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XV1900Aロードライナー【2006~08年】

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XV1900Aロードライナー【2006~08年】毎週更新の買取査定相場

XV1900Aロードライナー【2006~08年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】XV1900Aロードライナー【2006~08年】
XV1900Aロードライナー【2006~08年】

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度の高い新エンジンで見事に成功を収めたXV1700シリーズでしたが、2005年には早々と正統後継モデルを発表。排気量を1,854ccにまで拡大した新エンジンと、独創的なビジュアル性で北米市場へと攻勢をかけたのがXV1900A Road Liner(XV1900 ロードライナー)です。

英国を始めとする欧州市場ではXV1900Aミッドナイトスターの名称で販売された本機は、1920年代から1930年代後半にかけて起こった「ストリームライン・モダン』というトレンドを新たな解釈でリファイン。20リットルという大容量タンクの迫力を活かし、ヘッドライトからガソリンタンクにかけて走る3本のクロムラインで風の流れを視覚的に表現。ハンドルクランプ部からアルミ製スイングアームまで、優美なシルエットを付与することに成功しました。ちなみに本機のガソリンタンクのサイズは20リットルですが、デザイン性のためにタンク下へ3.5リットルのエアボックスを隠す設計となっており、メインタンク容量14リットル+シート下に設けられた補助タンク3リットルを合わせ17リットルが最大値というのが面白いポイント。この手法は「魔神」VMAX1200でも用いられた手法で、ヤマハUSらしい造形美へのこだわりとも言えるでしょう。全長2,580×全幅1,100×全高1,125mm、装備重量349kgと先代よりも一回り大きくなった車体の迫力はかなりのものですが、それ以上のインパクトがあるのは新エンジン。

Vツインとしては世界最大排気量となったカワサキ・バルカン2000(VN2000)の2,053ccを超えるべく、北米市場向けに2,400ccにも及ぶモンスターエンジンを設計していたヤマハでしたが、製品開発担当者やテスターによって「これは楽しいバイクではない」と評されたことで方針を変更。「より低く、よりかさばらず、より軽い車重を」という方針に舵を取り、最終的にはヤマハならではのエンジン造形の美しさとVツインエンジンの設計上の限界値とのバランスを両立できる1,854ccに抑えました。苦心の結果に生み出された新エンジンは、ツインバランサーシャフトにヤマハのお家芸・EXUPバルブなどを組み込んだ意欲的なもので、欧州と比べ規制の面で有利な北米仕様車・VP22型では最高出力98PSを叩き出す刺激的なものとなりました。その一方、アルミ製エンジンヘッドやヘッド側7枚&ボディ側13枚と変則的な作りながら、10mm間隔で整然と配置されたエンジンフィン、各種カバー類が織り成すアンシンメトリーな設計により、どの角度から眺めても美しさを感じられるデザインに仕上げられているのは驚嘆に値するポイントだと言えるでしょう。

欧州仕様のミッドナイトスターと比べシート高が3mm高い738mmとなってはいるものの、8つのパーツで構成された総重量わずか16.8kgというアルミ製フレームによるしなやかで強靭な車体の頼もしさなどは基本構成は欧州仕様車と変わりありません。2,500回転でピークトルクに達する新エンジンの加速力、特大のフロアボードと悠々と設計されたライディングポジションによるクルージングの快適さ、前298mm径のダブルディスクと4ポットキャリパー、後ろ310mm径シングルディスクによる十分な制動力とで超重量級のボディを軽快に操れる点も同上。言わばXVロードスター系統の王道的なスタイリングとウォーリアで培われたFIチューニングのノウハウ、YZF-R1と同等のブレーキシステムがもたらすストッピング性によるスポーツ性能が見事に融合しており、クルージングはもとよりワインディングからストリートまで幅広くこなせるオールラウンド”メガ”クルーザーとも言うべき一台です。2012年モデルでは前後連動ブレーキシステム(UBS)、翌2013年モデルではアシストスリッパークラッチを採用し、スポーツ性と安全性に関するアップデートを実施して販売を継続し、2017年を以てヤマハUSのクルーザーブランド「Star Motorcycle」の名称が絶えることになるその時まで多くのファンを魅了し続けました。

日本市場では、『Star Motorcycle』ブランドにおけるフラグシップモデルという立ち位置、カワサキ・バルカン2000やH-Dのビッグツイン群とも堂々と渡り合えるだけのハイパワーさに対する評価は高かった一方、欧州仕様車が直感的にロードスターの系譜と分かるのに対し、異なる名称であったことによって若干マイナーな立ち位置となってしまったため、どちらかと言えば知る人ぞ知る一台というポジションに甘んじているのが惜しいところ。また、日本国内での輸入販売を手がけていたプロストコーポレーションの主流が欧州仕様車準拠の南アフリカ仕様であったこともそれに拍車をかけてしまいました。ちなみに世界でもっとも排ガス・騒音規制が厳しいとされるカルフォルニア仕様車の場合、ガソリンタンク前方からステアリングヘッド部側面にかけて伸びる配線類の束や排ガス規制対策のためのホース類が独自に設けられている点など、出向地によって異なる仕様がなかなか知られていないのもマニアックな所以だとされております。モデルイヤーは2006年から2017年にかけての都合12年ですが、XV1700AMロードスターミッドナイトの正当後継モデルという位置付けではあったものの、ブラックチェリーが標準色となっており、ミッドナイト系統のアイデンティティとも言うべきブラックが別途300ドルのオプション扱いとなっていたのもユニークで、後年にはミッドナイトブルーがオプション色として追加されての3色設定として展開。また、日本市場では馴染みがないものの、XV1900Aミッドナイトスターシルバラードに該当するXV1900ロードライナーSも用意され、こちらはホワイトを標準色として14,780ドル、オプションカラーとしてブロンズ&ブラックが14,980ドルの価格設定にて展開されました。

