NSR50【1987～99年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR50【1987～99年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で77％上昇。対3年前比で変化なく、対前年比では6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は1999年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.0～26.9万円です。
NSR50【1987～99年】 買取査定に役立つ車両解説
GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとして1987年6月に発売されたのが、「NSR50」だ。当時の国内バイク市場はレーサーレプリカブーム真っ只中ということもあり、スペック重視で開発された本格的な50ccミニスポーツである。
車体は軽量高剛性のツインチューブ・ダイヤモンド型フレームを採用。パワーユニットには水冷2ストローク単気筒のAC08E型エンジンを搭載する。ボア・ストロークが39.0mm×41.4mmで、最高出力は10,000回転7.2馬力というスペック。トランスミッションは6速リターン式という豪華な仕様。始動方式はキックペダルのみで乾燥重量は76kgに仕上げられている。
足回りは、フロントにテレスコピック式フォークとS字断面スポークの12インチアルミキャストホイールを組みわせる。ブレーキは油圧式ディスク仕様。キャリパーには2ポットタイプをセット。
リアはスイングアームにモノショックをセットしてフロントと同径の12インチホイールにディスクブレーキを装着。
ライバルモデルとなるのは、既に販売されていたヤマハの「YSR50」が台頭する。1986年モデルは乾燥重量75kgの軽量ボディに7馬力エンジンを搭載していた。パワーウェイトレシオ換算でも「NSR50」が有利なスペックだ。足回りは、リアブレーキがドラム仕様で、制動系統も本モデルがハイグレードな設計。
デビュー以降は毎年カラーチェンジを実施しながら、1989年モデルで最初のマイナーチェンジが行われた。カウルデザインやスプロケの変更で加速性能が向上。
その後もWGPでホンダのスポンサーとなっていたロスマンズやレプソルのカラーリングを採用するなど、カラーチェンジと仕様変更を繰り返しながら1999年モデルまで展開されて生産終了になった。
なお、時期を同じくしてメットインスペースを装備したフルサイズスポーツ「NS-1」も1991年から販売されていたが、1996年モデルを最終仕様としてひと足早くラインアップから姿を消していた。
る2stレプリカの末弟として買取相場は右肩上がり。買替や売る際の買取査定は、NSR50の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR50/A-AC10/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1580(幅)625(高さ)915(重さ)85 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2・61.4km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 21.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ プレミアム旧車 絶版車 ｜ NS/NSRシリーズ ｜ レーサーレプリカ |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 NSR50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年08月21日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 NSR50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年8月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月21日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 NSR50
-
1999年式 -
1995年式 -
1993年式 -
1989年式 -
1987年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年8月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1999年式 | -3 ％ | +93 ％ | 55台 |
| 1995年式 | +33 ％ | +91 ％ | 53台 |
| 1993年式 | -6 ％ | +158 ％ | 36台 |
| 1989年式 | - ％ | - ％ | 23台 |
| 1987年式 | -30 ％ | +88 ％ | 65台 |
※データ更新：2026年08月21日
【状態別の買取相場】 NSR50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
32.8万円
20.2万円
9台
平均
最低
取引
24.9万円
9.0万円
16台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
13.8万円
0.8万円
39台
※データ更新：2026年08月21日
【走行距離別の買取相場】 NSR50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 44.8万円 | 3台 |
| 平均 | 30.3万円 | ||
| 最低 | 20.2万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 49.6万円 | 7台 |
| 平均 | 30.0万円 | ||
| 最低 | 18.0万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 55.8万円 | 8台 |
| 平均 | 30.9万円 | ||
| 最低 | 9.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 30.6万円 | 1台 |
| 平均 | 30.6万円 | ||
| 最低 | 30.6万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 23.0万円 | 6台 |
| 平均 | 19.1万円 | ||
| 最低 | 13.4万円 | ||
※データ更新：2026年08月21日
【カラー別の買取相場】 NSR50
- ■ ■
- ■
- ■ ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 25.1 万円 | 8台 | |||
| ■ | 22.2 万円 | 3台 | |||
| ■ / ■ / ■ | 33.1 万円 | 3台 | |||
| ■ | 20.2 万円 | 2台 | |||
| ■ / ■ | 19.8 万円 | 2台 | |||
| ■ | 22.2 万円 | 1台 | |||
| その他 | 37.4 万円 | 6台 | |||
※データ更新：2026年08月21日
【実働車の取引価格帯】 NSR50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年08月21日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NSR50【1987～99年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月21日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR50【1987～99年】 | 56.0万円 | 3.8点 | AC10-1303 | 16,382km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR50【1987～99年】 | 49.8万円 | 3.8点 | AC10-190 | 5,332km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR50【1987～99年】 | 45.0万円 | 3.8点 | AC10-130 | 3,333km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | NSR50【1987～99年】 | 44.4万円 | 3.3点 | AC10-1702 | 10,702km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR50【1987～99年】 | 42.6万円 | 3.2点 | AC10-1901 | 7,855km | ■ |
| 6 | NSR50【1987～99年】 | 38.9万円 | 3.0点 | AC10-1801 | 16,151km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR50【1987～99年】 | 35.3万円 | 3.3点 | AC10-140 | 17,398km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR50【1987～99年】 | 30.7万円 | 3.7点 | AC10-170 | 37,055km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR50【1987～99年】 | 28.9万円 | 3.3点 | AC10-101 | 6,713km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | NSR50【1987～99年】 | 26.3万円 | 3.5点 | AC10-170 | 6,919km | ■ |
| 11 | NSR50【1987～99年】 | 25.7万円 | 2.8点 | AC10-1507 | 3,467km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | NSR50【1987～99年】 | 22.9万円 | 3.2点 | AC10-180 | 4,173km | ■ ／ ■ |
| 13 | NSR50【1987～99年】 | 22.7万円 | 3.5点 | AC10-101 | 3,055km | ■ ／ ■ |
| 14 | NSR50【1987～99年】 | 22.5万円 | 3.7点 | AC10-170 | 9,050km | ■ |
| 15 | NSR50【1987～99年】 | 22.3万円 | 2.8点 | AC10-1604 | 6,608km | ■ |
| 16 | NSR50【1987～99年】 | 22.0万円 | 3.8点 | AC10-1030 | 10,620km | ■ |
| 17 | NSR50【1987～99年】 | 21.8万円 | 3.3点 | AC10-100 | 15,266km | ■ ／ ■ |
| 18 | NSR50【1987～99年】 | 20.4万円 | 3.3点 | AC10-170 | 14,876km | ■ ／ ■ |
| 19 | NSR50【1987～99年】 | 20.0万円 | 3.0点 | AC10-180 | 19,453km | ■ |
| 20 | NSR50【1987～99年】 | 20.0万円 | 3.8点 | AC10-110 | 3,882km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
