチェンジや特別ペイント仕様を設定しながらラインアップを継続している。

買替や売る際の買取査定は、2023年~現行 スピードツイン 900の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年06月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 スピードツイン 900 /2024年モデル
発売年月 2023年
車両サイズ（mm）・重量（kg） ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,115mm 重量 217kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 765mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・12L
新車販売価格 119万4,600円(税込)
ジャンル ネイキッド ｜ ネオクラシック
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】スピードツイン900

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2025年式】スピードツイン900

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
82.2万円
82.2万円
82.2万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
76.0万円
76.0万円
76.0万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2025年式】スピードツイン900において。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは7点（超極上）のコンディションとなっています。 これは未使用に近い車両が最も高く売れることを示しています。8点（未使用車）よりも相場が高い場合はカラーリングや時々の需給が影響している可能性があります。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】スピードツイン900

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 82.2万円 2台
平均 79.1万円
最低 76.0万円

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】スピードツイン900

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 82.2 万円 1台
■ 76.0 万円 1台
【2025年式】スピードツイン900において。直近12カ月間で、中古市場で最も平均買取相場が高いのはツヤケシクロ系です。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】スピードツイン900

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
82 ～ 83
万円
%
50
構成比
最多
82 ～ 83
万円
%
50
構成比
最低
76 ～ 77
万円
%
50
構成比
【2025年式】スピードツイン900において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは82 ～ 83万円で50％の構成比となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スピードツイン900【2023～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スピードツイン900【2023～現行】 93.2万円 6.0点 DP0G26ST 654km ■
2 スピードツイン900【2023～現行】 92.0万円 7.2点 DP0G28ST 732km ■ ／ ■
3 スピードツイン900【2023～現行】 91.2万円 5.2点 DAD74GDR 49km ■
4 スピードツイン900【2023～現行】 91.2万円 7.5点 DP0G28ST 333km ■ ／ ■
5 スピードツイン900【2023～現行】 87.0万円 7.3点 DP0G22ST 102km ■
6 スピードツイン900【2023～現行】 86.6万円 6.5点 DAD74GDP 79km ■
7 スピードツイン900【2023～現行】 84.5万円 7.0点 DAD74GDR 2,495km ■
8 スピードツイン900【2023～現行】 82.6万円 6.2点 DAD74GDR 761km ■ ／ ■
9 スピードツイン900【2023～現行】 82.6万円 6.3点 DAD74GDP 3,845km ■
10 スピードツイン900【2023～現行】 82.3万円 7.0点 DAD74GDS 1,338km ■
11 スピードツイン900【2023～現行】 82.1万円 5.2点 DAD74GDP 1,850km ■
12 スピードツイン900【2023～現行】 81.9万円 8.0点 DAD74GDR 1,056km ■ ／ ■
13 スピードツイン900【2023～現行】 81.7万円 6.2点 DAD74GDR 3,479km ■ ／ ■
14 スピードツイン900【2023～現行】 81.3万円 5.3点 DAD74GDR 7,167km ■ ／ ■
15 スピードツイン900【2023～現行】 80.1万円 6.2点 DAD74GDR 778km ■ ／ ■
16 スピードツイン900【2023～現行】 79.8万円 5.8点 DAD74GDP 9,330km ■
17 スピードツイン900【2023～現行】 79.8万円 6.2点 DAD74GDP 3,738km ■
18 スピードツイン900【2023～現行】 78.3万円 6.3点 DAD74GDR 2,687km ■ ／ ■
19 スピードツイン900【2023～現行】 77.0万円 6.2点 DAD74GDP 4,795km ■
20 スピードツイン900【2023～現行】 76.0万円 6.7点 DAD74GDP 4,057km ■
No Data
【2025年式】スピードツイン900において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは82.4万円でツヤケシクロ系・走行距離1,325km・評価7.0点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 2 台
    12 々月

  • 買取上位

    79 〜 83 万円

  • 買取平均

    77 〜 79 万円

  • 下位

    73 〜 77 万円
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水 		29
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