NMAX125【2016年~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NMAX125【2016年~現行】 に関するこのページの内容
NMAX125【2016年~現行】 買取査定に役立つ豆知識
2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターのNMAX。
当時ヤマハが行っていた原付二種応援キャンペーン「ヤマハ125祭り」で、トリシティ、シグナス、BW’Sに続き4台目として登場し、エンジンにはスズキが誇るBLUE CORE 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載。燃費は60km/hで50.5km/Lとなっていた。
2017年には平成28年の国内排ガス規制に対応すると共に型式をSED67J型に変更。
以降、2018、19、20年とカラーチェンジを行い、21年モデルでは従来装備されていなかったアクセサリーソケットを追加。またトラクションコントロールやアイドリングストップ機構、スマートキーシステムの採用など、当時の最新モデルらしい装備を整えた。
ライバル車といえばホンダから発売されていたPCX125が挙げられる。ジャンルとしては通勤通学用のPCX、スポーティなイメージのNMAXと異なってはいたものの、l両メーカーともに数台の原付二種をラインアップしていた中、上位モデルとして装備、価格帯共にワンランク上だったのがこの2台だった。ちなみに’16年モデルのパワーウエイトレシオではNMAXが10.5kg/PS、PCXが10.8kg/PSと僅差ながら、通勤通学用のPCXにリードを許したかたちとなった。
売却をお考えなら買取査定はヤマハ NMAX 125に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/EBJ-SE86J型/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 31.5万円 |
ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX125【2016年~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX125【2016年~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NMAX125【2016年~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.9万円
26.2万円
6台
平均
最低
取引
27.4万円
27.4万円
1台
平均
最低
取引
23.8万円
19.2万円
9台
平均
最低
取引
16.3万円
9.0万円
77台
平均
最低
取引
10.9万円
3.4万円
119台
平均
最低
取引
5.5万円
4.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
8.5万円
3.3万円
88台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【2016年~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【2016年~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NMAX125【2016年~現行】
- 【SEG6J型】2021年~
- 【SED6J型】2017~20年式
- 【SE86J型】2016年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【SEG6J型】2021年~ | -2 % | -18 % | 24 台 |
【SED6J型】2017~20年式 | -13 % | -27 % | 44 台 |
【SE86J型】2016年式 | -15 % | -20 % | 59 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】NMAX125【2016年~現行】
- 【SEG6J型】2021年~
- 【SED6J型】2017~20年式
- 【SE86J型】2016年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【SEG6J型】2021年~ | -22 % | -36 % | 6 台 |
【SED6J型】2017~20年式 | +12 % | +35 % | 21 台 |
【SE86J型】2016年式 | +6 % | +22 % | 22 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX125【2016年~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【2016年~現行】 | 33.8万円 | 5.5点 | SEG6J-002 | 1,501km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【2016年~現行】 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-006 | 1km | ■ |
3 | NMAX125【2016年~現行】 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-007 | 0km | ■ |
4 | NMAX125【2016年~現行】 | 28.0万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
5 | NMAX125【2016年~現行】 | 27.6万円 | 6.7点 | SEG6J-001 | 284km | ■ / ■ |
6 | NMAX125【2016年~現行】 | 27.1万円 | 8.2点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
7 | NMAX125【2016年~現行】 | 26.5万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
8 | NMAX125【2016年~現行】 | 26.3万円 | 7.5点 | SEG6J-005 | 549km | ■ |
9 | NMAX125【2016年~現行】 | 26.1万円 | 6.2点 | SEG6J-001 | 1,649km | ■ |
10 | NMAX125【2016年~現行】 | 25.3万円 | 4.7点 | SEG6J-002 | 1,863km | ■ |
11 | NMAX125【2016年~現行】 | 25.1万円 | 5.8点 | SEG6J-007 | 2,655km | ■ |
12 | NMAX125【2016年~現行】 | 25.1万円 | 5.8点 | SEG6J-005 | 1,198km | ■ |
13 | NMAX125【2016年~現行】 | 24.7万円 | 5.3点 | SEG6J-003 | 1,437km | ■ |
14 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.7万円 | 5.0点 | SEG6J-006 | 6,071km | ■ |
15 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.5万円 | 6.0点 | SEG6J-004 | 6,239km | ■ |
16 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.4万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 3,757km | ■ |
17 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.4万円 | 5.3点 | SEG6J-001 | 2,196km | ■ |
18 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.2万円 | 4.8点 | SEG6J-004 | 8,527km | ■ |
19 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.2万円 | 5.2点 | SEG6J-005 | 9,265km | ■ |
20 | NMAX125【2016年~現行】 | 23.0万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 1,671km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX125【2016年~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【2016年~現行】 | 20.3万円 | 0点 | SEG6J-005 | 21km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【2016年~現行】 | 19.5万円 | 0点 | SEG6J-002 | 2,134km | ■ |
3 | NMAX125【2016年~現行】 | 16.8万円 | 0点 | SEG6J-003 | 6,355km | ■ |
4 | NMAX125【2016年~現行】 | 15.7万円 | 0点 | SEG6J-005 | 398km | ■ |
5 | NMAX125【2016年~現行】 | 13.4万円 | 0点 | SEG6J-004 | 7,084km | ■ |
6 | NMAX125【2016年~現行】 | 12.8万円 | 0点 | SE86J-001 | 17,684km | ■ |
7 | NMAX125【2016年~現行】 | 12.6万円 | 0点 | SE86J-004 | 10,860km | ■ |
8 | NMAX125【2016年~現行】 | 12.5万円 | 0点 | SEG6J-006 | 5,119km | ■ |
9 | NMAX125【2016年~現行】 | 12.2万円 | 0点 | SED6J-001 | 42,532km | ■ |
10 | NMAX125【2016年~現行】 | 11.9万円 | 0点 | SEG6J-003 | 28,351km | ■ |
11 | NMAX125【2016年~現行】 | 11.2万円 | 0点 | SED6J-009 | 7,542km | ■ |
12 | NMAX125【2016年~現行】 | 11.1万円 | 0点 | SE86J-004 | 13,987km | ■ |
13 | NMAX125【2016年~現行】 | 10.9万円 | 0点 | SE86J-008 | 61,860km | ■ |
14 | NMAX125【2016年~現行】 | 10.9万円 | 0点 | SEG6J-002 | 0km | ■ |
