ストリートカップ【2017～19年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ストリートカップ【2017～19年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄、最も高く売れる年式は2019年式となっています。
ストリートカップ【2017～19年】 買取査定に役立つ車両解説
トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジンは、2016年式で水冷化された。そのタイミングで「モダンクラシック」シリーズのエントリークラスとして展開されたが「ストリートツイン」だった。その「ストリートツイン」をベースにファクトリーカスタムを施したバリエーションモデルが2017年に登場。それが本機、「ストリートカップ」だった。
シャシーはスチール製のクレードル型フレームで、ボア・ストロークが84.6mm×80mmの水冷SOHC4バルブ900㏄バーチカルツインユニットを搭載する。最高出力は5,900回転で55馬力を発生する。最大トルクは3,230回転80Nmというスペック。この辺りはベースモデルの「ストリートツイン」と変わらない。トランスミッションも5速仕様で同様だ。
足回りは、フロントにカヤバ製でインナーチューブが41mm径のテレスコピックフォークを装備して18インチのアルミキャストホイールを組合せる。ブレーキは310mmのシングルディスク仕様で、ニッシン製2ピストンキャリパーをセット。リヤはスイングアームにプリロード調整機能がついたカヤバ製のツインショックをマシン両サイドに装備。サスペンションセッティングは「ストリートカップ」専用に変更されている。そこに17インチホイールと255mmディスクブレーキという構造。安全面では、ABSとトラクションコントロールを標準装備する。
スタイル面では、ベースモデルとはイメージが大きく異なるカフェレーサースタイルに仕上げられている。フライスクリーンをヘッドライト上部に装着してバーエンドミラー仕様のハンドル、ブリットシート、脱着可能なシートカウルを採用することでアーバンスポーツライクな印象だ。リヤサスペンションやハンドルバーの変更でライディングポジションは、前傾気味となる。
ライバルモデルとしては後発マシンとなるが、カワサキが2018年に展開した「Z900RS カフェ」が比較対象になるだろう。エンジンは948㏄のDOHC4バルブ水冷4気筒で、8,500回転111馬力のハイパフォーマンスカフェレーサー。最大トルクは6,500回転で98Nmを発生する。トランスミッションは6速で、フロントサスペンションは倒立フォーク。リヤサスペンションはモノショックとなる。高性能の和製カフェレーサーに乗るなら「Z900RS カフェ」で、スペックよりも風格を重んじるブリティッシュスタイルのカフェレーサーであれば「ストリートカップ」だろう。ちなみに「Z900RS カフェ」のシート高は820mmで、本機より40mmも高かった。
なおデビュー以降の「ストリートカップ」だが、仕様変更やカラーチェンジは行われず2019年式まで設定されて生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、2017~19年式 ストリートカップ の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートカップ /2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年1月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,435mm 全幅 740mm 全高 1,105mm 重量 200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・55PS/5,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 12L |
| 新車販売価格 | 119万9,500円(税込) |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【2017年式】ストリートカップ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】ストリートカップ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
【2017年式】ストリートカップ 買取査定に役立つ車両解説
2017年の「モダンクラシック」カテゴリには、「ストリート」と名の付くニューモデルが2台追加された。前年にボンネビルエンジンが水冷化されたタイミングで「ストリートツイン」が展開されたが、そのマシンをベースにスクランブラースタイルへ変更した「ストリートスクランブラー」と、カフェレーサースタイルの本機「ストリートカップ」が登場。
いずれのマシンも900㏄のSOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンを搭載するが、「ストリートスクランブラー」はセッティングが異なっていて、出力特性が他2台とは違っていた。
なおその3台の「ストリート」マシンの中でも前傾姿勢でマシンを駆るスピード感あるオーラを放つ本機「ストリートカップ」は、2017年1月に発売された。
日本国内向けに導入されたカラーリングと価格は以下の通り。
・「ジェットブラック×シルバーアイス」 119万9,500円(税込)
・「レーシングイエロー×シルバーアイス」 119万9,500円(税込)
カラーバリエーションは2タイプのみだが、いずれもツートーン仕上げでホイールリムもボディカラーに合わせてラインテープが配される。
カフェレーサースタイルに欠かせない専用形状のシートや脱着可能なシートカウルがクラシカルでレーシーな雰囲気を醸し出す。そして、操舵系統のハンドルはバータイプがセットされて、そのエンドにはミラーが設置される。ヘッドライト上部のミニバイザーもスタイリッシュな風貌に欠かせないアイテムだ。
エンジンは直立シリンダーが特徴的な水冷900ccOHCバーチカルツイン。スロットル制御は電子化されている。最高出力は5,900回転55馬力仕様。最大トルクは3,230回転で80Nmを発生する。クラシカルなスタイルだが、中身はトライアンフの最新テクノロジーが詰め込まれた最新カフェレーサーだ。
買替や売る際の買取査定は、2017年式 ストリートカップ の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートカップ /2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,435mm 全幅 740mm 全高 1,105mm 重量 200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・55PS/5,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 119万9,500円(税込) |
【2018年式】ストリートカップ毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】ストリートカップ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
【2018年式】ストリートカップ 買取査定に役立つ車両解説
「クラシック」カテゴリの中でもレーシーな英国カスタムスタイルで独特の存在感をアピールする本機「ストリートカップ」だが、デビュー2年目となる2018年式に目立った変更ポイントは無く、前年通りの仕様で継続ラインアップされた。設定されたカラーリングも以下の2タイプで従来通りとなる。
・継続「ジェットブラック×シルバーアイス」
・継続「レーシングイエロー×シルバーアイス」
いずれのカラーもカフェレーサー王道スタイルと言えるデザインと造形を採用している。低く構えたバーハンドルエンドにはミラーがセットされて、ヘッドライト上部にはフライスクリーンを配する。価格はUSモデルが10,500ドルで展開された。
なお2018年には、日本メーカーのスズキから格下排気量とはなるがカフェレーサースタイルの新型ロードスポーツ「SV650X」が発売された。スチール製トレリスフレームに搭載するエンジンはDOHC4バルブの水冷L型ツイン645㏄ユニットだった。最高出力は8,500回転76.1馬力で、最大トルクは8,100回転64Nmというスペックでデビュー。トランスミッションは6速で、フロントブレーキはダブルディスクだった。
