【2018年式】NVX125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】NVX125 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で26％下落し、対前年比では10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.1～10.7万円です。
【2018年式】NVX125 買取査定に役立つ車両解説
- レッド
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約21万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
17.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
11.8万円
- 上限参考買取率
- 81.0%
- 平均参考買取率
- 56.2%
- ホワイト
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約21万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
16.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
12.9万円
- 上限参考買取率
- 76.2%
- 平均参考買取率
- 61.3%
- ブルー
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約21万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
8.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
8.0万円
- 上限参考買取率
- 38.1%
- 平均参考買取率
- 38.1%
- マットブラック（Deluxe）
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約20万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
15.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
13.6万円
- 上限参考買取率
- 75.0%
- 平均参考買取率
- 68.0%
- メタリックレッド（Standard）
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約20万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
13.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
13.4万円
- 上限参考買取率
- 67.0%
- 平均参考買取率
- 67.0%
- メタリックブルー（Standard）
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約20万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- メタリックレッド（Standard）
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約20万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- マットブルー（Deluxe）
- 当時の新車価格
- ベドナム市場価格 40,990,000ドン （約20万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
20.0万円
- 上限参考買取率
- 100.0%
- 平均参考買取率
- 100.0%
2018年モデルのYamaha NVX 125は、標準モデルは継続販売、上位モデル（DeluxeとLimited edition）は足回りの熟成を受けて発売された。
2018年モデル最大の変更点はリアサスペンションであり、上位モデルのNVX 125 Deluxe 及び Limited Edition（限定カラーモデル）においてリザーバータンク付きのリアショックアブソーバーが新たに導入された。これによりストローク時の減衰力特性を安定させ、路面からの突き上げに対する追従性が向上した。また、激しいスコールに見舞われるベトナムの雨季において、初期型のタイトなリア周りは「背中まで泥が跳ねる」という切実な悩みをライダーに強いていた。これを受け、2018年モデルでは新形状のフェンダーを採用して防汚性を大幅に向上。エッジの効いたデザインを維持しつつ、過酷な路面状況下での実用性も確保した。外観ではDeluxeモデルにおいて新たにマット系のカラーが採用された。
NVX125のメットインを覗き込むと、底面に不思議な盛り上がりが見える。実はこれ、NVXの特徴である14インチの大径リアホイールを逃がすための加工なのだが、その形状のせいで一部のフルフェイスは収納が難しい部分があり、新しいフルフェイスを意気揚々と買ってきたものの、いざ収納しようとするがシートが閉まらないという事も多々あったようだ。しかし、ヤマハのエンジニアが「走りとスタイルのために14インチの採用は譲れない、でも利便性を考えてメットインも作りたい」と苦悩した跡があの盛り上がりに凝縮されていると思うと少し愛おしい気持ちになる。
当時のライバル車でまず筆頭に挙がるのはホンダ・PCX 125だろう。2018年にフルモデルチェンジを受けたPCXは、フレーム構造を一新し、リアタイヤのワイド化を敢行。NVXが「攻めのスポーツ」なら、PCXは「至高のコンフォート」という対極の立ち位置にある。燃費性能やメットイン容量の利便性ではPCXに軍配が上がるが、フロントのディスクブレーキが生むダイレクトな制動フィーリングや、VVAによる加速性ではNVXが優位に立つ。
次に挙げるのは、身内でありライバルでもあったヤマハ NMAX 125だ。同じBlue Core＋VVAエンジンを共有しながらも、NMAXは前後ディスクブレーキとABSを標準装備し、外見はよりアーバンで落ち着いたスタイルを貫く。NVXがリアドラムブレーキを採用し、軽量化とリアの振り回しやすさを重視している点と比較すると、NMAXは「大人向けのGT」、NVXは「若者向けのストリートスポーツ」という具合に差別化されていた。そして新たに市場へ投入されたスズキ SWISHはコンパクトな10インチホイールが生む機動力とクラスを超えた豪華装備を武器にしながら扱いやすさを重視したサイズ感で他車とは一味違う魅力を放っていた。
◎中古市場においてYamaha NVX 125は、125ccクラスのハイパフォーマンス・スポーツスクーターとして高い人気を誇るモデルです。その走行性とヤマハの信頼性の高さから東南アジア逆輸入車市場でも安定した需要があり、低走行個体や高年式モデルは高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、NVX125をはじめ、NMAXやPCXといったスポーツスクーターの買取実績が豊富であり、並行輸入モデル特有の価値やVVAの動作状態、社外サスペンションやマッドガードといったカスタムパーツもできるだけプラス査定としてオーナー様の熱いご期待を査定額へ最大限反映、納得の高価買取を実現します！2018年モデル Yamaha NVX 125のご売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | NVX125 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,990 （幅）700 （高さ）1,125 （重さ）117 |
| シート高・最低地上高（mm） | ベドナム市場価格 40,990,000ドン（約20万円） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 水冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・12馬力/8,000rpm |
| 新車販売価格 | セル・インジェクション・4.6L |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2018年式】NVX125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2018年式】NVX125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2018年式】NVX125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2018年式】NVX125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
20.0万円
20.0万円
1台
平均
最低
取引
12.9万円
12.2万円
2台
平均
最低
取引
14.2万円
13.4万円
2台
平均
最低
取引
13.8万円
13.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.6万円
0.7万円
2台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2018年式】NVX125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 15.0万円 | 1台 |
| 平均 | 15.0万円 | ||
| 最低 | 15.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 13.6万円 | 1台 |
| 平均 | 13.6万円 | ||
| 最低 | 13.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 13.8万円 | 3台 |
| 平均 | 13.1万円 | ||
| 最低 | 12.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2018年式】NVX125
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 13.6 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 13.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 13.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 13.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】NVX125
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2018年式】NVX125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】NVX125 | 20.2万円 | 6.0点 | SED310JY | 2,261km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】NVX125 | 15.2万円 | 4.0点 | SED310JY | 15,252km | ■ |
| 3 | 【2018年式】NVX125 | 14.0万円 | 3.0点 | SED310JY | 31,714km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】NVX125 | 13.8万円 | 5.3点 | SED310JY | 19,756km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2018年式】NVX125 | 13.6万円 | 3.7点 | SED310JY | 30,920km | ■ |
| 6 | 【2018年式】NVX125 | 12.3万円 | 4.3点 | SED310JY | 38,809km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月10日〜03月16日