15 | NMAX125【2016年~現行】 | 10.2万円 | 0点 | SE86J-002 | 8,473km | ■ |
16 | NMAX125【2016年~現行】 | 9.9万円 | 0点 | SE86J-011 | 32,454km | ■ |
17 | NMAX125【2016年~現行】 | 9.9万円 | 0点 | SED6J-010 | 21,545km | ■ |
18 | NMAX125【2016年~現行】 | 9.8万円 | 0点 | SED6J-001 | 83,459km | ■ |
19 | NMAX125【2016年~現行】 | 9.7万円 | 0点 | SE86J-012 | 18,862km | ■ |
20 | NMAX125【2016年~現行】 | 9.7万円 | 0点 | SEG6J-004 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2017年8月にフルモデルチェンジを行い発売された2BJ-SED6J型 ‘17年モデルのNMAX ABS。
新たに平成28年の排ガス規制に対応。カラーバリエーションの追加も行っており、新たにマットディープレッドメタリック3、ブラックメタリックXを新色として追加し、既存色からはホワイトメタリック6を継続採用した。
新車販売価格は32.5万円で先代から1万円高となった。
本モデルチェンジから車名語尾にABSが付いた本車。初期モデルからABSは搭載されていたのに何故?と思った方もいるかもしれないが、これは2018年10月から実施された126cc以上を対象としたABS装備の義務化に伴った変更で、義務化を免れた125ccではABSが引き続き付加価値を有したことが理由だった。当時のPCXやシグナスXSRにもABSは装備されておらず原付二種でABSを標準搭載していたモデルとして比較優位が車種名に込められている。因みに同YAMAHAのトリシティ125では別グレードでABSモデルが併売されている。
売却をお考えなら買取査定は17年モデル NMAXに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/2BJ-SED6J型/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年8月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5Km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 32.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.0万円
11.2万円
6台
平均
最低
取引
10.6万円
3.4万円
15台
平均
最低
取引
5.7万円
5.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.1万円
3.4万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 16.8万円 | 4.7点 | SED6J-001 | 3,278km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 16.6万円 | 4.8点 | SED6J-001 | 14,428km | ■ |
3 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 16.2万円 | 4.8点 | SED6J-002 | 18,935km | ■ |
4 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 15.4万円 | 4.7点 | SED6J-002 | 14,810km | ■ |
5 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 15.0万円 | 4.2点 | SED6J-001 | 13,805km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 14.5万円 | 4.8点 | SED6J-002 | 6,789km | ■ |
7 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 13.7万円 | 4.3点 | SED6J-002 | 48,644km | ■ / ■ |
8 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 13.7万円 | 4.2点 | SED6J-002 | 32,333km | ■ |
9 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 13.7万円 | 4.3点 | SED6J-001 | 21,396km | ■ |
10 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 12.1万円 | 3.7点 | SED6J-002 | 32,928km | ■ |
11 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.1万円 | 3.8点 | SED6J-001 | 12,103km | ■ |
12 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.1万円 | 4.8点 | SED6J-002 | 43,955km | ■ |
13 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 10.9万円 | 4.3点 | SED6J-001 | 42,771km | ■ |
14 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 10.9万円 | 3.8点 | SED6J-001 | 6,886km | ■ |
15 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 10.7万円 | 3.8点 | SED6J-001 | 94,259km | ■ |
16 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 10.2万円 | 4.2点 | SED6J-001 | 19,014km | ■ |
17 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.2万円 | 4.0点 | SED6J-001 | 40,939km | ■ |
18 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.0万円 | 4.3点 | SED6J-002 | 31,865km | ■ |
19 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 8.0万円 | 4.2点 | SED6J-002 | 55,157km | ■ |
20 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 7.2万円 | 4.0点 | SED6J-002 | 67,619km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 12.3万円 | 0点 | SED6J-001 | 42,103km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 10.2万円 | 0点 | SED6J-001 | 80,187km | ■ |
3 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 8.1万円 | 0点 | SED6J-002 | 30,607km | ■ |
4 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 7.6万円 | 0点 | SED6J-002 | 30,608km | ■ |
5 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 5.7万円 | 0点 | SED6J-002 | 94,557km | ■ |
6 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 3.5万円 | 0点 | SED6J-001 | 30,339km | ■ |
7 | 【2017年式】 NMAX125 (Nマックス) | 3.5万円 | 0点 | SED6J-002 | 11,872km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2018年2月にカラーチェンジを行い発売された’18年モデルのNMAX。
カラーバリエーションには新たにビビッドパーリッシュブルーカクテル5を新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6を継続採用し計3色に設定に。
新車販売価格は32.5万円で先代モデルから据え置きだった。
ライバル車のPCXと比較するとパワーウエイトレシオではNMAXが10.5kg/PS、PCXが10.8kg/PSと僅差だが、利便性で言うとNMAXにはスマートフォンを始め電源供給が必要なデバイスが多い現代では必須アイテムとも言えるアクセサリーソケットが標準搭載されていなかったのは大きな差だったと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はYAMAHA 2BJ-SED6J型 ‘18年モデルのNMAXに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/2BJ-SED6J型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 32.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.2万円
19.2万円
1台
平均
最低
取引
15.6万円
10.0万円
12台
平均
最低
取引
11.4万円
6.0万円
16台
不動
平均
最低
取引
8.0万円
5.1万円
16台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 19.8万円 | 5.0点 | SED6J-003 | 6,897km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 19.4万円 | 6.3点 | SED6J-004 | 1,252km | ■ |
3 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 18.4万円 | 4.5点 | SED6J-004 | 7,532km | ■ |
