ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた「XV1900Aミッドナイトスター」をチョッパースタイルに仕上げたマシンが「XV1900CU」である。国内への正規ラインアップはされなかったが、プレストコーポレーションがカナダ仕様を逆輸入して販売していたので国内でも購入することはできた。ちなみに北米では「レイダー」のモデル名で展開されていた。
車体コンポーネントは既に販売されていた「XV1900A」と共用する部分が少なくないものの、ヘッドパイプからタンクレール、そしてエンジンマウント部分は専用設計となっている。それは、本モデルがロー&ロングのスタイリングと長いフロントフォークを採用するアーティスティックなデザインを実現するためだった。
パワートレインには、「XV1900A」と同じボア・ストロークが100mm×118mmの1,854㏄ユニットを搭載。OHV4バルブの空冷4ストロークV型2気筒エンジンである。ただ、フューエルインジェクションのセッティングや吸気系統の最適化を施すことで出力特性を変えている。それで、最高出力は4,250回転で97馬力を発揮。最大トルクは2,500回転で167.2Nmというスペックに仕上がっている。ちなみに「XV1900A」は、90馬力、155.1Nmという仕様だった。大排気量の空冷エンジンの冷却効果を高めるためにシリンダーヘッドにはエンジンオイルを循環させる油冷機構を搭載。トランスミッションは5速リターン式でベルトドライブを採用してる点は同じである。
マフラーはデュアルパイプレイアウトに見えるが内部構造は2-1-2になっており、結合部分に排気デバイスのEXUPバルブが内蔵されている。このバルブ機構によりパルス感のあるエキゾーストサウンドを実現。
足回りは、フロントに21インチホイールとダブルディスクブレーキを装備。リアは18インチ210/40のワイドな偏平タイヤを装着。ブレーキはシングルディスク仕様だ。
デビュー後はカラーチェンジを実施しながら2013年モデルでアシスト&スリッパークラッチを採用。その後は、2017年モデルまで展開された。

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解説記事更新日：2022年03月27日

2008年にヤマハから新発売されたXV1900CU レイダーの初期モデル。
国内向けの販売はされておらず、輸出モデルはペットネームである”Raider(レイダー)”と呼ばれることが多い。
エンジンには空冷2ストロークV型OHV2気筒を搭載。最高出力は97PS/4,250rpm、最大トルクは17.0kg-m/2,500rpmを発揮した。フレームにはダブルクレードル式を採用。足廻りではフロントにダブルディスクブレーキ、リアにはシングルディスクブレーキを搭載した。
国内向けにはプレストが北米仕様の逆輸入販売を行っていた。新車販売価格はカラーリングによって異なり、ディープレッドメタリックKは174.9万円、パープリッシュブルーメタリック7は172.8万円、ブラックメタリックXは169.5万円だった。
2009年モデルのカラーチェンジではディープレッドメタリックK(181.2万円)、ブラックメタリックX(179.8万円)、シルバー3(173.8万円)の3色を設定。
2010年にもカラーチェンジを受けており、カラーバリエーションはダルパープリッシュブルーメタリックX(181.2万円) 、ブラックメタリックX(179.8万円) 、ディープレッドメタリックK (178.3万円)、シルバー3(178.3万円)の4色を設定。
目を惹く空冷OHVエンジンはバフ仕上げのシリンダーヘッドカバーにクラッチカバー、NC加工を施されたシリンダーフィンやクロームメッキ加工を受けたプッシュロッドカバーなど細部まで造り込まれたデザインとなっており、職人技とも言えるその造形美は評価が高い。
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解説記事更新日：2021年11月24日

カラーチェンジを受けて発売された2011年モデルのXV1900CU。
カラーバリエーションにはパープリッシュブルーメタリックJ(181.2万円)、ブラックメタリックX(179.8万円)、ダルイエロイッシュレッドカクテル4(173.8万円)の3色を設定。
翌2012年モデルのカラーチェンジではベリーダークバイオレットメタリック1(181.2万円)ブラックメタリックX(179.8万円)、シルバー3(173.8万円)の3色を設定。
2013年モデルではマイナーモデルチェンジを受けてアシスト＆スリッパークラッチを新採用。
カラーバリエーションはブルーイッシュホワイトカクテル1(181.2万円)、ディープレッドメタリックK(179.8万円)、ブラックメタリックX(173.8万円)の3色を設定した。
アメリカンらしい特徴的な右2本出しマフラーはヤマハ発動機独自の排気デバイスEXUPを内蔵。低、中域のトルクを強めながら、インジェクションの最適化によってサウンドの輪郭が際立つパルス感の強い排気音を実現している。
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解説記事更新日：2021年11月24日

カラーチェンジを受けて発売された2014年モデルのXV1900CU。
カラーバリエーションにはダークパープリッシュブルーメタリックL(181.2万円)、ビビッドレッドカクテル1(173.8万円)の2色を設定。
2015年モデルにはマイナーモデルチェンジを受けてフラッシャーランプをLEDに変更するとともにフラッシャーボディーとレンズの形状を変更。
カラーバリエーションにはダルレッドカクテルB(181.2万円)、ダークグレーメタリックN(173.8万円)の2色を設定。
2016年モデルのカラーチェンジではシルバーメタリック1(181.2万円)、ディープレッドメタリックK(173.8万円)の2色を設定。
最終型となった2017年モデルも変更はカラーのみでボディカラーはブラックメタリックX(173.8万円)が設定された。
カラーによって価格設定の違いがあるが、これは一定のカラーが高いわけではなく、プッシュロッドカバークロームメッキ加工の有無、ヘッドカバーやクラッチカバーのバフがけ加工の有無などの差となっている。そのためメッキ、バフがけ加工を受けた同名のカラーでも年式によってはそれらの加工を省かれて異なる価格設定をされていたりもした。一見のシルエットとカラーリング限定（ディテイルも価格も全く異質）なのだが、同年のCVoブレイクアウトのカタログカラーを想起するのは筆者だけであろうか。
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解説記事更新日：2021年11月24日