対する本機「ストリートカップ」が搭載する900㏄のSOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンは、5,900回転55馬力で最高出力は劣る。ただ、最大トルクは3,230回転で80Nmを発生するので、日常ユースでは本機のほうが力強く感じるかもしれない。シート高も「ストリートカップ」が10mm低い780mmだった。
「ストリートカップ」は、スペックよりも英国らしい趣やスタイリングに価値を見出すライダーに相応しいカフェレーサーだろう。
買替や売る際の買取査定は、2018年式 ストリートカップ の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートカップ /2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,435mm 全幅 740mm 全高 1,105mm 重量 200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・55PS/5,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 10,500USドル |
【2019年式】ストリートカップ毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2019年式】ストリートカップ の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2019年式】ストリートカップ の買取査定相場
【2019年式】ストリートカップ 買取査定に役立つ車両解説
ノスタルジックな往年のスタイルの中にも電子制御スロットル、ABSや切り替え式トラクションコントロール、LEDテールライト、USB電源ソケットといった最新テクノロジーを豊富に取り入れたトライアンフ流のカフェレーサーが「ストリートカップ」だ。
デビューから3年目を迎えた2019年式もアップデートポイントは無く、発売当時と同じ仕様で継続された。
カラーリングもダークな印象で精悍なイメージの「ジェットブラック×シルバーアイス」とスポーティでシャープな印象の「レーシングイエロー×シルバーアイス」という2バリエーションで変更は無い。価格も据え置きで北米向けが10,500ドルで展開された。
車体の各部は「ボンネビル」シリーズのエントリーモデル「ストリートツイン」がベースとなっている。エンジンの出力特性も同じで、5,900回転55馬力仕様の900㏄水冷バーチカルツインをスチール製フレームにマウントする。最大トルクは3,230回転で80Nmを発生する。スロットルはライドバイワイヤで電子化されているものの走行モード選択機能に関しては実装されていない。トランスミッションは5速ギヤボックスで、トルクアシストクラッチ仕様のため操作感は軽く、ビギナーや女性ライダーでもそれほど苦にならないだろう。シート高も780mmに抑えられているので足つき性も悪くない。
なお、ボンネビルエンジンが水冷化された翌年の2017年に登場した本機「ストリートカップ」だが、今期の2019年式が最終仕様となって、僅か3年の短いモデルライフを終えることになった。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 ストリートカップ の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートカップ /2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,435mm 全幅 740mm 全高 1,105mm 重量 200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・55PS/5,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 10,500USドル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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取引
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平均
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不動
平均
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※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】ストリートカップ
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ストリートカップ【2017～19年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストリートカップ【2017～19年】 | 81.0万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 9,777km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストリートカップ【2017～19年】 | 77.0万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 6,576km | ■ |
| 3 | ストリートカップ【2017～19年】 | 75.2万円 | 6.0点 | DAD77GDH | 6,483km | ■ ／ ■ |
| 4 | ストリートカップ【2017～19年】 | 73.5万円 | 5.3点 | DAD77GDH | 13,060km | ■ ／ ■ |
| 5 | ストリートカップ【2017～19年】 | 72.0万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 11,320km | ■ ／ ■ |
| 6 | ストリートカップ【2017～19年】 | 69.4万円 | 5.2点 | DAD77GDJ | 8,753km | ■ |
| 7 | ストリートカップ【2017～19年】 | 64.3万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 61km | ■ |
| 8 | ストリートカップ【2017～19年】 | 61.7万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 18,793km | ■ |
| 9 | ストリートカップ【2017～19年】 | 61.1万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 28,735km | ■ |
| 10 | ストリートカップ【2017～19年】 | 59.1万円 | 5.5点 | DAD77GDH | 27,746km | ■ |
| 11 | ストリートカップ【2017～19年】 | 58.7万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 25,185km | ■ |
| 12 | ストリートカップ【2017～19年】 | 58.3万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 14,378km | ■ ／ ■ |
| 13 | ストリートカップ【2017～19年】 | 56.1万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 29,467km | ■ ／ ■ |
| 14 | ストリートカップ【2017～19年】 | 55.1万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 31,331km | ■ ／ ■ |
| 15 | ストリートカップ【2017～19年】 | 50.7万円 | 4.0点 | DAD77GDJ | 30,040km | ■ |
| 16 | ストリートカップ【2017～19年】 | 46.4万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 49,290km | ■ |
| 17 | ストリートカップ【2017～19年】 | 42.0万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 109,862km | ■ ／ ■ |
