NVX125【2016～22年】毎週更新の買取査定相場

YAMAHA NVX125は、二輪車需要が極めて高いベトナム市場において、長年親しまれてきたスポーツスクーター「Nouvo（ヌーボ）」の正統な後継機として、2017年3月に満を持して投入された野心的なモデルです。先行して2016年12月にデビューしていた兄貴分「NVX155」の革新的な「スーパースポーツスクーター」というDNAを色濃く受け継ぎながら、現地の免許区分や税制、そしてより幅広いユーザー層への普及を狙って設定された戦略的な排気量モデルでもありました。 NVX125は、生産終了となった「Nouvo」の後継ポジションを補完し、125ccクラスで競合となるHonda Air Blade 125に対抗するスポーツスクーターとして展開されました。日本国内においては正規ラインナップには加わらなかったものの、その鋭利なスタイリングと希少性に魅了されたライダーたちの手によって並行輸入され、独自のカルト的な人気を獲得。しかし、現地では2020年末のモデルチェンジに際して、消費者の嗜好がよりハイパワーな155ccへ移行したことを受け、125cc版はラインナップから姿を消すこととなります。わずか一代限り、数年間の販売で幕を閉じたその短命さが、現在における「知る人ぞ知る名車」としての希少価値を高めているのです。

NVX125の核心には、YAMAHAが誇る高効率エンジン「BLUE CORE」が搭載されています。排気量124.7ccの水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンは、最高出力8.8kW（12PS）を8,000回転で発揮し、最大トルクは11.3Nmを7,000回転でマークします。当時の125ccクラスでは画期的であった、吸気バルブのカムが6,000回転を境に切り替わる可変バルブ機構であるVVAの採用が光ります。これにより、低速域での力強いトルクと、高速域での突き抜けるような加速感を両立させており、全域でストレスのない爽快なライディングフィールを実現しました。車体構成においては、全長1,990mm、全幅700mm、全高1,125mmという堂々たるボディサイズに対し、軽量設計により装備重量は117kgに抑えられています。足回りには前後14インチの大径ホイールを採用し、特にリアタイヤには140/70-14という、250ccクラスにも匹敵する極太のワイドタイヤを標準装備。これにより、コーナリング時の深いバンク角と絶大な安定感を生み出しています。また、安全性への配慮も抜かりなく、フロントブレーキには急ブレーキ時にタイヤがロックして滑るのを防ぐABSを標準装備。利便性においても、アイドリングストップ機構（ストップ＆スタートシステム）、スマートキーシステム、視認性に優れた5.8インチの大型反転液晶メーター、グローブボックス内の充電ソケットなど、上級モデル譲りの装備が惜しみなく投入されました。なお、初期モデルにおいてはリアサスペンションのダンピング不足や異音に関する指摘が市場からありましたが、メーカーはこれに対しオイルダンパーとスプリングを強化した対策品への無償交換キャンペーンを実施するなど、品質向上に対しても誠実なアプローチが行われた歴史があります。

NVX125の存在を語る上で避けて通れないのが、ベトナム市場で圧倒的なシェアを誇る宿敵、Honda Air Blade 125との比較です。両車は同じ125ccクラスのスポーツスクーターとして競合しましたが、そのキャラクターは対照的でした。Air Blade 125が、老若男女問わず扱いやすいスリムなボディと、足つき性の良い777mmのシート高、そして前後連動ブレーキであるCBSを採用し、「都市生活における万能選手」としての地位を確立していたのに対し、NVX125は790mmという高めのシート高と、大柄で筋肉質な「X」モチーフのデザインで、「男性的な力強さとスポーツ性」を鮮烈にアピールしました。タイヤサイズを見ても、Air Bladeがリア90/90-14という燃費と軽快さを重視した設定であるのに対し、NVX125は140mm幅という圧倒的なボリュームで、見た目の迫力とグリップ性能を優先しています。当時の現地価格を比較すると、NVX125は₫40,990,000（約20万円）であり、Air Blade 125の₫37,990,000〜₫41,090,000（約18.5万〜20万円）とほぼ同等、あるいは上級グレードと真っ向からぶつかる設定でした。しかし、NVX125はスマートキーやフロントABS、フルデジタルメーターといった先進装備を標準化することで、スペック上の数値以上の「先進性」と「プレミアム感」を武器に戦いました。実用性と親しみやすさのAir Blade、所有欲とスポーツマインドのNVX125という構図は、スクーター選びに「個性」という新たな基準をもたらしたのです。

日本国内においてNVX125は正規販売されなかった希少モデルであるため、中古車市場での流通台数は極めて少ないものの、その特殊性から独自の相場を形成しています。買取相場の上限は走行距離が1,000km未満の極上車で18.2万円、1万〜2万km程度の標準的な車両で13.8万〜15.1万円で推移しています。走行距離が4万kmを超えるような多走行車であっても、5.5万〜6.8万円の値が付くケースがあり、底堅い需要があることが窺えます。平均取引額は9.9万円、過去12ヶ月の落札価格帯は9.8万〜12.2万円であり、状態が良い個体であれば、新車当時の現地価格を考慮しても高い残価率を維持していると言えるでしょう。並行輸入車であるため部品供給への懸念から敬遠されることもありますが、NMAXなどの国内モデルとエンジン部品の多くを共有できるという強みや、他の125ccスクーターにはない迫力あるスタイリングを求める層からの指名買いが、この安定した相場を支えています。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

YAMAHA NVX125は、移動の道具に留まらず、ライダーのスポーツマインドを刺激し続けてきた特別な一台です。日本国内では希少なこのモデルを所有し、維持されてきたこと自体が、オーナー様の深いバイク愛とこだわりの証に他なりません。その愛車が持つ「人とは違う選択」という価値は、中古車市場においても唯一無二の資産として輝きを放ちます。もし、愛車を手放すことを検討される日が来たならば、その希少性と価値を正しく理解し、次なるオーナーへと橋渡しができる私たちバイクパッションへぜひご相談ください。あなたの愛車が刻んできた歴史と誇りを、最大限の誠意を持って評価させていただきます。

解説記事更新日：2026年02月20日