メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で60％上昇。対3年前比で5％下落し、対前年比では3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.3～6.4万円です。
メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 買取査定に役立つ車両解説
1971年、メイトはフルモデルチェンジを受けてV50型となりました。チェンジの大きな理由は設計が古くなったことで、V50型では次の点がリニューアルされました。
愛称は「らくらくメイト」。
・2ストエンジンの吸気方法をロータリーディスクバルブからクランクケースリードバルブへ変更
・ハンドル形状とヘッドライト位置を近代的デザインに変更
・リアサスのスプリングを5段階調整可能化
・トランスミッションをリターン式/ロータリー式併用式に変更
・カラーリングは《ハイスパークルグリーン》、《ハイスパークルブルー》、《ハイスパークルブラウン》、《ハイスパークルレッド》の4色
・郵政仕様としてフロントサスをテレスコピック式（通常のV50はリーディング方式）にしたV50Tを郵政省に納入
73年にマイナーチェンジ、オートマチック2段変速を搭載したオートマチックメイト【V50A】（50cc）が追加販売、女性層から圧倒的支持を得ます。
それ以前、および他のメイトは自動遠心クラッチ+3速ミッションであり、アクセルを回すだけでは1速ギアのままです。それを自動で2段変速としたのは、ギア操作に慣れない女性にとっては大きな朗報でした。
メイトのスタイリング上の特徴として、リアキャリア下にタンクのような膨らみがあります。がこれはデザインのみで、左側は工具入れ、右側は小物入れです。
1978年、マイナーチェンジ。
・アンダーボーンフレーム車としてCDI点火方式を初導入
・スロットルワイヤー等の伸びを自動的に調整するシーソー式ワイヤーシリンダーを採用
・プランジャー径φ3.5mmのオイルポンプを採用、オイル消費量を低減
・プラグ取付角度を垂直として燃焼効率を向上
・マフラー本体の容量アップ、新型副膨張室付きサイレンサーを新規搭載
・ハンドル高さを10mm上げ、操安性を向上
・ガソリンタンクに燃料計を新設
メイトV50のライバルは言わずと知れたホンダ【スーパーカブ50】、スズキ【バーディー50】で、2ストのメイトは出足の鋭さや車体の軽さにおいて、スーパーカブよりアドバンテージがありました。スーパーカブにはスーパーカブの、メイトにはメイトのファンがそれぞれいて、良さを競い合っていました。1971年と言えば、まだ750ccの「ナナハン」が発売されて2,3年。道路の舗装率も自家用車の保有率も低い時代において、50ccバイクは現代の軽自動車のような存在でした。女性向けのスクーター人気を爆発的に高めた【パッソル】が発売されたのが1976年、そんな時代においてより実用性を高めた原付バイクがメイトだったのです。90年代に2ストは環境面で苦しい立場に置かれましたが、それでも踏ん張って2スト50ccの座を守っていたのがV50型メイトです。
V50型メイトの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | メイトV50 / V50D型 / 1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1971年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）665 （高さ）1030 （重さ）86kg（セルフスターター付き） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・4.7PS（6,000rpm）・85km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用（モデルによる）・キャブレター・4.8リットル |
| 新車販売価格 | 13.8万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
5.2万円
3.2万円
18台
平均
最低
取引
3.6万円
2.5万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
1.1万円
38台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 6.1万円 | 8台 |
| 平均 | 4.8万円 | ||
| 最低 | 2.5万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 6.4万円 | 2台 |
| 平均 | 5.4万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
|
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| 2〜3万km | 最高 | 6.5万円 | 8台 |
| 平均 | 5.1万円 | ||
| 最低 | 3.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 5.5万円 | 4台 |
| 平均 | 4.7万円 | ||
| 最低 | 3.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 3.0万円 | 2台 |
| 平均 | 3.0万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
|
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※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
- ■
- ■
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 4.8 万円 | 20台 | |
||
| ■ | 5.3 万円 | 2台 | |
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| ■ | 2.5 万円 | 1台 | |
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| ■ | 5.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 6.7万円 | 4.2点 | V50-788 | 24,931km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 6.6万円 | 3.7点 | V50-784 | 17,386km | ■ |
| 3 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 6.5万円 | 3.5点 | V50-767 | 21,732km | ■ |
| 4 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 6.3万円 | 4.0点 | V50-782 | 7,680km | ■ |
| 5 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.7万円 | 3.7点 | V50-784 | 41,097km | ■ |
| 6 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.5万円 | 3.7点 | V50-777 | 23,850km | ■ |
| 7 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.5万円 | 3.7点 | V50-717 | 7,264km | ■ |
| 8 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.3万円 | 3.7点 | V50-753 | 9,761km | ■ |
| 9 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.3万円 | 4.0点 | V50-784 | 6,444km | ■ |
| 10 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.3万円 | 3.5点 | V50-783 | 35,756km | ■ |
| 11 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 5.0万円 | 3.7点 | V50-753 | 27,234km | ■ |
| 12 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.9万円 | 3.8点 | V50-778 | 33,038km | ■ |
| 13 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.9万円 | 3.5点 | V50-778 | 21,031km | ■ |
| 14 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.7万円 | 3.7点 | V50-731 | 6,483km | ■ |
| 15 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.7万円 | 3.7点 | V50-784 | 6,574km | ■ |
| 16 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.6万円 | 3.2点 | V50-779 | 22,155km | ■ |
| 17 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.2万円 | 3.5点 | V50-781 | 11,801km | ■ |
| 18 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.0万円 | 3.0点 | V50-779 | 27,449km | ■ |
| 19 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 4.0万円 | 3.2点 | V50-778 | 8,018km | ■ |
| 20 | メイト50 (MATE)【V50型 1971～96年】 | 3.2万円 | 3.7点 | V50-752 | 26,311km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
