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メイト50【1965~2006年】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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メイト50【1965~2006年】 の買取相場

データ最終更新:2024年06月14日

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メイト50【1965~2006年】毎週更新の買取査定相場

メイト50【1965~2006年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】メイト50【1965~2006年】
メイト50【1965~2006年】

1965年に一般公募によるネーミングを採用したU5 & U5D型の2タイプで販売を開始し、2006年モデルを以って40年以上の長い歴史に幕を下ろしたのが、ヤマハが誇るビジネスバイク界の巨人とも言うべきMATE(メイト)シリーズ。
世界初となる2ストロークエンジン用の自動分離給油装置「オートルーブ」を搭載し、混合給油の手間を解消する画期的構造として大いに反響を呼びました。車体はホンダ・スーパーカブ等に代表される多くのビジネスバイク同様のアンダーボーンフレームを採用し、頑強な作りと前後17インチスポークホイールによる軽やかな操縦性が特徴。1971年にはモデルチェンジとなり、今日でも現役の配達バイクとして活躍中のメイトVシリーズへとモデルチェンジし、エンジンをクランクケースリードバルブ化するなどし、より実用性を高めたことでビジネスバイクとして不動の地位を築き上げることに成功しました。オートマチックメイト50など、多くの派生モデルを生み出し、ヤマハの看板モデルのひとつとして40年以上に渡り販売継続されましたが、2ストエンジン搭載のバイクの多くがそうであったように、排出ガス規制の壁を超えられず2008年にて生産終了を迎えました。当時の販売促進資料に踊る「スカートでもエプロンでも自由自在」の文字の通り、気軽にひらりと跨れる車体構造に加え、乾燥重量82kgという軽さ、最高出力発生回転数もシリーズで一貫して6000回転台と低く、決して無理をしておらず経済性と扱いやすさに重きを置いた仕様だと言えます。現在では中古バイクとして安く購入できることから、時折ニーガードやフロントフェンダーを取っ払った車両がダート遊びに用いられるケースもあり、原付1種クラスの維持費の安さでセカンドバイク・ホビー用としてももってこい。
現在の中古バイク市場においては、ビジネスバイクとしての特色が強いことからUA04J型が取引の大多数を占めており、V50型はほぼ取り扱い対象となっていないのが現状。年間で約20万台ものバイクが取引される業者間オークションでは、直近12ヶ月内で実に412台を数える取引記録があり、日本でもっとも取引されている中古バイクのひとつと言っても過言ではありません。最高取引価格は15万2000円と意外に高く、2006年の最終型であれば車両状態次第では10万円クラスも珍しくないほど。その一方、高年式車や程度状態の芳しくない車両は1万円台での取引が目立ち、不動車・事故車に至っては最低取引価格単位の1000円での成約も多々あります。玉数自体は常に潤沢にあるため、近年の中古バイク全体の再評価による追い風の影響がなく、どちらかと言えば値下がり傾向。2018年には最高取引価格で18万超え、平均取引価格7万7000円台であったのが、2022年現在は平均取引価格で7万3000円台まで下がっていることがそれを如実に物語っております。それだけに、「思い立った時が売り時」と考えてよく、値崩れが嫌という方は早めに売却するのが吉だと言えるでしょう。
弊社バイクパッションにおきましては、125ccクラスまでのミニバイク全般を扱う若手スタッフを中心に、整備士経験を有するスタッフ等が出張買取査定へお伺い。最新の市場動向や的確な現車状態の見極め、多彩な販売ルートによる再販売といった諸々の要素を査定評価に反映することにより、日本ビジネスバイク界の金字塔であるメイトシリーズを高額買取可能としております。個人オーナー様からのご依頼はもちろん、新聞専売所といったビジネスユース車両の大口査定も大歓迎いたしますので、検討中のオーナー様はぜひ弊社までお声がけくださいませ。

解説記事更新日:2022年02月05日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 MATE50(メイト50)/V50型(後UA04J)/2006年モデル(画像・スペック共)
発売年月 1971年-2008年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,845×全幅665×全高1,030mm・乾燥重量82kg
シート高・最低地上高(mm) シート高740mm・最低地上高140mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒・4.7PS/6,000rpm・80.0km/1L(当時公称値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・5リットル
新車販売価格 15.9万円(2006年当時税抜価格)
ジャンル ビジネス 商用2スト
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】 メイト50【1965~2006年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円