4 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 18.0万円 | 4.8点 | SED6J-007 | 4,572km | ■ |
5 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 17.8万円 | 4.5点 | SED6J-003 | 7,129km | ■ |
6 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 17.5万円 | 4.7点 | SED6J-004 | 7,695km | ■ |
7 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 17.5万円 | 4.5点 | SED6J-003 | 4,038km | ■ |
8 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 16.3万円 | 4.8点 | SED6J-003 | 1,966km | ■ |
9 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 15.7万円 | 5.0点 | SED6J-004 | 7,327km | ■ |
10 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 15.7万円 | 4.3点 | SED6J-007 | 8,301km | ■ |
11 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 14.3万円 | 4.3点 | SED6J-007 | 5,970km | ■ / ■ |
12 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 14.1万円 | 4.2点 | SED6J-004 | 12,082km | ■ |
13 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 13.7万円 | 4.5点 | SED6J-005 | 23,753km | ■ |
14 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 13.7万円 | 4.0点 | SED6J-005 | 35,194km | ■ |
15 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 12.5万円 | 4.2点 | SED6J-005 | 31,102km | ■ |
16 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 12.0万円 | 4.2点 | SED6J-003 | 53,574km | ■ |
17 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.8万円 | 4.2点 | SED6J-006 | 5,479km | ■ |
18 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.8万円 | 4.3点 | SED6J-006 | 40,513km | ■ |
19 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.4万円 | 4.3点 | SED6J-004 | 26,159km | ■ |
20 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.4万円 | 4.8点 | SED6J-003 | 39,578km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.9万円 | 0点 | SED6J-006 | 23,489km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.4万円 | 0点 | SED6J-006 | 51,668km | ■ |
3 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.4万円 | 0点 | SED6J-003 | 39,825km | ■ |
4 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.3万円 | 0点 | SED6J-005 | 62,847km | ■ |
5 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.3万円 | 0点 | SED6J-003 | 36,095km | ■ |
6 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.0万円 | 0点 | SED6J-005 | 55,825km | ■ |
7 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 8.9万円 | 0点 | SED6J-003 | 25,545km | ■ |
8 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 8.6万円 | 0点 | SED6J-005 | 17,575km | ■ |
9 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 8.5万円 | 0点 | SED6J-006 | 29,855km | ■ |
10 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 7.9万円 | 0点 | SED6J-003 | 31,132km | ■ |
11 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 7.7万円 | 0点 | SED6J-005 | 82,232km | ■ |
12 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 7.6万円 | 0点 | SED6J-006 | 58,756km | ■ |
13 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 6.9万円 | 0点 | SED6J-007 | 25,326km | ■ |
14 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 6.6万円 | 0点 | SED6J-003 | 48,553km | ■ |
15 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 5.6万円 | 0点 | SED6J-004 | 46,968km | ■ |
16 | 【2018年式】 NMAX125 (Nマックス) | 4.9万円 | 0点 | SED6J-005 | 61,155km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2019年6月にカラーチェンジを行い発売された’19年モデルのNMAX125。
カラーバリエーションには新色としてマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6を新たに追加。既存色からはビビッドパープリッシュブルーカクテル5を継続して採用した。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの32.5万円だった。
ヤマハの原付二種生産ラッシュから企画されたヤマハ125祭りの担当者は、NMAXについて「リア充に乗ってもらいたい」とコメントしており、理由はタンデム走行の際の適度な密着感がカップルにぴったりだと感じたからだということ。
売却をお考えなら買取査定はSED6J型 ‘19年モデルのNMAX125に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/2BJ-SED6J型/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2019年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 32.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.1万円
11.0万円
2台
平均
最低
取引
13.3万円
11.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 23.4万円 | 5.3点 | SED6J-008 | 723km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 14.6万円 | 4.3点 | SED6J-008 | 13,798km | ■ |
3 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 14.0万円 | 4.0点 | SED6J-008 | 7,281km | ■ |
4 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 12.0万円 | 4.0点 | SED6J-008 | 24,556km | ■ |
5 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 11.2万円 | 4.5点 | SED6J-008 | 24,557km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 NMAX125 (Nマックス) | 9.8万円 | 0点 | SED6J-008 | 43,775km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 NMAX125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】 NMAX125 に関するこのページの内容
【2020年式】 NMAX125 買取査定に役立つ豆知識
2020年4月にカラーチェンジを行い発売された’20年モデルのNMAX125。
カラーバリエーションにはマットダークパープリッシュブルーメタリック5を新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6が継続して採用され計3色設定となった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの32.5万円だった。
