NMAX125【SEG6J型 2021～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で2％下落し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2023年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.6～21.8万円です。
NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 買取査定に役立つ車両解説
ヤマハのスクーター「MAX」シリーズの中で原付2種クラスに位置する「NMAX125」は、2021年6月にフルモデルチェンジを実施。型式は、SEG6J型へと進化した。ABSが標準装備となるので、正式モデル名称は「NMAX ABS」となる。
国内仕様は2016年モデルでデビューし排ガス規制に対するためのマイナーチェンジを経て、今回の新型デビューに至っている。
通勤・通学から街乗りユースまで、主に市街地で快適に移動することを想定したシティコミューターである。
新型となるSEG6J型の目玉ポイントは、ヤマハの専用アプリ「Y-Connect」をインストールしたスマホとペアリングすることによってスマホ画面上でエンジン回転数や燃費性能といったマシンの状況を確認することができる点だ。さらにマシンの最終駐車位置まで確認することができる。
また、インジェクションシステムの最適化が図られたことで平成32年度排ガス規制に適合した。最高出力は12馬力から変わっていないが発生するタイミングは従来の7,500回転から8,000回転に上がっている。燃費性能はWMTCモードで、従来の43.6kmから46.9kmへ向上した。
実用性装備面では、異なる路面状況で安定した走行性能を実現するためにトラクションコントロールを新たに採用。スイッチでオン・オフの切り替えが可能なのでユーザーの好みに応じて選択可能だ。また、ヤマハの国内原付2種クラスとしては初となるアイドリングストップシステムも搭載した。こちらもオン・オフ切り替えが可能だ。
ちなみにライバルモデルとなるホンダ「PCX125」は、132kgの車体に12.5馬力エンジンを搭載しており、パワーはほぼ互角。両モデルともスマートキーシステムを採用しており利便性に優れて甲乙つけ難いスペックだ。デザインの好みや本モデルのスマホリンク機能といった部分でニーズに合わせてチョイスできるだろう。
買替や売る際の買取査定は、SEG6J型 NMAX125の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NMAX125 /SEG6J型 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年6月 |
| 前型式からの主な変更点 | トラクションコントロール採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,935mm 全幅 740mm 全高 1,160mm 重量 131kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 765mm 最低地上高 135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/8,000rpm・46.9km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.1L |
| 新車販売価格 | 33.5万円(税抜) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
-
2023年式 -
2022年式 -
2021年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2023年式 | -24 ％ | - ％ | 45台 |
| 2022年式 | +3 ％ | - ％ | 52台 |
| 2021年式 | +12 ％ | - ％ | 198台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
25.3万円
23.2万円
7台
平均
最低
取引
20.8万円
16.6万円
27台
平均
最低
取引
16.9万円
14.0万円
7台
平均
最低
取引
15.9万円
12.6万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
11.9万円
2.6万円
13台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 26.8万円 | 10台 |
| 平均 | 23.4万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 26.4万円 | 12台 |
| 平均 | 22.2万円 | ||
| 最低 | 17.2万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 25.6万円 | 8台 |
| 平均 | 20.9万円 | ||
| 最低 | 15.0万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 20.0万円 | 6台 |
| 平均 | 18.2万円 | ||
| 最低 | 17.2万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 18.2万円 | 5台 |
| 平均 | 16.1万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
|
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| 5万km〜 | 最高 | 19.8万円 | 3台 |
| 平均 | 15.5万円 | ||
| 最低 | 12.6万円 | ||
|
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不明 メーター改 |
最高 | 16.6万円 | 1台 |
| 平均 | 16.6万円 | ||
| 最低 | 16.6万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
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- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 21.1 万円 | 18台 | |
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| ■ | 20.3 万円 | 6台 | |
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| ■ | 22.9 万円 | 4台 | |
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| ■ | 22.5 万円 | 4台 | |
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| ■ | 20.3 万円 | 4台 | |
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| ■ | 14.3 万円 | 3台 | |
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| その他 | 18.6 万円 | 6台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 NMAX125【SEG6J型 2021～23年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 27.0万円 | 6.2点 | SEG6J-003 | 557km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 26.6万円 | 6.3点 | SEG6J-005 | 6,804km | ■ |
| 3 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 26.4万円 | 6.0点 | SEG6J-006 | 2,038km | ■ |
| 4 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 26.0万円 | 5.7点 | SEG6J-007 | 910km | ■ |
| 5 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 25.8万円 | 5.3点 | SEG6J-004 | 11,662km | ■ |
| 6 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 25.3万円 | 4.8点 | SEG6J-006 | 3,191km | ■ |
| 7 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 25.1万円 | 5.5点 | SEG6J-006 | 4,810km | ■ |
| 8 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 24.9万円 | 4.7点 | SEG6J-002 | 9,575km | ■ |
| 9 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 24.5万円 | 5.2点 | SEG6J-005 | 5,214km | ■ |
| 10 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 24.1万円 | 5.7点 | SEG6J-004 | 8,053km | ■ |
| 11 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 23.7万円 | 4.5点 | SEG6J-004 | 3,443km | ■ |
| 12 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 23.3万円 | 5.2点 | SEG6J-003 | 7,849km | ■ |
| 13 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 23.1万円 | 5.8点 | SEG6J-007 | 8,321km | ■ |
| 14 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 23.1万円 | 4.8点 | SEG6J-005 | 10,036km | ■ |
| 15 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 22.5万円 | 4.8点 | SEG6J-003 | 4,233km | ■ |
| 16 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 22.0万円 | 4.8点 | SEG6J-001 | 5,046km | ■ |
| 17 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 22.0万円 | 4.8点 | SEG6J-005 | 13,653km | ■ |
| 18 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 21.8万円 | 5.2点 | SEG6J-006 | 12,973km | ■ |
| 19 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 21.4万円 | 4.8点 | SEG6J-006 | 11,966km | ■ |
| 20 | NMAX125【SEG6J型 2021～23年】 | 21.2万円 | 4.3点 | SEG6J-005 | 8,663km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
