TT600E Belgarda【1995～97年】毎週更新の買取査定相場

TT600E Belgardaは、SC500（1973年2st）に端を発するYAMAHAビッグシングルのエンデューロレーサーシリーズにおいてレースを席巻したTT500（1975年4st）の後継機TT600のバリエーションとして展開されたモデルです。
企画・製造をイタリアの現地法人である「ベルガルダ・ヤマハ（Belgarda Yamaha）」が手掛けた、TT600系譜の中でも異彩を放つ、セルフ搭載のデュアルパーパスモデルです。従来のキック専用・競技特化モデル（TT600Sなど）から一転し、公道での利便性と高いオフロード走破性をハイレベルで融合させたモデルとして欧州市場を中心に人気を得ました。

○Belgardaの変更点（TT600との違い）
・セルフスターター（エレクトリックスタート）の標準装備
車名末尾の「E」が示す通り、セルフスターターボタンによる始動方式を採用。競技用キックスタートの儀式やエンスト時の恐怖から解消され、街乗りや林道ツーリングでの利便性が飛躍的に向上しました。
・イタリアンデザインのスタイリングに変更
TT600E Belgardaのデザインは、洗練されたベルガルダ主導のコントラストがはっきりとしたものです。イタリア車らしい色彩感・シャープな外装の造形、しっかりとしたシート造形が魅力でした。
・イタリア・パイオリ（Paioli）製 フロントフォーク採用
TT600S（キックモデル）で採用されていたカヤバ製フォークをTT600Eにはパイオリ（Paioli）製43mm径フロントフォークへ。加えてオーリンズ製ピギーバック式リアサスペンションを搭載。ストローク量は、街乗りやツアラー用途を意識してやや短く設定、足付き性が改善されています。

○TT600シリーズで継続された特徴
・12V電装と公道保安部品の充実
大容量バッテリーと強化されたジェネレーターを積み、高品質なBrembo製ブレーキキャリパー、メーター類、充実した灯火類を標準装備。完全に公道使用前提のマシンとしてビルドアップされました。
エンジンスペックには変更なく、空冷4スト単気筒4バルブで595cc、最大出力45馬力/6,500回転、最大トルク50Nｍ/5,500回転などには変更ありません。
欧州で主に販売されたため、価格はイタリア（リラ）やマルク（ドイツ）値で設定されていました。オーリンズ製リアショックやカヤバ製サスを組んだコンペ志向の「TT600S」と比べ、セルモーターやバッテリー、Brembo製ブレーキ、パイオリ製サスなどを装備した「TT600E」は、同等かやや高めの価格帯（公道用プレミアム・デュアルスポーツ機）です。
　イタリア：11,000,000リラ　日本円換算：約65万円
　ドイツ：12,000マルク　日本円換算：約75万円

○長所
TT600 E Belgardaの空冷ビッグボアシングル（YDIS搭載）による怒濤のトルクは健在。過度にしなやかな足回りセッティングにより、舗装路のクルージングから林道走行まで疲れにくく長距離をこなせます。

3. 変遷・歴史（1994～1997年）
ベルガルダ・ヤマハのTT600シリーズは、快適性に振った「E」と、走りに振った「S」の2車種展開で製造販売されました。
1993年：TT600S デビュー、ベルガルダ主導の新生TTとして登場。キック始動、カヤバ製倒立フォーク、オーリンズ製リアショックを装備したスパルタンなハードレーサー。
1994年〜1995年：セルフ付き・正立フォーク・足付き性改善版としてTT600Eがラインナップに追加。ホワイトをベースにマゼンタ（青紫色）やブルーを効かせたグラフィックで登場。
1996年〜1997年：カラーリングのグラフィック変更（ヤマハブルーやイエローアクセントなど）や、キャブレターセッティング・エミッション適合の見直しを受けつつ熟成。
1998年〜：フレーム剛性を高め、軽量化した次世代の「TT600R（キックモデル）」および後年の「TT600RE（セル付き）」へモデルチェンジ。

○ライバル
ホンダ【XR650L】XR600Rのフレーム＆足回りに、Dominator（NX650）のセル付き644ccエンジンを搭載した北米・欧州向けの公道最強オフローダー。
スズキ【DR650SE】1996年に大幅軽量・スリム化されてフルモデルチェンジした油冷644ccシングル。セルフ付きで信頼性が高く、世界中のオーバーランダー（冒険家）から支持されたロングセラー。
KTM【620 LC4 EGS】水冷LC4エンジンを搭載したオーストリアの刺客。TT600Eよりもさらにレーシーで高出力（水冷）でしたが、壊れにくさや扱いやすさではTT600Eが上。
カワサキ【KLR650】水冷651ccエンジンと大容量タンク搭載のビッグシングル。オフロード性能ではTT600Eが上回るものの、アドベンチャー旅バイクとして競合。

日本における中古車取り引き台数は非常に少ないですが、90年代に欧州のダートを駆け抜けたイタリア娘のエキセントリックさは唯一無二！　一度体験したら虜になること間違いなしです。イタリアのベルガルダ・ヤマハのテイストを取り入れた名機TT600 Belgardaの買替やご売却をご検討でしたら買取査定のご相談はその中古価値に精通したバイクパッションまで是非お声がけください。

解説記事更新日：2026年10月23日