同年11月には欧州向けにユーロ5の排ガス規制に対応し、トラクションコントロールやアイドリングストップ機構を新設したフルモデルチェンジを行なうこととなり、国内では21年6月にSEG6J型として登場することになり、2BJ-SED6J型としては本’20年モデルが最終となった。
売却をお考えなら買取査定は2020年モデルのNMAX125の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/2BJ-SED6J型/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 32.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】 NMAX125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】 NMAX125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】 NMAX125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.9万円
15.2万円
8台
平均
最低
取引
11.4万円
11.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
6.9万円
3.5万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 NMAX125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 NMAX125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】 NMAX125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】 NMAX125 | 21.6万円 | 5.0点 | SED6J-011 | 739km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】 NMAX125 | 20.0万円 | 5.0点 | SED6J-011 | 2,609km | ■ |
3 | 【2020年式】 NMAX125 | 19.6万円 | 5.0点 | SED6J-012 | 9,943km | ■ |
4 | 【2020年式】 NMAX125 | 19.2万円 | 4.7点 | SED6J-011 | 11,339km | ■ |
5 | 【2020年式】 NMAX125 | 17.3万円 | 4.7点 | SED6J-011 | 15,592km | ■ |
6 | 【2020年式】 NMAX125 | 16.3万円 | 4.5点 | SED6J-010 | 15,010km | ■ |
7 | 【2020年式】 NMAX125 | 15.5万円 | 5.0点 | SED6J-011 | 5,226km | ■ |
8 | 【2020年式】 NMAX125 | 15.3万円 | 4.5点 | SED6J-012 | 2,876km | ■ |
9 | 【2020年式】 NMAX125 | 12.1万円 | 4.2点 | SED6J-010 | 49,344km | ■ |
10 | 【2020年式】 NMAX125 | 11.3万円 | 4.2点 | SED6J-010 | 31,821km | ■ |
11 | 【2020年式】 NMAX125 | 10.9万円 | 4.3点 | SED6J-010 | 22,012km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】 NMAX125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】 NMAX125 | 10.3万円 | 0点 | SED6J-010 | 20,701km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】 NMAX125 | 7.8万円 | 0点 | SED6J-010 | 13,383km | ■ |
3 | 【2020年式】 NMAX125 | 7.5万円 | 0点 | SED6J-011 | 26,414km | ■ |
4 | 【2020年式】 NMAX125 | 6.0万円 | 0点 | SED6J-010 | 100,454km | ■ |
5 | 【2020年式】 NMAX125 | 3.7万円 | 0点 | SED6J-011 | 30,442km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】NMAX 125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】NMAX 125 に関するこのページの内容
【2021年式】NMAX 125 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハのスポーツスクーター「MAX」シリーズのエントリーモデル的存在となる「NMAX125」は、2021年式でフルモデルチェンジを実施。従来のSED6J型からSEG6J型へアップデートされて以下の仕様変更を受けた。
・排ガス規制適合
・アイドリングストップ機能採用
・トラクションコントロール採用
・スマートキーシステム採用
・アクセサリー電源ソケット装備
・ホイールデザイン変更
・カラーチェンジ
今回のフルモデルチェンジによってマシンの各部がブラッシュアップされているが、主な仕様変更の目的は国内の環境規制に対応することだった。
搭載する4バルブヘッドの水冷125cc単気筒エンジン「BLUE CORE」は、インジェクションセッティングの変更や吸排気系統の最適化によって令和2年の排ガス規制に適合した。最高出力は8,000回転12馬力というスペック。従来の7,500回転12馬力から高回転型へ出力特性が変化した。環境性能を高めながらも出力ダウンは避けることができた格好だ。最大トルクは6,000回転11Nmで、こちらは先代モデルの7,250回転12Nmからダウンとなったが、ピークトルクに達するタイミングは低回転側へシフトしているのでスペックダウン感は特に感じないだろう。
安全性能面では従来から標準装備されているABSに加えてトラクションコントロールも採用されたことで安心感が向上。実用性機能面ではスマートキーが新たに採用されたことで利便性が大きくアップ。直接ライバルとなるホンダの「PCX」は、既に2018年モデルから採用した装備で、機能装備面で一歩ライバルに近づいたという印象だ。
なお新たな世代へと進化した「NMAX 125」2021年式は、「マットダークグレーメタリック8」、「ホワイトメタリックB」、「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」、「パステルダークグレー」の4カラーバリエーションで展開。
価格は36万8,500円(税込)で、前年モデルから1.1万円の値上げとなった。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 NMAX 125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NMAX 125 /SEG6J型 /2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,935mm 全幅 740mm 全高 1,160mm 重量 131kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 765mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・12PS/8,000rpm・48.7km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.1L |
新車販売価格 | 36万8,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】NMAX 125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.4万円
27.4万円
1台
平均
最低
取引
26.3万円
22.0万円
4台
平均
最低
取引
22.6万円
18.6万円
15台
平均
最低
取引
15.2万円
11.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
11.3万円
4.6万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】NMAX 125 | 33.8万円 | 5.5点 | SEG6J-002 | 1,501km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】NMAX 125 | 27.6万円 | 6.7点 | SEG6J-001 | 284km | ■ / ■ |
3 | 【2021年式】NMAX 125 | 26.2万円 | 6.2点 | SEG6J-001 | 1,633km | ■ |
4 | 【2021年式】NMAX 125 | 25.4万円 | 4.7点 | SEG6J-002 | 1,844km | ■ |
5 | 【2021年式】NMAX 125 | 25.0万円 | 5.3点 | SEG6J-003 | 1,395km | ■ |
6 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.7万円 | 6.0点 | SEG6J-004 | 6,115km | ■ |
7 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.7万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 3,646km | ■ |
8 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.7万円 | 5.3点 | SEG6J-001 | 2,131km | ■ |
9 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.5万円 | 4.8点 | SEG6J-004 | 8,276km | ■ |
10 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.3万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 1,622km | ■ |
11 | 【2021年式】NMAX 125 | 23.1万円 | 5.0点 | SEG6J-002 | 3,558km | ■ |
12 | 【2021年式】NMAX 125 | 22.9万円 | 4.8点 | SEG6J-003 | 9,565km | ■ |
13 | 【2021年式】NMAX 125 | 22.9万円 | 4.8点 | SEG6J-001 | 1,434km | ■ |
