TY175【1976～82年】毎週更新の買取査定相場

YAMAHA「TY175」は、第一次トライアルブーム真っ只中の1976年5月に国内で発売された、中排気量の公道向けトライアルモデルです。1973年に登場した250ccクラスのYAMAHA「TY250J」と、1975年に登場した125ccクラスの「TY125」が展開されていましたが、「TY250J」は日本人にはやや大柄で、「TY125」では排気量に不足があるという声がありました。そこで、初心者から中級者までが扱いやすい中排気量モデルとして、軽量な「TY125」のフレームに171ccのエンジンを搭載した「TY175」が誕生しています。国内での公道仕様は1977年モデルで終了しましたが、1982年には保安部品を省いた競技専用仕様として、5,000台限定で再発売されました。国内のトライアルブーム拡大に貢献したTYシリーズの中核として、長く愛されています。

エンジンは空冷2ストローク単気筒の171ccを搭載し、最高出力10.7PSを6,000rpmで、最大トルク1.3kgf・mを5,500rpmで発揮します。このエンジンには、クランクケースの圧力変化を利用して必要な燃料を的確に供給するトルクインダクション仕様のリードバルブが採用されており、低回転域からの豊かなトルクと扱いやすいレスポンスを実現しました。混合給油が不要な分離給油を採用しており、容量4Lの小型燃料タンクを採用しているため、長距離のツーリングなどには不向きですが、軽量な車体を活かしてトランポ等で運んでからのトライアル遊びや林道散策には適していました。全長1,955mm、全幅820mm、全高1,125mmで、乾燥重量がわずか88kgという極めて軽量な車体構成を持ちます。750mmに抑えられた低いシート高と、最低地上高270mmを備えたスリムなフレームにより、どのような体格のライダーでも取り回しが容易です。ミッションは6速が採用されており、低速でのトライアル走行に適したクロスレシオの1速から3速、林道など移動路での走行に向く4速から6速と、場面ごとに使い分けられる設計がなされています。

上位にあたるYAMAHA「TY250J」や、排気量の異なるHonda「TL125 バイアルス」などが存在します。新車価格を見ると、1975年型の「TL125 バイアルス」や「TY125」が18.9万円であったのに対し、1976年発売の「TY175」は22.7万円とやや上の価格に設定されていました。一方で、1973年発売の「TY250J」が28.0万円、Suzuki「RL250」やKawasaki「250TX」が同額の29.5万円でした。これらを比較すると、「TY175」は250ccクラスより安価でありながら125ccクラスをしのぐ力強さを持ち、乾燥重量も「TL125 バイアルス」の98kgや「TY250J」の97kgと比較して明確に軽い88kgに収められています。燃費や静粛性に優れる4ストロークの「TL125 バイアルス」に対し、「TY175」は2ストロークの瞬発力を活かした独自の特性を持ち、車体の軽さと操作性を両立させた一台です。

「TY175」の実働ベースおよび部分的な修復がなされた車体は、おおむね10万円台後半から30万円台前半程度で取引されており、レストアベースの未整備車両であれば数万円から10万円台前半で流通する例も確認できます。一方で、オリジナル度が高く新車に近い状態の個体になると70万円から80万円を超える車体本体価格がつけられるケースもあり、状態により大きな価格差が存在します。1976年発売当時の新車価格は22.7万円、1982年に再販された競技専用モデルは25.5万円であったことを踏まえると、一部の車両価格は当時を大幅に上回っています。近年は扱いやすさと軽さから、クラシックトライアル競技への入門用として人気が再燃しています。なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

YAMAHA「TY175」は、軽量な車幅と低速域から力強い2ストロークエンジンを備え、日本のトライアル人口拡大に大きな役割を果たした名車です。現存する実働車両は多くはありませんが、スリムな車体がもたらす素直な操作性から、現代でもビンテージオフロードファンを中心に根強い人気を保っています。売却や乗り換えをご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください。豊富な知識を持つ専門スタッフが、車両の希少性や現在のコンディションを高く評価し、適正な価格で買取査定をいたします。

解説記事更新日：2026年03月04日