エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載するカワサキの「W800」が2タイプ構成で2019年3月に復活。2016年の「ファイナルエディション」以来ということで、約3年ぶりのデビューだ。
今回ラインアップされたのは、前年のミラノショーでお目見えしたカフェレーサースタイルの「W800 CAFÉ」とトラディショナルデザインンの本モデル「W800 ストリート」だ。
スタイリングこそ往年の「W」シリーズを踏襲しているが、車体は新設計のダブルクレードル型フレームを採用。そこに鎮座するのは直立シリンダーのSOHC4バルブ空冷並列ツインユニットだ。ボア・ストロークは、77.0mm×83.0mmで先代モデルと変わらない773㏄エンジンである。ただ、最高出力は6,500回転48馬力仕様から52馬力へパワーアップした。排ガス規制のEURO4にも対応して優れた環境性能も実現。トランスミッションは5速リターン式で継続した。
足回りは、フロントがブラックアウトされたケースとダストブーツを装着した正立フォーク仕様。ホイールサイズは18インチとなりブレーキは320mmのシングルディスクをセット。リアはスイングアームにツインショックを組合せるが、従来モデルまでドラム仕様だったブレーキはディスク化されABSも標準装備となることで信頼性が大きく向上している。
スタイリング面では、エンジン本体の他フェンダーやハンドルバー、ミラーやライトケース周りといった各部がブラックアウトされることでレトロなデザインの中にもモダンなテイストが溢れておりアーバンシーンにもマッチする仕上がりだ。
丸形ヘッドライトはLEDを採用することで視認性の向上に加えてファッション性も高められている。
兄弟モデルの「W800 CAFÉ」が、高めのシート高にローマウントのハンドルを装着して前傾気味のライディングポジションになるのに対して、本モデルは770mmのシート高にアップタイプのハンドルを組み合わせることでリラックスした乗車姿勢となる。
なお、デビュー以降の「W800 ストリート」は毎年カラーチェンジを実施してくが、2020年モデルではメッキパーツを各部に採用したスタンダートタイプの「W800」も復活。その後は、3タイプ構成で「W」シリーズが展開されている。
また、2022年モデルではカラーチェンジのみの実施となったが新基準の排ガス規制に適合するため型式がEJ800E型へ変更されている。

買替や売る際の買取査定は、W800 カフェの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年06月15日

2019年式のW800ストリートは、W800の派生モデルとして発売された初期型です。
同時に発売された【W800カフェ】が文字通りカフェレーサー風スタイルだったのに対し、W800ストリートは60年代から70年代に活躍した【W1】や【W1SA】を彷彿とさせるスタイリングと雰囲気を持っています。
それは、OHCながらOHVにも見えるベベルギア駆動のシャフトを持つ空冷エンジン、キャブトン型マフラー、フロントフォークのラバーブーツ、スポークホイールなどの全体的なパーツ造型が感じさせるものに違いありません。
エンジンは773ccのOHC360度クランク2気筒で、52馬力を発生します。決してハイスペックではありませんが、景色や季節の移ろいを感じつつ、ツインエンジンの鼓動を感じるのがWらしい走り方です。
しかしレトロな外観とは裏腹に、中身は最新テクが詰め込まれているのが21世紀のバイクです。ABS、国内モデルにはETC.0、LEDヘッドライト等を装備しています。ただしスポークホイールのためチューブタイヤであることには注意が必要です。
W800が求めるオーナー像は、あくまでもテイスト重視、速さや過激さはいらない、エンジンの鼓動を感じつつ「中庸」のパワーで走りたい、そんなバイクライフを送るライダーに違いありません。
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解説記事更新日：2021年10月11日

2021年式のW800ストリートは、W800の派生モデルです。カラーリングは《メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック》が設定されています。
ベースの【W800】と比較すると、
・フロントホイールを19→18インチへ変更
・エンジンとフロントフォークアウターチューブをブラック塗装
・前後フェンダーをめっきタイプからFRPの軽快なデザインにものに変更
・やや高めのハンドルを採用
・シンプルなタンクの塗装とデザイン
W800ストリートが狙うターゲットとしては、W800のレトロな雰囲気に惹かれつつも、自分でオリジナルなカスタムを施して他にない1台を作り上げるユーザーでしょう。あるいは、シンプルなバイクを求めるユーザーです。エンジンはOHC4の360度クランク2気筒、出力は扱いやすい52馬力、車重221kg、スッと乗れて気負いなく走れる、それでいて独特のテイストがあってWならではの走り味を楽しめる。走っても絵になる。自然の中に佇んでも、夜の都会に停めてもサマになる。W800ストリートとはそんなバイクです。それはWが、バイクの本質である「Simple is the Best」に近いからに他なりません。
W800ストリートで走れば、リッタークラスやSSには決してない、Wならではの持ち味と景色が見えてくることは間違いないでしょう。
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解説記事更新日：2021年10月11日