14 | 【2021年式】NMAX 125 | 21.9万円 | 5.0点 | SEG6J-003 | 12,929km | ■ |
15 | 【2021年式】NMAX 125 | 21.9万円 | 5.7点 | SEG6J-002 | 4,636km | ■ |
16 | 【2021年式】NMAX 125 | 21.8万円 | 5.0点 | SEG6J-002 | 6,060km | ■ |
17 | 【2021年式】NMAX 125 | 21.4万円 | 5.0点 | SEG6J-001 | 12,689km | ■ |
18 | 【2021年式】NMAX 125 | 20.8万円 | 4.5点 | SEG6J-001 | 10,479km | ■ |
19 | 【2021年式】NMAX 125 | 20.0万円 | 4.5点 | SEG6J-002 | 6,968km | ■ |
20 | 【2021年式】NMAX 125 | 18.4万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 17,839km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】NMAX 125 | 19.5万円 | 0点 | SEG6J-002 | 2,134km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】NMAX 125 | 16.8万円 | 0点 | SEG6J-003 | 6,355km | ■ |
3 | 【2021年式】NMAX 125 | 13.4万円 | 0点 | SEG6J-004 | 7,084km | ■ |
4 | 【2021年式】NMAX 125 | 12.0万円 | 0点 | SEG6J-003 | 28,064km | ■ |
5 | 【2021年式】NMAX 125 | 11.2万円 | 0点 | SEG6J-002 | 0km | ■ |
6 | 【2021年式】NMAX 125 | 10.0万円 | 0点 | SEG6J-004 | 0km | ■ |
7 | 【2021年式】NMAX 125 | 9.3万円 | 0点 | SEG6J-001 | 39,450km | ■ |
8 | 【2021年式】NMAX 125 | 6.3万円 | 0点 | SEG6J-003 | 15,398km | ■ |
9 | 【2021年式】NMAX 125 | 4.7万円 | 0点 | SEG6J-001 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】NMAX 125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】NMAX 125 に関するこのページの内容
【2022年式】NMAX 125 買取査定に役立つ豆知識
前年にフルモデルチェンジが行われて、スマートキーシステムやトラクションコントロール、スマートフォンリンク機能など最新の電子制御機構が採用されて世代交代を果たした「NMAX 125」は、2022年式でカラーチェンジを実施。
カラーバリエーションは従来の4パターンから3パターンに縮小となった。ゴールドのホイールを組み合わせて高い質感を演出する「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」、ブラックのホイールでシーンを選ばず馴染みやすいオーソドックスな「ホワイトメタリック6」、マシン全体をダークなイメージに統一した「マッドダークグレーメタリック8」の3タイプが用意されている。
ちなみにマットダークブルーは、「MAX」シリーズのハイエンドモデル「TMAX560 テックマックス」にも採用されたカラーリングとなる。
メカニカル機構は従来通りで主要諸元に変更は無い。OHC4バルブ水冷4サイクル単気筒の124cc「BLUE CORE」エンジンは、2021年のアップデートで令和2年排ガス規制に適合した。最高出力は8,000回転12馬力というスペック。重量は131kgで、シート高は765mmという設計。
ライバルモデルとしては、2022年式の本モデルが発売された1ヶ月後なる2022年10月にインターモトで発表されたスズキの「バーグマン ストリート 125EX」が台頭するだろう。
スポーティなカウルデザインを採用しながら足元はステップスルー構造で実用性に優れる。エンジンはOHC2バルブの空冷124㏄ユニットで8.3馬力仕様。ローパワーだが重量は本モデルより19kgも軽い112kgに収まっている。新たな競合モデルの出現ということになるだろう。
なお2022年式「NMAX 125」は、前年から据え置き価格となる36万8,500円(税込)で、同年9月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 NMAX 125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NMAX 125 /SEG6J型 /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,935mm 全幅 740mm 全高 1,160mm 重量 131kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 765mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・12PS/8,000rpm・48.7km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.1L |
新車販売価格 | 36万8,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】NMAX 125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.5万円
26.2万円
5台
平均
最低
取引
25.2万円
25.2万円
1台
平均
最低
取引
23.6万円
23.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
13.3万円
5.2万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】NMAX 125 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-006 | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】NMAX 125 | 28.0万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
3 | 【2022年式】NMAX 125 | 27.2万円 | 8.2点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
4 | 【2022年式】NMAX 125 | 26.6万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
5 | 【2022年式】NMAX 125 | 26.4万円 | 7.5点 | SEG6J-005 | 544km | ■ |
6 | 【2022年式】NMAX 125 | 25.3万円 | 5.8点 | SEG6J-005 | 1,174km | ■ |
7 | 【2022年式】NMAX 125 | 23.9万円 | 5.0点 | SEG6J-006 | 5,951km | ■ |
8 | 【2022年式】NMAX 125 | 23.5万円 | 5.2点 | SEG6J-005 | 8,992km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】NMAX 125 | 20.3万円 | 0点 | SEG6J-005 | 21km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】NMAX 125 | 15.7万円 | 0点 | SEG6J-005 | 398km | ■ |
3 | 【2022年式】NMAX 125 | 12.6万円 | 0点 | SEG6J-006 | 5,068km | ■ |
4 | 【2022年式】NMAX 125 | 5.4万円 | 0点 | SEG6J-005 | 835km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】NMAX 125毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】NMAX 125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】NMAX 125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
平均
最低
取引
25.2万円
25.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】NMAX 125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】NMAX 125 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-007 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】NMAX 125 | 25.4万円 | 5.8点 | SEG6J-007 | 2,576km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】NMAX 125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 に関するこのページの内容
NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 買取査定に役立つ豆知識
2016年3月にヤマハから新発売されたNMAXの初期モデル。
当時ヤマハが行っていたヤマハ125祭りとしてトリシティ、シグナス、BW’Sに続き4台目として登場したNMAX。
エンジンにはスズキが誇るBLUE CORE 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載。燃費は60km/hで50.5km/Lだった。
カラーバリエーションにはレッドメタリック7、ホワイトメタリック6、マットイエローイッシュグレーメタリック2、ブラックメタリックXの4色を設定。
新車販売価格は31.5万円だった。
ライバル車といえばホンダから発売されていたPCX125が挙げられる。両メーカーともに数台の原付二種をラインアップしていたが、中でも上位モデルとして装備、価格帯共にワンランク上だったのがこの2台だ。’16年モデルのパワーウエイトレシオではNMAXが10.5kg/PS、PCXが10.8kg/PSと僅差だった。
