TY250R【1984～91年式】毎週更新の買取査定相場

障害物越えの技術を競うオフロード競技であるトライアル。その国内ブームを牽引した名車たちの系譜を受け継ぎ、競技専用モデルとして誕生したのがYAMAHA TY250Rです。YAMAHAは1972年に「トライアルの魔術師」と呼ばれた世界的第一人者のミック・アンドリュウス氏を迎え入れ、1974年に初の本格派マシンTY250Jを発売して国内のブームを牽引しました。諸般の事情により1980年に一度TYシリーズの販売は中断されますが、加藤文博氏、畑山和裕氏、木村治男氏、工藤靖幸氏らの手によってYAMAHAは全日本選手権などの国内競技会への出場とマシンの改良を継続。トライアル競技の盛り上がりと復活を望む熱烈な声に応える形で、こうした活動をベースに開発されたニューモデルが1983年8月に国内発売されました。世界の頂点を目指すエキスパートから初心者まで、誰もが思いのままにコントロールできる懐の深さが最大の魅力です。1987年に外観のマイナーチェンジを実施し、1991年モデルではフロントブレーキがディスク化されるなど着実な進化を遂げました。そして1992年をもって世界規模での生産を終了し、翌1993年に発売される水冷エンジンの後継機TYZ250へその座を譲るまで、トライアル界の進化に大きく貢献した名機です。

心臓部には、新開発された空冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ246ccエンジンを搭載。最高出力は16PSを5,000rpmで、最大トルクは2.45kg-mを2,500rpmで発揮します。始動はキック式で、燃料供給にはY26Pキャブレターを採用し、燃料タンク容量は3.5L。独自の燃焼室やポート形状により、極低速から高速域までフラットで粘り強いパワーを生み出します。車体サイズは全長2,025mm×全幅805mm×全高1,085mm、シート高は745mmに抑えられ、スリムな車体構成によりトライアルライディングに不可欠な頻繁なポジション変更を極めてスムーズに行うことができます。マグネシウム製のケースカバーやブレーキプレートをはじめ、各部にアルミパーツを多用し、メインシャフトまで肉抜きして達成した驚異の乾燥重量81kgという軽さも大きな魅力。サスペンションはトライアル車初のリンク式モノクロスサスペンションをリアに装備し、フロントには36mm径のセミエア式フォークを採用。フロントブレーキには独自のカムレバー内蔵式130mmドラムを採用し、岩や泥によるトラブルを防ぐ工夫が凝らされていました。足回りのタイヤは前21インチ、後18インチのZスポークホイール。「魔法のアライメント」と称賛されたキャスター角23度の素直なステアリング特性と、1〜4速をセクション用、5〜6速をコース間移動用とした6速ミッションが圧倒的な走破性を約束します。なお、公道走行を可能にしたグレード違いとしてTY250 Scottishが1984年に登場しています。こちらは保安部品を備え、車両重量90kg、最高出力10.3kW（14PS）を発揮し、当時の販売価格は39.8万円でした。

最大のライバルとして立ちはだかったのが1985年登場のHonda「RTL250S」です。あえて4ストロークエンジンで挑んだ意欲作であり、1989年モデルの販売価格は62.0万円と高額な設定でした。最高出力12.1kW（16.5PS）、半乾燥重量85kg（1989年式）のRTL250Sに対し、TY250Rは2ストローク特有の瞬発力と圧倒的な軽快さ、そして52.0万円（1983年発売当時）という価格でアドバンテージを築いていました。海外のライバルであるBeta「TR34」に対し、TY250Rの車体はやや大柄に感じられるものの、斜めに配置されたショックアブソーバーが難所でのトラクションを助け、非常に素直で滑らかなエンジンの特性により安定した走行性能を誇りました。同時期の空冷モノショック車両として、1986年に登場したGas Gas初の量産モデル「Halley 325 PXC」も市場を競い合いました。また、トップクラスのライダーの要望に応える兄弟車として1985年にTY350Rも発売されています。車体はTY250Rと共通ながら、排気量を341ccに拡大し、最高出力20PS、最大トルク3.2kg-mのゆとりあるパワーを発揮し、価格は57.0万円に設定されました。

名機として歴史に名を刻むTY250Rは、現在の中古車市場でも空冷モノショック車両を対象とする競技カテゴリーであるポストクラシックで高い人気を誇ります。直近5年間における業者間での取引台数はわずか8台にとどまっており、流通数が非常に少なく希少価値が高い車両です。買取査定の平均相場はおおむね約5.5万〜8.4万円の範囲で推移しています。特に白／赤系の評価が高く、評価点3.7点、走行距離表示0kmの車両において最高13.0万円での取引実績も確認できます。さらに、長年の過酷な競技使用によって傷みが激しい車両や不動車、事故車の場合、修理工数に応じて-0.6万〜8.2万円程度の買取査定相場となります。比較的軽微な修繕で再販可能なコンディションであれば平均して9.2万円前後となり、実際の取引のボリュームゾーンとしては約12万〜13万円に集中しています。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

軽量スリムな車体と魔法のハンドリングで一時代を築いた、YAMAHA TY250R。オーナー様が所有してきたその愛車は、ただの古いオフロードバイクにとどまらず、トライアル競技の進化を支えたかけがえのない歴史的資産としての価値を持っています。もし、この名機を手放すことをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談ください。豊富な知識と愛情を持った専門スタッフが、オーナー様が注いできた情熱とマシンの真の価値を適正に評価し、次なるライダーへと繋ぐための最適な買取査定をご提案いたします。

解説記事更新日：2026年02月23日