| 18 | ストリートカップ【2017～19年】 | 40.6万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 135,359km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ストリートカップ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】ストリートカップ | 75.2万円 | 6.0点 | DAD77GDH | 6,483km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】ストリートカップ | 73.5万円 | 5.3点 | DAD77GDH | 13,060km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】ストリートカップ | 72.0万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 11,320km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式】ストリートカップ | 61.2万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 28,445km | ■ |
| 5 | 【2017年式】ストリートカップ | 59.2万円 | 5.5点 | DAD77GDH | 27,465km | ■ |
| 6 | 【2017年式】ストリートカップ | 58.5万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 14,094km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2017年式】ストリートカップ | 55.3万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 30,711km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2017年式】ストリートカップ | 46.7万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 47,841km | ■ |
| 9 | 【2017年式】ストリートカップ | 42.3万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 106,631km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2017年式】ストリートカップ | 40.9万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 131,378km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ストリートカップ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ストリートカップ | 81.0万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 9,777km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ストリートカップ | 77.0万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 6,576km | ■ |
| 3 | 【2018年式】ストリートカップ | 69.5万円 | 5.2点 | DAD77GDJ | 8,664km | ■ |
| 4 | 【2018年式】ストリートカップ | 64.4万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 61km | ■ |
| 5 | 【2018年式】ストリートカップ | 61.8万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 18,603km | ■ |
| 6 | 【2018年式】ストリートカップ | 58.9万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 24,687km | ■ |
| 7 | 【2018年式】ストリートカップ | 56.3万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 28,883km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2018年式】ストリートカップ | 50.9万円 | 4.0点 | DAD77GDJ | 29,446km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ストリートカップ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ストリートカップ【2017～19年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストリートカップ【2017～19年】 | 81.0万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 9,777km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストリートカップ【2017～19年】 | 77.0万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 6,576km | ■ |
| 3 | ストリートカップ【2017～19年】 | 75.2万円 | 6.0点 | DAD77GDH | 6,483km | ■ ／ ■ |
| 4 | ストリートカップ【2017～19年】 | 73.5万円 | 5.3点 | DAD77GDH | 13,060km | ■ ／ ■ |
| 5 | ストリートカップ【2017～19年】 | 72.0万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 11,320km | ■ ／ ■ |
| 6 | ストリートカップ【2017～19年】 | 69.4万円 | 5.2点 | DAD77GDJ | 8,753km | ■ |
| 7 | ストリートカップ【2017～19年】 | 64.3万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 61km | ■ |
| 8 | ストリートカップ【2017～19年】 | 61.7万円 | 5.0点 | DAD77GDJ | 18,793km | ■ |
| 9 | ストリートカップ【2017～19年】 | 61.1万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 28,735km | ■ |
| 10 | ストリートカップ【2017～19年】 | 59.1万円 | 5.5点 | DAD77GDH | 27,746km | ■ |
| 11 | ストリートカップ【2017～19年】 | 58.7万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 25,185km | ■ |
| 12 | ストリートカップ【2017～19年】 | 58.3万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 14,378km | ■ ／ ■ |
| 13 | ストリートカップ【2017～19年】 | 56.1万円 | 4.8点 | DAD77GDJ | 29,467km | ■ ／ ■ |
| 14 | ストリートカップ【2017～19年】 | 55.1万円 | 4.8点 | DAD77GDH | 31,331km | ■ ／ ■ |
| 15 | ストリートカップ【2017～19年】 | 50.7万円 | 4.0点 | DAD77GDJ | 30,040km | ■ |
| 16 | ストリートカップ【2017～19年】 | 46.4万円 | 5.0点 | DAD77GDH | 49,290km | ■ |
| 17 | ストリートカップ【2017～19年】 | 42.0万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 109,862km | ■ ／ ■ |
| 18 | ストリートカップ【2017～19年】 | 40.6万円 | 4.7点 | DAD77GDH | 135,359km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