売却をお考えなら買取査定はYAMAHA EBJ-SE86J型 ‘16年モデルのNMAXに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/EBJ-SE86J型/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年3月 |
前型式からの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 31.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.8万円
19.4万円
2台
平均
最低
取引
12.2万円
9.0万円
27台
平均
最低
取引
10.4万円
5.0万円
73台
平均
最低
取引
5.3万円
4.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
8.0万円
3.3万円
45台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 20.4万円 | 5.8点 | SE86J-005 | 2,308km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 20.0万円 | 4.5点 | SE86J-013 | 680km | ■ |
3 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 19.6万円 | 5.7点 | SE86J-012 | 3,019km | ■ |
4 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 15.2万円 | 4.0点 | SE86J-008 | 20,616km | ■ |
5 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 15.2万円 | 4.3点 | SE86J-009 | 5,380km | ■ / ■ |
6 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 14.9万円 | 4.5点 | SE86J-001 | 11,674km | ■ |
7 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 14.3万円 | 4.7点 | SE86J-010 | 8,175km | ■ / ■ |
8 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 14.3万円 | 4.5点 | SE86J-012 | 13,587km | ■ |
9 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 14.1万円 | 4.2点 | SE86J-011 | 10,318km | ■ |
10 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 14.1万円 | 4.5点 | SE86J-005 | 19,194km | ■ |
11 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.9万円 | 4.8点 | SE86J-007 | 10,897km | ■ |
12 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.7万円 | 4.3点 | SE86J-002 | 8,909km | ■ |
13 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.7万円 | 4.2点 | SE86J-011 | 17,051km | ■ |
14 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.7万円 | 4.2点 | SE86J-012 | 17,176km | ■ |
15 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.7万円 | 3.8点 | SE86J-010 | 20,978km | ■ |
16 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.4万円 | 3.8点 | SE86J-001 | 68,775km | ■ |
17 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.2万円 | 4.3点 | SE86J-009 | 48,601km | ■ |
18 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 13.2万円 | 4.8点 | SE86J-008 | 25,312km | ■ |
19 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 12.8万円 | 4.8点 | SE86J-012 | 22,124km | ■ |
20 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 12.8万円 | 4.3点 | SE86J-009 | 16,531km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 12.9万円 | 0点 | SE86J-001 | 17,506km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 12.7万円 | 0点 | SE86J-004 | 10,751km | ■ |
3 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 11.4万円 | 0点 | SE86J-004 | 13,572km | ■ |
4 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 11.2万円 | 0点 | SE86J-008 | 60,023km | ■ |
5 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 10.5万円 | 0点 | SE86J-002 | 8,221km | ■ |
6 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 10.2万円 | 0点 | SE86J-011 | 31,500km | ■ |
7 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 10.0万円 | 0点 | SE86J-012 | 18,307km | ■ |
8 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 9.9万円 | 0点 | SE86J-001 | 29,635km | ■ |
9 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 9.4万円 | 0点 | SE86J-011 | 40,138km | ■ |
10 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 9.3万円 | 0点 | SE86J-006 | 39,133km | ■ |
11 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.9万円 | 0点 | SE86J-012 | 52,206km | ■ |
12 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.8万円 | 0点 | SE86J-012 | 11,049km | ■ |
13 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.8万円 | 0点 | SE86J-004 | 64,577km | ■ |
14 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.8万円 | 0点 | SE86J-012 | 18,677km | ■ |
15 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.7万円 | 0点 | SE86J-001 | 38,312km | ■ |
16 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.5万円 | 0点 | SE86J-002 | 11,576km | ■ |
17 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.5万円 | 0点 | SE86J-005 | 19,909km | ■ |
18 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.4万円 | 0点 | SE86J-001 | 61,359km | ■ / ■ |
19 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.4万円 | 0点 | SE86J-010 | 0km | ■ |
20 | NMAX125 (Nマックス) 【SE86J|2016年式】 | 8.3万円 | 0点 | SE86J-003 | 26,604km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NMAX125【SED6J型 2017~20年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 に関するこのページの内容
NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 買取査定に役立つ豆知識
2017年8月に先代のEBJ-SE86J型からフルモデルチェンジを行い発売された2BJ-SED6J型 ‘17年モデルのNMAX ABS。
新たに平成28年の排ガス規制に対応したモデルで、性能面での変更は無かった。カラーチェンジでは新たにマットディープレッドメタリック3、ブラックメタリックXを新色として追加。
2018年のカラーチェンジではビビッドパーリッシュブルーカクテル5を新色として追加。
2019年にはマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6を新色として追加している。