※データ更新:2024年06月14日

【実働車の取引価格帯】 メイト50【1965~2006年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ~ 30
万円
%
1
構成比
最多
5 ~ 10
万円
%
37
構成比
最低
0 ~ 5
万円
%
16
構成比

※データ更新:2024年06月14日

【状態別の取引額】 メイト50【1965~2006年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
23.8万円
21.2万円
19.0万円
3台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
25.4万円
11.9万円
1.6万円
125台
3
難有
最高
平均
最低
取引
20.6万円
6.9万円
3.2万円
33台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
6.2万円
5.0万円
3.8万円
2台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
20.1万円
5.9万円
0.4万円
150台

※データ更新:2024年06月14日

【走行距離別の取引額】メイト50【1965~2006年】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 23.8万円 8台
平均 12.4万円
最低 2.2万円
0.5〜1万km 最高 24.6万円 23台
平均 13.1万円
最低 4.8万円
1〜2万km 最高 24.8万円 45台
平均 10.7万円
最低 1.6万円
2〜3万km 最高 25.4万円 43台
平均 11.6万円
最低 3.4万円
3〜5万km 最高 23.2万円 22台
平均 10.1万円
最低 4.0万円
5万km 最高 21.2万円 19台
平均 8.6万円
最低 4.1万円
不明
メーター改
最高 11.2万円 3台
平均 7.4万円
最低 5.0万円

※データ更新:2024年06月14日

【カラー別の取引額】メイト50【1965~2006年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

12.3万円 126台
5.6万円 22台
5.7万円 9台
白/緑 13.1万円 4台
白/紺 5.7万円 1台
その他 10.0万円 1台

※データ更新:2024年06月14日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 メイト50【1965~2006年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-10
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+40
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
168

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年06月14日

実働車【年式別|買取相場の推移】メイト50【1965~2006年】


  • 【UA04J型】2000~06年

  • 【V50型】1971~96年

  • 【M5型】1965~70年

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
メイト50【UA04J型】2000~06年 -9 +53 43 台
メイト50【V50型】1971~96年 -5 +36 21 台
メイト50【M5型】1965~70年 - - 0 台

※データ更新:2024年06月14日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

メイト50【1965~2006年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年06月14日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 メイト50【1965~2006年】 25.6万円 3.8点 UA04J-077 28,137km
2 メイト50【1965~2006年】 25.0万円 4.0点 UA04J-082 22,079km
3 メイト50【1965~2006年】 25.0万円 3.7点 UA04J-054 19,058km
4 メイト50【1965~2006年】 24.8万円 4.0点 UA04J-048 7,270km
5 メイト50【1965~2006年】 24.0万円 3.7点 UA04J-046 13,840km
6 メイト50【1965~2006年】 23.9万円 4.7点 UA04J-086 1,894km
7 メイト50【1965~2006年】 23.3万円 4.0点 UA04J-080 20,159km
8 メイト50【1965~2006年】 23.3万円 3.7点 UA04J-037 44,440km
9 メイト50【1965~2006年】 23.3万円 4.0点 UA04J-070 5,064km
10 メイト50【1965~2006年】 22.9万円 4.2点 UA04J-085 3,324km
11 メイト50【1965~2006年】 22.5万円 4.0点 UA04J-043 23,618km
12 メイト50【1965~2006年】 22.3万円 3.8点 UA04J-073 30,522km
13 メイト50【1965~2006年】 22.1万円 4.0点 UA04J-034 13,473km
14 メイト50【1965~2006年】 22.1万円 3.5点 UA04J-068 43,120km
15 メイト50【1965~2006年】 22.1万円 4.2点 UA04J-062 33,571km
16 メイト50【1965~2006年】 21.8万円 4.0点 UA04J-085 30,049km
17 メイト50【1965~2006年】 21.8万円 4.0点 UA04J-065 26,836km
18 メイト50【1965~2006年】 21.4万円 4.0点 UA04J-072 15,662km
19 メイト50【1965~2006年】 21.0万円 4.3点 UA04J-081 6,799km
20 メイト50【1965~2006年】 21.0万円 3.5点 UA04J-082 56,171km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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