トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】毎週更新の買取査定相場

2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オートマチックトランスミッションの一種であるY-AMTやACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）をはじめ、ツーリングを快適にするデバイスが全て揃っています。言うなれば、ヤマハが作った「いいとこ取り」、「幕の内弁当」、「全部載せ丼」です。

〇数々の先進装備
このモデル最大の特徴は、車名にもあるY-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）と、最新の電子制御技術の融合です。
・Y-AMT
このミッションにはクラッチレバーもシフトペダルもありません。したがって、発進・停止・変速のすべてでクラッチ操作は不要であり、オートマ限定大型二輪免許で運転できます。特にありがたいのは渋滞路やロングツーリングで、左手首の疲労は劇的に減少します。ただしDCTではなく、アクチュエーターがマニュアルトランスミッションを操作するもので、軽量でコンパクトにできるのがメリットです。ハンドルスイッチ部でマニュアル/オートマの切り替えも可能。
・CP3エンジン
トレーサー9GTの中核をなすエンジンは、水冷4ストDOHC並列3気筒4バルブ・ダウンドラフト吸気・フューエルインジェクション搭載型。ボア78.0mm×ストローク62.0mmの888cc。最大出力は120馬力/10,000回転。4気筒よりスリムで軽量、2気筒より高回転型というのが3気筒のメリットです。
・ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
ミリ波レーダーを搭載し、前走車と一定の距離を保ちながら加速・減速・停止保持まで行います。Y-AMTとの相性が抜群で、シフトダウンも含めて車体が自動で速度調整。衝突の危険がある際は、ライダーのブレーキ操作を補助して制動力を最適化。世界初レベルの安全装備となっています。ブレーキ操作で自動解除、急減速時は自動シフトダウン。
・マトリクスLEDヘッドライト: ヤマハ初採用の技術で、先行車や対向車を眩惑させずに、照射範囲を自動調整。夜間走行の安心感が飛躍的に向上しました。
・その他の装備
電子制御スロットル、6軸IMUをベースにトラクションコントロールやスライドコントロール機能を搭載、不レームはアルミダイキャスト製、前後連動UBS（ユニファイドブレーキシステム）、電子制御サス、7インチフルカラーTFT液晶ディスプレイ、スマホ連携Y-Connectなどを採用しています

〇長所
2025年式のトレーサー9 GT＋ Y-AMTの長所を端的に言えば、
《数々のハイテクが織りなす安全性と、それらがもたらす快適性＝優秀な旅バイク》
ということになります。ただしカテゴリとしてはアドベンチャーではなくツアラーですから、オンロードがメイン。それでも多少のオフなら入っていけますし、メーカーオプションのサイドケース等を装着すれば2,3泊でのタンデムロングツーリングが十分可能です。

〇モデルチェンジ歴
トレーサー9 GT＋ Y-AMTが登場したのは2025年で、中心市場である欧州における規制（ユーロ5+）に適合して発売されました。同時に日本国内向けも変更を受け、トレーサー9GT導入に続き、最上位仕様のトレーサー9GT+（GTプラス）も追加。
カラーリングは《マットダークグレーメタリック6》、《マットライトグレーメタリック4》。
2025年モデルのトレーサー9GT+は、欧州向けモデル同様に、ヤマハの自動変速機構「Y-AMT」搭載モデルのみとなりました。また、ミリ波レーダーは前方だけでなく後方も測定。
2026年モデルでカラーリングを変更、価格は据え置き。カラーリングは《ダークパープリッシュブルーメタリックU》、《ブラックメタリックX》。

〇ライバル
トレーサー9 GT+は、現在「ミドルクラス以上のハイテクツアラー」という激戦区にいます。ライバル車も同水準のバイクが並びます。
ホンダ【NT1100 (DCT)】1100cc 2気筒、DCTによる熟成の自動変速。快適性は高いが、スポーツ性や軽快さはトレーサーが有利。
カワサキ【ヴェルシス1100 SE】4気筒の滑らかさと電子制御サスが武器。トレーサーの方が軽量でハイテク装備（ACC等）が先行。
BMW【F 900XR】2気筒、軽快なスポーツツアラー。装備の豪華さや「自動変速の有無」では、現時点ではトレーサーが圧倒。
ドゥカティ【ムルティストラーダ V2 S】イタリアンデザインとLツインの鼓動。官能性能は高いが、コストパフォーマンスとハイテク装備の充実度ではトレーサーが有利。

「トレーサー9 GT+ Y-AMT」は、単なる自動変速モデルではなく、「レーダー（ACC）×電子制御サス×自動変速」を高度に連携させた、現時点で最もインテリジェントな国産ツアラーの一つです。特にY-AMTはMTのような操作も可能で、まさに「美味しいとこ取り」の一台と言えます。2025からのトレーサー9 GT＋ Y-AMTについて、査定やお乗り換えのご相談は是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2026年04月12日