本2BJ-SED6J型から車名語尾にABSが付いたがABSは初期モデルから搭載されていた。スタイルは全く異なるものの原付2種スクーターとしてメーカー上位モデルと位置付けられる関係からライバル車といえばホンダのPCXが挙げられる。。パワーウエイトレシオの差はほとんどなかったものの、PCXはアクセサリーソケットやスマートキーを搭載、使い勝手重視といった雰囲気だったのに対し、NMAXはABSや前後ディスクブレーキなど走り重視な装備を搭載していたことからユーザー層は分かれていると言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はSED6J型 NMAXに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | NMAX/2BJ-SED6J型/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年8月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5Km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
新車販売価格 | 32.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.2万円
19.2万円
1台
平均
最低
取引
16.3万円
10.0万円
33台
平均
最低
取引
11.1万円
3.4万円
39台
平均
最低
取引
5.7万円
5.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.8万円
3.4万円
30台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NMAX125【SED6J型 2017~20年式】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 23.4万円 | 5.3点 | SED6J-008 | 723km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 21.6万円 | 5.0点 | SED6J-011 | 739km | ■ |
3 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 21.4万円 | 4.8点 | SED6J-009 | 6,893km | ■ |
4 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 20.0万円 | 5.0点 | SED6J-011 | 2,609km | ■ |
5 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 19.8万円 | 5.0点 | SED6J-003 | 6,897km | ■ |
6 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 19.5万円 | 5.0点 | SED6J-012 | 10,045km | ■ |
7 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 19.3万円 | 6.3点 | SED6J-004 | 1,265km | ■ |
8 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 19.1万円 | 4.7点 | SED6J-011 | 11,454km | ■ |
9 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 18.3万円 | 4.5点 | SED6J-004 | 7,609km | ■ |
10 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 17.9万円 | 4.8点 | SED6J-007 | 4,618km | ■ |
11 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 17.5万円 | 4.5点 | SED6J-003 | 7,347km | ■ |
12 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 17.3万円 | 4.7点 | SED6J-004 | 7,851km | ■ |
13 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 17.3万円 | 4.5点 | SED6J-003 | 4,120km | ■ |
14 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 17.0万円 | 4.7点 | SED6J-011 | 16,069km | ■ |
15 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 16.5万円 | 4.7点 | SED6J-001 | 3,378km | ■ |
16 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 16.2万円 | 4.8点 | SED6J-001 | 15,016km | ■ |
17 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 16.0万円 | 4.5点 | SED6J-010 | 15,465km | ■ |
18 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 16.0万円 | 4.8点 | SED6J-003 | 2,026km | ■ |
19 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 15.8万円 | 4.8点 | SED6J-002 | 19,707km | ■ |
20 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 15.6万円 | 4.8点 | SED6J-009 | 12,539km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 12.3万円 | 0点 | SED6J-001 | 42,103km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 11.5万円 | 0点 | SED6J-009 | 7,318km | ■ |
3 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 10.3万円 | 0点 | SED6J-010 | 20,701km | ■ |
4 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 10.2万円 | 0点 | SED6J-001 | 80,187km | ■ |
5 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.9万円 | 0点 | SED6J-006 | 23,489km | ■ |
6 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.7万円 | 0点 | SED6J-008 | 44,221km | ■ |
7 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.3万円 | 0点 | SED6J-006 | 52,195km | ■ |
8 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.3万円 | 0点 | SED6J-003 | 40,232km | ■ |
9 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.2万円 | 0点 | SED6J-005 | 63,489km | ■ |
10 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 9.2万円 | 0点 | SED6J-003 | 36,464km | ■ |
11 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 8.8万円 | 0点 | SED6J-005 | 56,953km | ■ |
12 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 8.7万円 | 0点 | SED6J-003 | 26,061km | ■ |
13 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 8.4万円 | 0点 | SED6J-005 | 17,931km | ■ |
14 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 8.3万円 | 0点 | SED6J-006 | 30,459km | ■ |
15 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.8万円 | 0点 | SED6J-002 | 31,544km | ■ |
16 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.6万円 | 0点 | SED6J-003 | 32,075km | ■ |
17 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.6万円 | 0点 | SED6J-005 | 83,046km | ■ |
18 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.5万円 | 0点 | SED6J-006 | 59,337km | ■ |
19 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.4万円 | 0点 | SED6J-010 | 13,929km | ■ |
20 | NMAX125【SED6J型 2017~20年式】 | 7.2万円 | 0点 | SED6J-002 | 31,858km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NMAX125【SEG6J型 2021年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NMAX125【SEG6J型 2021年~】 に関するこのページの内容
NMAX125【SEG6J型 2021年~】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハのスクーター「MAX」シリーズの中で原付2種クラスに位置する「NMAX125」は、2021年6月にフルモデルチェンジを実施。型式は、SEG6J型へと進化した。ABSが標準装備となるので、正式モデル名称は「NMAX ABS」となる。
