TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で49％上昇。対3年前比で75％上昇し、対前年比では22％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.9～14.2万円です。
TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 買取査定に役立つ車両解説
- ブラック/ホワイト
- 当時の新車価格
- $3,599 （約56.1万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
34.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
20.6万円
- 上限参考買取率
- 61.7%
- 平均参考買取率
- 36.8%
TT-R125LWEは、ヤマハのレジャートレールTT-R125シリーズに電動始動を組み合わせた発展型で、2004年から2006年にかけて型式CE11・CE14で国内展開されたモデルです。車名の「LW」はラージホイール、「E」はエレクトリックスターターを意味し、大径ホイールによる悪路走破性と、ボタン一つで始動できる利便性を両立させています。標準のTT-R125が前17インチ・後14インチの小径ホイールとキックスタートのみの構成であるのに対し、本モデルは前19インチ・後16インチの大径ホイールにセル始動を加えた上位仕様にあたり、初心者や体力に不安のあるライダーでも扱いやすい一台として位置づけられました。
エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccで、ボア×ストロークは54.0mm×54.0mm、圧縮比10.0対1という構成は先行するLW世代から変わりません。最高出力7.2kW（9.8PS）／8000rpm、最大トルク9.9N・m（1.01kgf·m）／6500rpmという穏やかな特性も同様で、低回転から扱いやすい実用的なパワーデリバリーを持ちます。燃料供給はVM20キャブレター、変速機は5段リターンです。
標準車との最大の違いは始動系とホイールにあります。本モデルはセルとキックの併用式を採用し、キック始動のみの標準TT-R125に対して日常の扱いやすさを大きく高めました。ホイールは前19インチ・後16インチの大径で、タイヤは前70/100-19、後90/100-16を装着します。前輪は220mm径の油圧式シングルディスク、後輪はドラムブレーキの組み合わせです。フロントはテレスコピックフォーク、リアはモノショックで、最低地上高295mmを確保しています。
TT-R125LWEは、TT-R125というレジャートレールの完成度に「気軽さ」という価値を上乗せしたモデルです。大径ホイールで踏破性を確保しつつ、セル始動で誰でも即座にエンジンをかけられる構成は、オフロード入門やファミリーユースにおいて明確な強みとなりました。標準TT-R125との差は、突き詰めれば「小径ホイール＋キック」対「大径ホイール＋セル」という性格分けに集約され、走りの本格性と日常の使いやすさのどちらを取るかで選択が分かれます。多少の重量増を許容できるなら、始動性と走破性を両取りできる本モデルは、シリーズの中でも最もバランスの取れた一台といえます。
| 車名/型式/年式 | ヤマハ TT-R125LWE / CE12Y、CE21W、CE223型 / 2004～2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004～2006年 |
| 前型式からの主な変更点 | ホイールを前19インチ・後16インチの大径化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1885 （幅）795 （高さ）1085 （重さ）84（乾燥重量／装備90） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）295 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・9.8PS（8000rpm）・-- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・キャブレター（VM20）・6.6リットル |
| 新車販売価格 | 2006年：315,000円（税抜 |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 TT-R125 【CE11&14型】2004～06年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024/11/14〜2025/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
【2022/11/14〜2023/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
【2015/11/14〜2016/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年11月13日
【状態別の買取相場】 TT-R125 【CE11&14型】2004～06年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
32.8万円
32.8万円
1台
平均
最低
取引
24.9万円
14.2万円
6台
平均
最低
取引
10.6万円
10.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
11.3万円
8.9万円
3台
※データ更新：2026年11月13日
【走行距離別の買取相場】 TT-R125 【CE11&14型】2004～06年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 30.0万円 | 2台 |
| 平均 | 22.9万円 | ||
| 最低 | 15.8万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 36.6万円 | 6台 |
| 平均 | 24.5万円 | ||
| 最低 | 10.6万円 | ||
※データ更新：2026年11月13日
【カラー別の買取相場】 TT-R125 【CE11&14型】2004～06年式
- ■ ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 17.7 万円 | 4台 | |||
| ■ | 28.6 万円 | 3台 | |||
| ■ / ■ | 36.6 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年11月13日
【実働車の取引価格帯】 TT-R125 【CE11&14型】2004～06年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年11月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年11月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 36.8万円 | 4.0点 | CE21W6P0 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 34.8万円 | 4.2点 | CE21W4P0 | 0km | ■ |
| 3 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 33.0万円 | 4.5点 | CE21W7R0 | 0km | ■ |
| 4 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 30.2万円 | 3.8点 | CE2233J0 | 1,330km | ■ ／ ■ |
| 5 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 18.6万円 | 3.8点 | CE12Y-015 | 0km | ■ |
| 6 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 15.9万円 | 3.7点 | CE12Y-504 | 4,679km | ■ ／ ■ |
| 7 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 14.3万円 | 3.7点 | CE12Y-504 | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | TT-R125LWE【CE11&14型 2004～06年式】 | 10.7万円 | 3.0点 | CE12Y-003 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