現在の中古バイク市場においては、『Star Motorcycle』のフラグシップモデルであったという事実、H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカン2000、スズキ・ブルバードC109にホンダ・VTX1800といった大排気量クルーザーのライバルにひけを取らない迫力あるボディなどに対する評価は高く、中古バイクとしての価値も高水準。2024年初夏時点における業者間オークションでの取引件数は全年式合わせて9件と少ないものの、平均取引価格は約68万円となっており、欧州仕様車よりも高値傾向。詳細なデータを見てみますと、非純正色へのオールペン車両や走行距離が5万kmを超える車両も複数含まれており、それでいながらもノーマル状態の個体が多くを占める欧州仕様車より平均値が高いことから、基本評価額の高さが伺い知れるかと思います。日本市場では珍しいモデルとなるだけに、程度状態の良い個体に対する評価は自然と高いものとなることが容易に予測できるだけに、高額での売却を希望されるオーナー様にとっては出物が少ない今が絶好のチャンスだと言えるでしょう。

北米市場向けならではのハイパワーを誇るXV1900Aロードライナー VP23型で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、カルフォルニア仕様車などの出向地ごとに異なるスペックの差異などから生じるモデルごとの正確な価値の見極め、オリジナル外装やカスタム内容等の外観状態を含む車両コンディションを的確に見抜ける確かな経験に裏打ちされた査定力、最新の相場事情に照らし合わせた買取価格が明示できる誠実さ、再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ヤマハ・XV1900Aロードライナー VP23型の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルを含むヤマハ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年06月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 XV1900A Road Liner(XV1900ロードライナー)/VP21型/2007年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 2006年~2017年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,580×全幅1,100×全高1,125mm・装備重量349kg
シート高・最低地上高(mm) シート高738mm・最低地上高155mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒・98.6PS/4,250rpm(※英国仕様車)・15.25km/L(実測値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17リットル
新車販売価格 $13,580~(2005年当時・海外専用モデル)
ジャンル クルーザー アメリカン
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

【年式別】平均買取額の目安

平均
80.1万円
平均
70.9万円
平均
62.9万円

※データ更新:2025年02月07日

実働車|過去5間の買取相場の推移】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年2月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2024年 vs 2025年】

対3年前比
-100
% down

【2022年 vs 2025年】

年間平均
取引台数
3

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2025年02月07日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】


  • 2008年式

  • 2007年式

  • 2006年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年2月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
2008年式 -100 -100 0台
2007年式 - -100 0台
2006年式 - - 0台

※データ更新:2025年02月07日

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【状態別の取引額】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年2月時点から 5 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
100.5万円
93.2万円
85.8万円
2台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
94.2万円
67.7万円
55.0万円
12台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2025年02月07日

【走行距離別の取引額】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年2月時点から 5 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 100.5万円 2台
平均 97.4万円
最低 94.2万円
1〜2万km 最高 88.0万円 2台
平均 76.6万円
最低 65.2万円
2〜3万km 最高 85.8万円 2台
平均 84.5万円
最低 83.2万円
5万km 最高 57.2万円 1台
平均 57.2万円
最低 57.2万円
不明
メーター改
最高 68.8万円 7台
平均 60.6万円
最低 55.0万円

※データ更新:2025年02月07日

【カラー別の取引額】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年2月時点から 5 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

66.7 万円 6台
80.6 万円 2台
74.2 万円 2台
78.9 万円 2台
62.0 万円 1台
その他 68.8 万円 1台

※データ更新:2025年02月07日

【実働車の取引価格帯】 XV1900Aロードライナー【2006~08年】

【取引価格帯と構成比】

最高
100 ~ 105
万円
%
7
構成比
最多
55 ~ 60
万円
%
29
構成比
最低
55 ~ 60
万円
%
29
構成比

※データ更新:2025年02月07日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

XV1900Aロードライナー【2006~08年】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 100.7万円 5.2点 VP21E88A 6,190km
2 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 94.4万円 4.3点 VP21Y97A 6,643km
3 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 88.2万円 4.5点 VP21E28A 19,262km
4 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 86.0万円 4.7点 VP21E28A 20,753km
5 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 83.4万円 4.2点 VP21E56A 24,899km
6 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 68.9万円 4.2点 VP21E58A 33,668km
7 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 67.1万円 4.0点 VP21E17A 19,546km
8 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 65.3万円 4.3点 VP21E16A 12,821km
9 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 62.1万円 4.2点 VP21E97A 0km
10 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 60.5万円 4.0点 VP21Y17A 23,285km
11 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 57.1万円 4.3点 VP21EX8A 57,262km
12 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 55.7万円 4.0点 VP21E06A 38,222km
13 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 55.1万円 4.2点 VP21E36A 51,729km
14 XV1900Aロードライナー【2006~08年】 54.9万円 4.3点 VP21E06A 39,598km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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