国内仕様は2016年モデルでデビューし排ガス規制に対するためのマイナーチェンジを経て、今回の新型デビューに至っている。
通勤・通学から街乗りユースまで、主に市街地で快適に移動することを想定したシティコミューターである。
新型となるSEG6J型の目玉ポイントは、ヤマハの専用アプリ「Y-Connect」をインストールしたスマホとペアリングすることによってスマホ画面上でエンジン回転数や燃費性能といったマシンの状況を確認することができる点だ。さらにマシンの最終駐車位置まで確認することができる。
また、インジェクションシステムの最適化が図られたことで平成32年度排ガス規制に適合した。最高出力は12馬力から変わっていないが発生するタイミングは従来の7,500回転から8,000回転に上がっている。燃費性能はWMTCモードで、従来の43.6kmから46.9kmへ向上した。
実用性装備面では、異なる路面状況で安定した走行性能を実現するためにトラクションコントロールを新たに採用。スイッチでオン・オフの切り替えが可能なのでユーザーの好みに応じて選択可能だ。また、ヤマハの国内原付2種クラスとしては初となるアイドリングストップシステムも搭載した。こちらもオン・オフ切り替えが可能だ。
ちなみにライバルモデルとなるホンダ「PCX125」は、132kgの車体に12.5馬力エンジンを搭載しており、パワーはほぼ互角。両モデルともスマートキーシステムを採用しており利便性に優れて甲乙つけ難いスペックだ。デザインの好みや本モデルのスマホリンク機能といった部分でニーズに合わせてチョイスできるだろう。
買替や売る際の買取査定は、SEG6J型 NMAX125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NMAX125 /SEG6J型 /2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年6月 |
前型式からの主な変更点 | トラクションコントロール採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,935mm 全幅 740mm 全高 1,160mm 重量 131kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 765mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/8,000rpm・46.9km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.1L |
新車販売価格 | 33.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.9万円
26.2万円
6台
平均
最低
取引
27.4万円
27.4万円
1台
平均
最低
取引
25.9万円
22.0万円
6台
平均
最低
取引
22.7万円
18.6万円
17台
平均
最低
取引
15.2万円
11.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
11.9万円
4.6万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NMAX125【SEG6J型 2021年~】
- 2023年式
- 2022年式
- 2021年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX125【SEG6J型 2021年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 33.8万円 | 5.5点 | SEG6J-002 | 1,501km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-006 | 1km | ■ |
3 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 30.2万円 | 8.7点 | SEG6J-007 | 0km | ■ |
4 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 28.0万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
5 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 27.6万円 | 6.7点 | SEG6J-001 | 284km | ■ / ■ |
6 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 27.1万円 | 8.2点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
7 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 26.5万円 | 9.0点 | SEG6J-006 | 0km | ■ |
8 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 26.3万円 | 7.5点 | SEG6J-005 | 549km | ■ |
9 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 26.1万円 | 6.2点 | SEG6J-001 | 1,649km | ■ |
10 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 25.3万円 | 4.7点 | SEG6J-002 | 1,863km | ■ |
11 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 25.1万円 | 5.8点 | SEG6J-007 | 2,655km | ■ |
12 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 25.1万円 | 5.8点 | SEG6J-005 | 1,198km | ■ |
13 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 24.7万円 | 5.3点 | SEG6J-003 | 1,437km | ■ |
14 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.7万円 | 5.0点 | SEG6J-006 | 6,071km | ■ |
15 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.5万円 | 6.0点 | SEG6J-004 | 6,239km | ■ |
16 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.4万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 3,757km | ■ |
17 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.4万円 | 5.3点 | SEG6J-001 | 2,196km | ■ |
18 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.2万円 | 4.8点 | SEG6J-004 | 8,527km | ■ |
19 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.2万円 | 5.2点 | SEG6J-005 | 9,265km | ■ |
20 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 23.0万円 | 4.8点 | SEG6J-002 | 1,671km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX125【SEG6J型 2021年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 20.3万円 | 0点 | SEG6J-005 | 21km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 19.5万円 | 0点 | SEG6J-002 | 2,134km | ■ |
3 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 16.8万円 | 0点 | SEG6J-003 | 6,355km | ■ |
4 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 15.7万円 | 0点 | SEG6J-005 | 398km | ■ |
5 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 13.4万円 | 0点 | SEG6J-004 | 7,084km | ■ |
6 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 12.5万円 | 0点 | SEG6J-006 | 5,119km | ■ |
7 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 11.9万円 | 0点 | SEG6J-003 | 28,351km | ■ |
8 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 11.1万円 | 0点 | SEG6J-002 | 0km | ■ |
9 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 10.0万円 | 0点 | SEG6J-004 | 0km | ■ |
10 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 9.3万円 | 0点 | SEG6J-001 | 39,450km | ■ |
11 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 6.1万円 | 0点 | SEG6J-003 | 15,710km | ■ |
12 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 5.1万円 | 0点 | SEG6J-005 | 861km | ■ |
13 | NMAX125【SEG6J型 2021年~】 | 4.5万円 | 0点 | SEG6J-001 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています