エイプ50 (Ape) 【2001～08年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で47％上昇。対3年前比で26％上昇し、対前年比では8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【AC18型 タイプD】2008年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～13.3万円です。
エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 買取査定に役立つ車両解説
「The Basic Fifty」という開発コンセプトのもと、シンプルで親しみやすいスタイリングをまとって登場したのが「Ape50」だ。
正式なモデル名は「Ape」だが、兄貴分モデルで上位排気量マシンの「Ape100」が遅れて発売されたことから、差別化を図るために「Ape50」と呼ばれることが一般的になっている。
車体は、ダイヤモンド型のフレームに空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載。競技用モデル「XR80R」に採用されていたエンジンをベースに実用域の出力特性を重視した仕様で開発されている。また、キャブレターの最適化で排ガス規制にも対応させていた。始動方式はキックペダルのみでバッテリーレス仕様となっていた。トランスミッションは5速リターン式を採用。
足回りは、フロントにロングストロークのテレスコピック正立フォークを装備しリアはプロリンクスイングアームを採用している。ホイールサイズは、フロント・リア共に12インチでブレーキは前後ドラム仕様。オートバイを操る楽しさを存分に味わえるスポーツバイクに仕上がっていた。
デビュー以降はカラーチェンジと仕様変更を繰り返しながら、2007年には排ガス規制に適合するための大幅なマイナーチェンジを実施。
燃料供給方式は従来のキャブレターから新たにフューエルインジェクションを採用。さらにエキゾーストパイプ内に三元触媒を内蔵した。環境規制へ対応しながらも最高出力・最大トルクはパワーダウンせず数値を維持した。エンジン始動方式は引き続きキックペダルのみだが、点火方式はフルトラからバッテリー点火に変更された。
2008年には、フロント・リア共にアルミ製キャストホイールを履いて油圧式ディスクブレーキを装備したスポーティタイプ「Ape50 タイプD」を展開。スタンダードモデルより4.5万円(税抜)高い価格設定となっていた。
社外パーツも豊富なことから走行性能を追求したカスタムからファッション性を重視したドレスアップまで、カスタムベースにも人気がったマシンだが、「Ape50」は、2008年モデルを最終仕様として2017年に生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、Ape50の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2001年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 715 最低地上高 165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・3.7ps・90.0/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・5.5L |
| 新車販売価格 | 19.9万円 |
| ジャンル | ネイキッド |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 エイプ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年09月11日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 エイプ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月11日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 エイプ50
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【AC18型 タイプD】2008年式 -
【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【AC18型 タイプD】2008年式 | -1 ％ | +5 ％ | 354台 |
| 【AC16型】2001～08年式 | +11 ％ | +56 ％ | 3,576台 |
※データ更新：2026年09月11日
【状態別の買取相場】 エイプ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.8万円
44.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
23.8万円
20.2万円
2台
平均
最低
取引
15.0万円
6.4万円
119台
平均
最低
取引
11.1万円
7.0万円
19台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
0.1万円
59台
※データ更新：2026年09月11日
【走行距離別の買取相場】 エイプ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 44.8万円 | 54台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 6.4万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 25.0万円 | 48台 |
| 平均 | 14.0万円 | ||
| 最低 | 7.6万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 27.4万円 | 16台 |
| 平均 | 17.5万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 20.8万円 | 7台 |
| 平均 | 14.3万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 13.0万円 | 1台 |
| 平均 | 13.0万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 18.4万円 | 15台 |
| 平均 | 12.8万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
※データ更新：2026年09月11日
【カラー別の買取相場】 エイプ50
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- ■ ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 15.1 万円 | 44台 | |||
| ■ | 14.0 万円 | 43台 | |||
| ■ | 14.6 万円 | 10台 | |||
| ■ | 16.6 万円 | 10台 | |||
| ■ / ■ | 13.3 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ | 19.2 万円 | 4台 | |||
| その他 | 14.7 万円 | 23台 | |||
※データ更新：2026年09月11日
【実働車の取引価格帯】 エイプ50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年09月11日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月11日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 45.0万円 | 10.0点 | AC16-170 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 35.2万円 | 3.3点 | AC16-110 | 2,930km | ■ |
| 3 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 28.4万円 | 4.2点 | AC16-1701 | 1,767km | ■ ／ ■ |
| 4 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 27.6万円 | 4.5点 | AC16-1707 | 14,901km | ■ |
| 5 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 27.0万円 | 4.0点 | AC16-1705 | 4,558km | ■ |
| 6 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 25.1万円 | 4.2点 | AC16-1704 | 8,112km | ■ |
| 7 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 23.3万円 | 4.3点 | AC18-1001 | 8,404km | ■ |
| 8 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 22.3万円 | 3.8点 | AC16-1601 | 1,468km | ■ |
| 9 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 22.3万円 | 3.8点 | AC16-1602 | 4,169km | ■ ／ ■ |
| 10 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 21.7万円 | 4.0点 | AC16-1700 | 1,164km | ■ |
| 11 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 21.1万円 | 4.2点 | AC16-1705 | 15,320km | ■ |
| 12 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 21.1万円 | 4.0点 | AC16-1701 | 5,166km | ■ |
| 13 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 21.1万円 | 4.2点 | AC16-1705 | 18,389km | ■ |
| 14 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 21.1万円 | 4.3点 | AC16-1113 | 1km | ■ |
| 15 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 20.9万円 | 3.8点 | AC18-1001 | 14,468km | ■ |
| 16 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 20.6万円 | 4.2点 | AC16-1703 | 29,089km | ■ |
| 17 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 20.0万円 | 4.5点 | AC18-1001 | 5,039km | ■ ／ ■ |
| 18 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 19.9万円 | 3.8点 | AC18-1000 | 5,276km | ■ ／ ■ |
| 19 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 19.8万円 | 4.0点 | AC16-1705 | 16,700km | ■ |
| 20 | エイプ50 (Ape) 【2001～08年】 | 19.8万円 | 4.0点 | AC16-1602 | 5,272km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