ベベルギアタワーが印象的な「W800」シリーズの中で、最もリーズナブルな価格でありつつシーンを選ばず親しみやすいスタイルの「W800 ストリート」は、デビュー3年目となる2022年式で型式変更とカラーチェンジが行われた。
メカニカル機構のアップデートを受けているわけではないが、型式は従来の2BL-EJ800B型から8BL-EJ800E型へと変更された。これは時代の流れと共に厳しさを増している環境規制に対応するための処置で、本モデルは2022年式で令和2年排ガス規制に適合した。
エンジンスペックは変わっておらず、ダブルクレードル型フレームに搭載するSOHC4バルブ773㏄空冷直列2気筒エンジンは、6,500回転52馬力という仕様。最大トルクは4,800回転62Nmとなる。ちなみに兄弟モデルの「W800」と「W800 カフェ」も同エンジン同スペックだが、重量は本モデルが221kgで最も軽い。続くのが「W800 カフェ」の223kg、そして「W800」は226kgとなる。
ブラックアウトされたエンジンやフロントフォーク、ハンドル回りといったディテールは、煌びやか過ぎずダーク過ぎずで、絶妙なバランスの美しさを放つ。
ボディカラーは、「エボニー×メタリックマットグラフェンスチールグレー」の1カラー設定。価格は前年モデルから7.7万円アップの108.9万円(税込)となった。なお「W800」シリーズは、この2022年式でカワサキケアモデル指定となり新車購入後のメンテナンスサポートプログラムの対象となった。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 W800ストリートの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年05月05日

アップライトなライディングポジションで街乗りからツーリングまで気負いなく使える「W800 ストリート」は、2023年式でカラーチェンジを受けた。
グラフィックデザインは前年モデルから変更は無いが、ベースカラーは新色の「パールストームグレー」が採用された。
その他の変更ポイントは無く、主要諸元は前年モデルから変わっていない。
エンジン右サイドにレイアウトされるベベルギアが印象的な773㏄空冷2気筒ユニットは、6,500回転52馬力という出力特性。MAXトルクは4,800回転で62Nmを発揮する。トランスミッションは5速リターン式。足元は前後18インチのワイヤースポークホイールで、ブレーキは前後シングルディスク。国内大型クラスと言ってもスピードやパワーを追求するマシンではないので、必要十分な構成といったところだろう。
ライバルモデルとしては、海外マシンとなるがモトグッツィの「V7 ストーン」が比較対象になるだろう。搭載するパワーユニットは、853㏄の空冷OHV2バルブ90度Vツイン。最高出力は6,800回転で65馬力を発揮。最大トルクは5,000回転73Nmというハイパワー仕様。そこに6速トランスミッションを組合せる。重量は本モデルより3kg軽い218kgに収まっている。人とは違った空冷2気筒のストリートバイクが好みであれば「V7 ストーン」というチョイスも面白いだろう。
なお2023年式の「W800 ストリート」は、2022年9月に113.3万円(税込)で発売。前年から3.3万円の値上がりとなった。

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解説記事更新日：2023年05月05日

2019～2021年式のW800ストリートは、W800ストリートの初期型です。
カワサキはゼファーシリーズにおいて、スポークホイール仕様の【ゼファー1100RS】、【ゼファー750RS】を発売しており、このW800ストリートも、【W800カフェ】と共に、W800から発展したモデルです。
元をたどれば、2008年に【W650】の製造が惜しまれながら終了して2年、2011年に【W800】発売。650から800になったことでインジェクション化がされています。
W800から進化したストリートの特徴は、
・W800のフロント19インチホイールを18インチに変更
・リアブレーキをドラムからディスクに変更
・ABS、アシストスリッパークラッチを装備
・艶消しカラーリングで、落ち着いた雰囲気を演出
　《メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー》
で、めっきパーツ主体のレトロ調のW800とは違う路線で、渋くて落ち着いた、ある意味軍用バイクに近い雰囲気さえ漂わせています。アップハンドル、ビキニカウルのないシンプルなスタイリングは、飽きのこないものです。
エンジンは、空冷4ストOHC並列2気筒で、ベベルギア経由のカム駆動は全車に共通しているWの特徴です。最大出力は52馬力/6,500回転ですから、速さ云々ではなく、季節や景色を楽しみながら走るスタイルが似合っています。
2021年にマイナーチェンジを受け、カラーリングが《メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック》に変更されています。
60年代のWシリーズの確かな後継機＝W800、新たな軽快さを持つW800カフェ、シックで大人の雰囲気を持つW800ストリートと、Wシリーズは上手に棲み分けをしています。
兄弟車には【W800カフェ】がありますが、古き良き英国車の雰囲気を宿すトライアンフの【ボンネビルT120】なども良きライバルと言えるでしょう。
2019～21年式のW800ストリートのお乗り換えや売却をお考えの方は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2022年11月16日

前後18インチのワイヤースポークホイールとロープロファイルシートで良好な足つき性が特徴の「W800 ストリート」は、2021年12月にデビューから初となる仕様変更を受けた。
型式は従来のEJ800B型からEJ800E型へ変更されている。
主要諸元自体は従来モデルから変わっておらず、実質的にはカラーチェンジ仕様ということになるのだが、平成32年の排ガス規制に適合しているということから型式変更を伴うマイナーチェンジという扱いになっている。
カタログスペックでは、WMTCモードの燃費性能が、リッターあたり21.1kmから20.9kmへダウンしているのみで、他の数値は前年同様だ。
デビュー当初は、本モデルと「W800 CAFÉ」の2タイプ構成でラインアップされていた新生「W」シリーズだが、2020年モデルでスタンダードグレードの「W800」も登場。3バリエーションでの展開となっている。
「W800 ストリート」の特徴は、スタンダードモデルよりもアップライトなハンドルバーと770mmの低シート高でリラックススタイルのライディングポジションを可能に死Sていることだ。「W800」と「W800 CAFÉ」のシート高は、20mm高い790mmとなる。
さらに52馬力を発揮する773㏄バーチカルツインユニットや前後フェンダー、足回りやハンドル回りといった各部のブラックアウトされており、シックで都会的な印象に仕上げられている。また、スタンダードモデルがフロント19インチ・リア18インチの前後異径サイズホイールを採用しているのに対して、本モデルは前後18インチ仕様である。

買替や売る際の買取査定は、EJ800E型 W800 ストリート の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年06月21日