【2017年～】XTZ125E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年～】XTZ125E の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.4～5.5万円です。
【2017年～】XTZ125E 買取査定に役立つ車両解説
- ブラック・ホワイト
- 当時の新車価格
- 7,610 BRL （約32万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
18.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
14.8万円
- 上限参考買取率
- 57.5%
- 平均参考買取率
- 46.3%
- ブラック・ホワイト
- 当時の新車価格
- 8600BRL （約28万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
21.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
16.0万円
- 上限参考買取率
- 76.4%
- 平均参考買取率
- 57.0%
XTZ125Eの2017年以降のモデルは、ブラジル発のデュアルパーパスXTZ125シリーズの最新世代で、電動始動（セル）とフロントディスクブレーキを備えた上級仕様です。キック始動・フロントドラムの基本モデルXTZ125Kに対する上位という位置づけは従来通りで、日本国内では引き続き正規販売されず逆輸入車として流通しています。この世代では生産拠点が中国へ移管され、車体寸法やタンク容量などが小幅に見直されましたが、空冷単気筒＋前21インチ・後18インチという本格オフロードの骨格は不変です。原付二種の維持費でフルサイズに近い本格オフローダーを楽しめるという価値は、この世代でも変わりません。
主要機構は前世代から変更ありません。エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccで、燃料供給はこの世代もキャブレターを継続し、FI化はされていません。最高出力は9.1kW（12.5PS）／8000rpm、最大トルクは11.5N・m（1.2kgf·m）／6500rpm前後で、低回転から扱いやすい素直な特性も従来通りです。変速機は5速、始動系はXTZ125Eの識別点であるセルを基本とし、扱いやすさを重視した実用的なパッケージです。制動も上級仕様のフロントディスクブレーキ（XTZ125Kはドラム）を踏襲します。
前世代からの小変更は細部にとどまります。生産拠点が中国へ移り、車体寸法は全長2065mm×全幅830mm×全高1115mm、燃料タンク容量は11.0リットル、車両重量は118kg（装備）へと改められました。シート高は840mmを維持し、タイヤは前80/90-21・後110/80-18、フロント245mm径ディスク＋リアドラムというブレーキ構成も継承しています。エンジン形式・冷却方式・燃料供給といった主要機構に手は入っておらず、空冷キャブレターの枯れた構造による整備性の高さと信頼性はそのままです。生産拠点の移管に伴い個体差やコンディションにばらつきがあるため、購入時には生産国や整備状態の確認が有効です。
2017年以降のXTZ125Eは、完成された上級仕様の主要機構を維持しながら、生産体制の変化に合わせて細部を更新した現行世代です。空冷キャブレターというシンプルな機構は、電子制御の少なさゆえに整備しやすく、電動始動とフロントディスクがもたらす日常の扱いやすさと安心感は基本モデルXTZ125Kに対する明確な強みです。軽量な車体と大径ホイールによる本格オフロード性能も健在で、フルサイズに近い125ccオフローダーという希少な立ち位置は変わりません。逆輸入車ゆえ部品調達や品質のばらつきには注意が要りますが、経済的に本格的な林道遊びを始めたい層にとって、この世代も現実的で魅力的な選択肢です。
| 車名/型式/年式 | ヤマハ XTZ125E / PCJLW型 / 2017年～モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年～ |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2065 （幅）830 （高さ）1115 （重さ）118（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）-- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・12.5PS（8000rpm）・-- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11.0リットル |
| 新車販売価格 | ブラジル価格 8600BRL 約280,000円（実勢レート 1レアル ≒ 33〜36円前後） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XTZ125E 2017年～
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月09日
【状態別の買取相場】 XTZ125E 2017年～
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
19.4万円
14.4万円
6台
平均
最低
取引
14.2万円
7.6万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
1.2万円
4台
※データ更新：2026年10月09日
【走行距離別の買取相場】 XTZ125E 2017年～
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 22.2万円 | 7台 |
| 平均 | 19.7万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 14.6万円 | 1台 |
| 平均 | 14.6万円 | ||
| 最低 | 14.6万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 16.4万円 | 2台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 14.4万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 7.6万円 | 1台 |
| 平均 | 7.6万円 | ||
| 最低 | 7.6万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 19.0万円 | 3台 |
| 平均 | 12.9万円 | ||
| 最低 | 9.8万円 | ||
※データ更新：2026年10月09日
【カラー別の買取相場】 XTZ125E 2017年～
- ■ ■
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 16.0 万円 | 5台 | |||
| ■ / ■ / ■ | 16.1 万円 | 3台 | |||
| ■ | 14.5 万円 | 3台 | |||
| ■ / ■ | 19.6 万円 | 2台 | |||
| ■ | 19.0 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月09日
【実働車の取引価格帯】 XTZ125E 2017年～
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2017年～】XTZ125E 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年～】XTZ125E | 22.4万円 | 4.5点 | PCJLW5H0 | 2,113km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年～】XTZ125E | 21.6万円 | 4.8点 | PCJLWXJ0 | 2,028km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年～】XTZ125E | 20.6万円 | 4.8点 | PCJLW9J0 | 3,764km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年～】XTZ125E | 20.4万円 | 4.8点 | PCJLW8H0 | 2,124km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2017年～】XTZ125E | 19.2万円 | 4.2点 | PCJLW8H0 | 3,436km | ■ |
| 6 | 【2017年～】XTZ125E | 18.9万円 | 4.5点 | PCJLWXJ0 | 3,806km | ■ |
| 7 | 【2017年～】XTZ125E | 17.9万円 | 4.7点 | PCJLW9J0 | 1,125km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2017年～】XTZ125E | 17.1万円 | 4.3点 | PCJLWXJ0 | 4,093km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2017年～】XTZ125E | 16.5万円 | 3.8点 | PCJLW6H0 | 16,699km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2017年～】XTZ125E | 14.7万円 | 4.2点 | PCJLW1J0 | 5,568km | ■ |
| 11 | 【2017年～】XTZ125E | 14.3万円 | 4.5点 | PCJLW8H0 | 16,121km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2017年～】XTZ125E | 9.9万円 | 4.0点 | PCJLW5J0 | 21,244km | ■ |
| 13 | 【2017年～】XTZ125E | 9.7万円 | 4.2点 | PCJLW8H0 | 2,497km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2017年～】XTZ125E | 7.5万円 | 4.3点 | PCJLW9J0 | 56,692km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
